Португальская колония

Для ев­ро­пей­цев от­кры­тие Бра­зи­лии со­стоя­лось 22 ап­ре­ля 1500 г., ко­гда пор­ту­галь­ская мор­ская экс­пе­ди­ция, во гла­ве ко­то­рой сто­ял Пед­ру Аль­ва­рес Каб­рал, в по­ис­ках но­вых пу­тей в Ин­дию об­на­ру­жи­ла не­из­вест­ную зем­лю, ко­то­рую пор­ту­галь­цы на­зва­ли "Тер­ра-да-Сан­ту-Круш" (Зем­ля Свя­то­го Кре­ста). В по­сле­дую­щую чет­верть ве­ка ту­да сна­ря­жа­лось еще не­сколь­ко экс­пе­ди­ций, но по су­ще­ст­ву ор­га­ни­зо­ван­ная ко­ло­ни­за­ция бу­ду­щей Бра­зи­лии на­ча­лась лишь с 1530 г. В это вре­мя в Бра­зи­лию при­бы­ла экс­пе­ди­ция Мар­ти­ма Афон­су ди Со­уза, со­сто­яв­шая из 400 ко­ло­ни­стов, ко­то­рые при­вез­ли с со­бой скот и се­ме­на са­хар­но­го тро­ст­ни­ка, со вре­ме­нем став­ше­го ос­нов­ной куль­ту­рой, на ко­то­рой дер­жа­лась эко­но­ми­ка ко­ло­нии. В 1532 г. Со­уза ос­но­вал го­род Сан-Ви­сен­ти (бу­ду­щий Сан­тос), а в 1533 г. - го­род Пи­ра­ти­нин­га (бу­ду­щий Сан-Пау­ло). В ре­зуль­та­те дея­тель­но­сти экс­пе­ди­ции Со­узы бы­ли ус­та­нов­ле­ны на­ко­нец гра­ни­цы ме­ж­ду но­вой пор­ту­галь­ской ко­ло­ни­ей и ис­пан­ски­ми вла­де­ния­ми в Юж­ной Аме­ри­ке.

Пер­вые пор­ту­галь­ские пе­ре­се­лен­цы, по­пав­шие в Бра­зи­лию, со­став­ля­ли край­не не­од­но­род­ную по сво­ему со­ци­аль­но-эко­но­ми­че­ско­му по­ло­же­нию груп­пу бе­ло­го на­се­ле­ния. Всех их объ­е­ди­ня­ла жа­ж­да бы­ст­ро­го обо­га­ще­ния. Но зо­ло­та и дра­го­цен­ных кам­ней в Бра­зи­лии пор­ту­галь­цы пер­во­на­чаль­но не об­на­ру­жи­ли, что в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни и оп­ре­де­ли­ло мед­лен­ные тем­пы ее ос­вое­ния. Наи­боль­шей цен­но­стью в гла­зах пор­ту­галь­ских ко­ло­ни­стов об­ла­да­ло лишь де­ре­во пау-бра­зил, про­из­ра­став­шее на по­бе­ре­жье стра­ны и со­дер­жав­шее цен­ное кра­ся­щее ве­ще­ст­во, ис­поль­зо­вав­шее­ся в Ев­ро­пе для по­лу­че­ния яр­ко-крас­ной крас­ки. От не­го и про­ис­хо­дит со­вре­мен­ное на­зва­ние стра­ны - Бра­зи­лия.

В пе­ри­од ме­ж­ду 1534 и 1536 гг. в Бра­зи­лии в ос­нов­ном офор­ми­лась струк­ту­ры зем­ле­вла­де­ния пор­ту­галь­цев. Круп­ней­ши­ми зе­мель­ны­ми соб­ст­вен­ни­ка­ми бы­ли до­на­та­рии (в пе­ре­во­де с пор­ту­галь­скою "до­на­та­рий" - че­ло­век, что-ли­бо по­лу­чив­ший в дар). Они по­лу­ча­ли от ко­ро­ны и на­след­ст­вен­ное вла­де­ние ог­ром­ные зе­мель­ные уго­дья - ка­пи­тан­ст­ва. До­на­та­рии об­ла­да­ли ши­ро­ки­ми ад­ми­ни­ст­ра­тив­ны­ми и юри­ди­че­ски­ми пол­но­мо­чия­ми и сво­ей ка­пи­та­нии. Они мог­ли ор­га­ни­зо­вы­вать соб­ст­вен­ную ад­ми­ни­ст­ра­цию, учер­ждать су­ды, об­ра­щать в раб­ст­во ин­дей­цев, жи­ву­щих на этой тер­ри­то­рии.

Ко­ло­ни­сты, при­ез­жав­шие вме­сте с до­на­та­рия­ми, так­же по­лу­ча­ли уча­ст­ки зем­ли, ко­то­рые на­зы­ва­лись "сес­ма­ри­ас". Зна­чи­тель­ная часть сес­ма­ри­ас пре­вра­ти­лась в план­та­ции са­хар­но­го тро­ст­ни­ка. Сес­ма­ри­ас яви­лись ос­но­вой для воз­ник­но­ве­ния зе­мель­ных ла­ти­фун­дий (фа­зенд). Вла­дель­цы фа­зенд - фа­зен­дей­ро - ос­но­вы­ва­ли на сво­их зем­лях пред­при­ятия по об­ра­бот­ке са­хар­но­го тро­ст­ни­ка

Пер­вые са­хар­ные план­та­ции поя­ви­лись в 1533 г. в Сан-Ви­сен­те (ны­не штат Сан-Пау­лу), от­ку­да центр воз­де­лы­ва­ния са­хар­но­го тро­ст­ни­ка пе­ре­мес­тил­ся на се­ве­ро-вос­ток, в ка­пи­тан­ст­ва Пер­нам­бу­ку и Ба­ия. Кро­ме са­хар­но­го тро­ст­ни­ка на фа­зен­дах вы­ра­щи­ва­ли ма­нио­ку, рис, ма­ис и фа­соль, слу­жив­шие глав­ны­ми ви­да­ми пи­та­ния на­се­ле­ния ко­ло­нии.

Для об­ра­бот­ки зем­ли тре­бо­ва­лась ра­бо­чая си­ла, и с пер­вых лет ко­ло­ни­за­ции в Бра­зи­лии на­ча­ли ис­поль­зо­вать труд ра­бов-ин­дей­цев, а позд­нее - нег­ров.

В те­че­ние XVI и осо­бен­но XVII и XVIII вв. на по­ис­ки зо­ло­та и дру­гих со­кро­вищ, а так­же для за­хва­та ин­дей­цев и про­да­жи их в раб­ст­во в глубь ле­сов от­прав­ля­лись спе­ци­аль­но соз­да­вав­шие­ся для это­го воо­ру­жен­ные от­ря­ды- "бан­дей­рас". Их экс­пе­ди­ции спо­соб­ст­во­ва­ли при­сое­ди­не­нию к Бра­зи­лии ог­ром­ных внут­рен­них рай­онов ма­те­ри­ка

С 1574 г. для ра­бо­ты на план­та­ци­ях ста­ли при­во­зить чер­ных ра­бов из Аф­ри­ки. Жес­то­кая экс­плуа­та­ция на план­та­ци­ях при­во­ди­ла к бег­ст­ву ра­бов в ле­са. В 1630 г. бег­лы­ми ра­ба­ми-не­гра­ми бы­ла ос­но­ва­на Рес­пуб­ли­ка Паль­ма­рес, про­су­ще­ст­во­вав­шая бо­лее по­лу­ве­ка (1630-1697 гг.). В пе­ри­од рас­цве­та в этом свое­об­раз­ном го­су­дар­ст­ве на­счи­ты­ва­лось око­ло 20 тыс. жи­те­лей. Лю­бой бег­лый раб был пол­но­прав­ным чле­ном этой рес­пуб­ли­ки. На про­тя­же­нии не­сколь­ких де­вя­ти­ле­тий Паль­ма­рес ос­та­вал­ся цен­тром при­тя­же­ния всех бег­лых нег­ров-ра­бов. С этим, ес­те­ст­вен­но, не мог­ли сми­рить­ся ла­ти­фун­ди­сты.

В 1694 г. бы­ла соз­да­ла спе­ци­аль­ная ар­мия для унич­то­же­ния нег­ри­тян­ской рес­пуб­ли­ки. За­щит­ни­ки Паль­ма­ре­са сра­жа­лись до кон­ца, а ко­гда со­про­тив­ле­ние ста­ло бес­по­лез­ным, ос­тав­шие­ся в жи­вых пред­по­чли смерть пле­ну и бро­си­лись со ска­лы. В 1696-1697 гг. бы­ли раз­ру­ше­ны по­след­ние жи­ли­ща Паль­ма­ре­са.

К кон­цу XVIII и на­ча­лу XIX в. в Бра­зи­лии на­счи­ты­ва­лось от 3 до 3,5 млн. жи­те­лей, из ко­то­рых 30% со­став­ля­ли не­гры. К кон­цу XVII в. по­зи­ции Бра­зи­лии в про­из­вод­ст­ве са­ха­ра ока­за­лись силь­но по­дор­ван­ны­ми в ре­зуль­та­те кон­ку­рен­ции со сто­ро­ны Ку­бы и Ан­тиль­ских ост­ро­вов. В это вре­мя на тер­ри­то­рии внут­рен­ней про­вин­ции Ми­нас-Же­рацс бы­ли об­на­ру­же­ны зо­ло­то (1698 г.) и ал­ма­зы (1729 г.). Это вы­зва­ло боль­шой при­ток на­се­ле­ния в Ди­нас-Же­райс. Че­рез 25 лет по­сле от­кры­тия зо­ло­та в этой про­вин­ции уже жи­ло бо­лее по­ло­ви­ны на­се­ле­ния Бра­зи­лии, ос­нов­ным за­ня­ти­ем ко­то­ро­го до кон­ца XVIII в. ос­та­ва­лась до­бы­ча зо­ло­та и ал­ма­зов. В 1763 г. сто­ли­ца ко­ло­нии бы­ла пе­ре­не­се­на из Ба­ии в Рио-де-Жа­ней­ро, ко­то­рый был глав­ным пор­том по вы­во­зу зо­ло­та. Раз­ви­тие гор­но­до­бы­ваю­щей про­мыш­лен­но­сти сти­му­ли­ро­ва­ло подъ­ем жи­вот­но­вод­ст­ва и зем­ле­де­лия как в Ми­нас-Же­рай­се, так и в со­сед­них про­вин­ци­ях - Сан-Пау­лу и Рио-де-Жа­ней­ро.

Од­на­ко рас­цвет гор­но­до­бы­ваю­щей про­мыш­лен­но­сти был не­про­дол­жи­тель­ным. В свя­зи с ис­то­ще­ни­ем ос­нов­ных ме­сто­ро­ж­де­ний и па­де­ни­ем ми­ро­вых цен на зо­ло­то и ал­ма­зы к кон­цу XVIII в. их до­бы­ча ут­ра­ти­ла свое зна­че­ние. Ос­но­вой эко­но­ми­че­ской жиз­ни ко­ло­нии вновь ста­ло зем­ле­де­лие - воз­де­лы­ва­ние са­хар­но­го тро­ст­ни­ка, хлоп­чат­ни­ка, та­ба­ка и ко­фе.

По ме­ре то­го как Пор­ту­га­лия ут­ра­чи­ва­ла по­ло­же­ние ми­ро­вой тор­го­вой дер­жа­вы и бед­не­ла, экс­плуа­та­ция Бра­зи­лии при­об­ре­та­ла все боль­шее зна­че­ние. С се­ре­ди­ны XVII и осо­бен­но в XVIII в. уси­ли­ва­ет­ся ко­ло­ни­аль­ный гнет пор­ту­галь­ских вла­стей: вво­дят­ся мно­го­чис­лен­ные тор­го­вые ог­ра­ни­че­ния и мо­но­по­лии, ус­та­нав­ли­ва­ют­ся за­пре­ты на про­из­вод­ст­во лю­бых то­ва­ров, кон­ку­ри­рую­щих с пор­ту­галь­ски­ми, уве­ли­чи­ва­ют­ся на­ло­ги. Не­до­воль­ст­во дей­ст­вия­ми пор­ту­галь­ских вла­стей по­ро­ж­да­ло в ко­ло­нии от­кры­тые вы­сту­п­ле­ния.

Новое время

В ка­пи­та­нии Ми­нас-Же­райс в 1789 г. был рас­крыт за­го­вор, фак­ти­че­ским ру­ко­во­ди­те­лем ко­то­ро­го был Жоа­ким Жо­зе да Силь­ва Ша­ви­ер (Ти­ра-ден­тис). Ос­нов­ны­ми це­ля­ми за­го­вор­щи­ков бы­ли про­воз­гла­ше­ние не­за­ви­си­мо­сти стра­ны, сво­бо­ды тор­гов­ли, смяг­че­ние по­ло­же­ния ра­бов и т. д. В за­го­во­ре уча­ст­во­ва­ло 34 че­ло­ве­ка. Вос­ста­ние бы­ло вско­ре по­дав­ле­но, но, не­смот­ря на не­уда­чу, оно от­кры­ло но­вую стра­ни­цу в ис­то­рии Бра­зи­лии - стра­ни­цу борь­бы за ос­во­бо­ж­де­ние стра­ны от ко­ло­ни­аль­но­го гне­та.

В ян­ва­ре 1808 г. пор­ту­галь­ский ко­ро­лев­ский двор, спа­са­ясь от пре­сле­до­ва­ний на­по­ле­о­нов­ских войск, при­был в Бра­зи­лию. В стра­не бы­ли про­ве­де­ны ре­фор­мы, глав­ным об­ра­зом по ре­ор­га­ни­за­ции и цен­тра­ли­за­ции управ­ле­ния. Не­ко­то­рые ра­ди­каль­ные из­ме­не­ния бы­ли осу­ще­ст­в­ле­ны и в эко­но­ми­че­ской об­лас­ти. Так, бра­зиль­ские пор­ты ста­ли от­кры­ты­ми для тор­гов­ли с дру­ги­ми стра­на­ми; объ­яв­ля­лась сво­бо­да пред­при­ни­ма­тель­ской дея­тель­но­сти; был соз­дан бра­зиль­ский банк. Од­на­ко эти ре­фор­мы не из­ме­ни­ли об­ще­го по­ло­же­ния стра­ны, ко­то­рая по су­ти про­дол­жа­ла ос­та­вать­ся ко­ло­ни­ей.

В 1817 г. бы­ло под­ня­то вос­ста­ние в Пер­нам­бу­ко. Вос­став­шие об­ра­зо­ва­ли вре­мен­ное пра­ви­тель­ст­во рес­пуб­ли­ки Пер­нам­бу­ко, ко­то­рое об­ра­ти­лось к пра­ви­тель­ст­ву всей Бра­зи­лии с при­зы­вом по­кон­чить с пор­ту­галь­ским гос­под­ством и соз­дать не­за­ви­си­мую Бра­зиль­скую рес­пуб­ли­ку. Вспых­ну­ли вос­ста­ния в про­вин­ци­ях Сеа­ра, Па­ра­иба, Ма­рань­ян и Ала­го­ас. И хо­тя эти вос­ста­ния бы­ли до­воль­но бы­ст­ро по­дав­ле­ны, они вскры­ли край­не не­ус­той­чи­вое по­ло­же­ние пор­ту­галь­ской мо­нар­хии в Бра­зи­лии.

7 мар­та 1821 г. на­хо­див­шие­ся в Рио-де-Жа­ней­ро пор­ту­галь­ские вой­ска вы­ну­ди­ли пра­ви­тель­ст­во при­нять ре­ше­ние о воз­вра­ще­нии ко­ро­лев­ско­го дво­ра в Лис­са­бон.

Принц Пед­ру ста­но­вит­ся ре­ген­том Бра­зи­лии. В мар­те-мае 1821г. в Бра­зи­лии ши­ро­ко об­су­ж­да­лись ос­но­вы но­вой кон­сти­ту­ции. Не­же­ла­ние Пор­ту­га­лии счи­тать­ся с ко­рен­ны­ми ин­те­ре­са­ми бра­зиль­цев при­ве­ло к рез­ко­му уве­ли­че­нию чис­ла сто­рон­ни­ков раз­ры­ва с Пор­ту­га­ли­ей. 1821-1822 го­ды зна­ме­ну­ют­ся борь­бой за не­за­ви­си­мость Бра­зи­лии. В ней при­ни­ма­ло уча­стие все сво­бод­ное на­се­ле­ние - фа­зен­дей­ро, куп­цы, ре­мес­лен­ни­ки, мел­кие тор­гов­цы и т. д. По стра­не рас­про­стра­ни­лось тре­бо­ва­ние не­за­ви­си­мо­сти под ло­зун­гом "Сво­бо­да или смерть". Вол­не­ние на­се­ле­ния бы­ло на­столь­ко силь­ным, что принц-ре­гент вы­ну­ж­ден был 1 ав­гу­ста 1822 г. из­дать ма­ни­фест, про­воз­гла­шав­ший не­за­ви­си­мость Бра­зи­лии, но пор­ту­галь­ские кор­те­сы от­ка­за­лись при­знать тре­бо­ва­ние бра­зиль­цев. Учи­ты­вая ост­рую си­туа­цию в стра­не, уг­ро­жав­шую мо­нар­хи­че­ской вла­сти, принц с со­гла­сия со­ве­та ми­ни­ст­ров 7 сен­тяб­ря при­нял ре­ше­ние об окон­ча­тель­ном раз­ры­ве с Пор­ту­га­ли­ей. Эта да­та и счи­та­ет­ся офи­ци­аль­ным днем ус­та­нов­ле­ния не­за­ви­си­мо­сти Бра­зи­лии. Принц был про­воз­гла­шен бра­зиль­ским им­пе­ра­то­ром под име­нем Пед­ру I, а Бра­зи­лия объ­яв­ле­на не­за­ви­си­мой кон­сти­ту­ци­он­ной им­пе­ри­ей. Офи­ци­аль­но Пор­ту­га­лия при­зна­ла не­за­ви­си­мость Бра­зи­лии в 1825 г. В об­мен на это Бра­зи­лия взя­ла на се­бя обя­за­тель­ст­во уп­ла­ты час­ти пор­ту­галь­ско­го го­су­дар­ст­вен­но­го дол­га.

1835 г. на край­нем юге Бра­зи­лии, в Риу-Гран­ди-ду-Сул, на­ча­лось вос­ста­ние "фар­ра­пос" (обор­ван­цы, чернь). В 1836 г. вос­став­шие про­воз­гла­си­ли не­за­ви­си­мую рес­пуб­ли­ку Риу-Гран­ди, ко­то­рая про­су­ще­ст­во­ва­ла поч­ти це­лое де­ся­ти­ле­тие. Боль­шую по­мощь кро­шеч­ной, поч­ти без­о­руж­ной рес­пуб­ли­ке в борь­бе с бра­зиль­ской им­пе­ра­тор­ской ар­ми­ей ока­зал пар­ти­зан­ский от­ряд, соз­дан­ный Джу­зеп­пе Га­ри­баль­ди, са­мым по­пу­ляр­ным на­цио­наль­ным ге­ро­ем Ита­лии и од­ним из круп­ней­ших ру­ко­во­ди­те­лей на­цио­наль­но-ос­во­бо­ди­тель­ных дви­же­ний XIX в.

Для бра­зиль­ских вос­ста­ний се­ре­ди­ны XIX в. бы­ло ха­рак­тер­но вы­дви­же­ние та­ких важ­ней­ших по­ли­ти­че­ских тре­бо­ва­ний, как ли­к­ви­да­ция мо­нар­хии, ус­та­нов­ле­ние рес­пуб­ли­ки и фе­де­ра­тив­ной фор­мы прав­ле­ния. В то же вре­мя в них от­сут­ст­во­ва­ло тре­бо­ва­ние об от­ме­не раб­ст­ва нег­ров, так как бра­зиль­ская бур­жуа­зия, воз­глав­ляв­шая, как пра­ви­ло, на­род­ные вос­ста­ния, в то вре­мя еще не по­ни­ма­ла, что раб­ст­во - ос­нов­ной тор­моз эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия стра­ны.

В пе­ри­од им­пе­рии тем­пы хо­зяй­ст­вен­но­го ос­вое­ния тер­ри­то­рии Бра­зи­лии не­сколь­ко ус­ко­ри­лись. Воз­де­лы­ва­ние ко­фе, пре­вра­тив­ше­го­ся с се­ре­ди­ны XIX в. в гос­под­ствую­щую сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ную куль­ту­ру, спо­соб­ст­во­ва­ло раз­ви­тию внеш­ней и внут­рен­ней тор­гов­ли, воз­ник­но­ве­нию про­мыш­лен­ных пред­при­ятии. С 1852 г. на­ча­лось строи­тель­ст­во же­лез­ных до­рог. Од­но­вре­мен­но уси­ли­ва­ет­ся кри­зис хо­зяй­ст­ва, ос­но­ван­но­го на раб­ском тру­де.

В кон­це 60-х го­дов XIX в. в Бра­зи­лии про­ис­хо­дил бы­ст­рый рост або­ли­цио­ни­ст­ских ор­га­ни­за­ций, круп­ней­шей из ко­то­рых ста­ло соз­дан­ное в 1870 г. в Рио-де Жа­ней­ро "Об­ще­ст­во ос­во­бо­ж­де­ния ра­бов". В або­ли­цио­ни­ст­ском дви­же­нии учав­ст­во­ва­ли пред­ста­ви­те­ли прак­ти­че­ски всех сло­ев на­се­ле­ния стра­ны. За ли­к­ви­да­цию ра­бо­вла­де­ния бо­ро­лись вме­сте бе­лые и не­гры. Из нег­ри­тян­ской сре­ды вы­шли та­кие вид­ные або­ли­цио­ни­сты, как жур­на­лист Жо­зе де Пат­ро­си­но, юрист и по­ли­тик Лу­ис Га­ма. В 1883 г. в Бра­зи­лии бы­ла соз­да­на або­ли­цио­ни­ст­ская кон­фе­де­ра­ция, в со­став ко­то­рой во­шло не­сколь­ко або­ли­цио­ни­ст­ских ор­га­ни­за­ций. Эта кон­фе­де­ра­ция вы­пус­ти­ла ма­ни­фест, в ко­то­ром при­зы­ва­ла все на­се­ле­ние стра­ны бо­роть­ся про­тив раб­ст­ва нег­ров.

В 80-х го­дах XIX в. або­ли­цио­ни­сты смог­ли до­бить­ся су­ще­ст­вен­ных по­бед. В 1883 г. под на­тис­ком на­род­но­го дви­же­ния, ко­то­рое воз­гла­ви­ли або­ли­цио­ни­сты, вла­сти про­вин­ции Сеа­ра вы­ну­ж­де­ны бы­ли ос­во­бо­дить всех ра­бов. За­тем ра­бы бы­ли ос­во­бо­ж­де­ны и в про­вин­ции Ама­зо­нас. Но толь­ко в 1884 г. Ге­не­раль­ная ас­самб­лея в Рио-де-Жа­ней­ро при­сту­пи­ла к об­су­ж­де­нию за­ко­но­про­ек­та о час­тич­ном ос­во­бо­ж­де­нии ра­бов стар­ше 60 лет. При этом ра­бы долж­ны бы­ли про­дол­жать слу­жить сво­им хо­зяе­вам еще два-три го­да. Ос­во­бо­див­шим­ся ра­бам в те­че­ние пя­ти лет за­пре­ща­лось так­же по­ки­дать ста­рое ме­сто жи­тель­ст­ва.

Этот про­ект вы­звал бур­ный про­тест со сто­ро­ны про­грес­сив­но на­стро­ен­ной час­ти на­се­ле­ния стра­ны. Сол­да­ты от­ка­зы­ва­лись уча­ст­во­вать в ка­ра­тель­ных экс­пе­ди­ци­ях. Об­ста­нов­ка в стра­не на­столь­ко на­ка­ли­лась, что на оче­ред­ной сес­сии Ге­не­раль­ной ас­самб­леи в Рио-де-Жа­ней­ро 3 мая 1888 г. пра­ви­тель­ст­во не ре­ши­лось пред­ло­жить за­ра­нее под­го­тов­лен­ный про­ект о двух­го­дич­ной от­сроч­ке от­ме­ны ра­бо­вла­де­ния. 8 мая 1888 г. па­ла­та де­пу­та­тов поч­ти еди­но­душ­но (85 го­ло­са­ми про­тив 9) при­ня­ла за­кон о без­ус­лов­ной от­ме­не в Бра­зи­лии раб­ст­ва. Оно объ­яв­ля­лось ли­к­ви­ди­ро­ван­ным. Все рас­по­ря­же­ния, но­сив­шие про­ти­во­по­лож­ный ха­рак­тер, от­ме­ня­лись.

По­сле от­ме­ны раб­ст­ва раз­мах на­род­но­го дви­же­ния не по­шел на убыль. Осе­нью 1889 г. на­ча­лась под­го­тов­ка к вос­ста­нию, ре­шаю­щую роль в ко­то­ром долж­на бы­ла сыг­рать ар­мия. Глав­ны­ми ор­га­ни­за­то­ра­ми вос­ста­ния бы­ли рес­пуб­ли­кан­цы А. Ло­бо, К. Бо­ка­ну­ва, Б. Кон­стан и Р. Бар­бо­за. Ру­ко­во­дил во­ен­ны­ми дей­ст­вия­ми ге­не­рал Де­о­до­ро да Фон­се­ка.

15 но­яб­ря 1889 г. Бра­зи­лия бы­ла про­воз­гла­ше­на фе­де­ра­тив­ной рес­пуб­ли­кой. Со­зван­ное в фев­ра­ле 1891 г. Уч­ре­ди­тель­ное со­б­ра­ние при­ня­ло кон­сти­ту­цию, имею­щую мно­го об­ще­го с кон­сти­ту­ци­ей США. Про­вин­ции бы­ли пре­об­ра­зо­ва­ны в шта­ты. Сто­ли­ца Рио-де-Жа­ней­ро вы­де­ле­на в фе­де­раль­ный ок­руг.

С от­ме­ной раб­ст­ва рез­ко воз­рос при­ток в стра­ну ев­ро­пей­ских им­ми­гран­тов. С 1891 по 1900 г. в Бра­зи­лию при­бы­ло свы­ше 1,1 млн. пе­ре­се­лен­цев из Ита­лии, Пор­ту­га­лии, Ис­па­нии и дру­гих стран; в 1900-1930 гг. - еще око­ло 2,5 млн. че­ло­век. Этот по­ток пе­ре­се­лен­цев из Ев­ро­пы в ос­нов­ном на­прав­лял­ся в юго-вос­точ­ные и юж­ные шта­ты, поч­ти по­ло­ви­на им­ми­гран­тов осе­ла в шта­те Сан-Пау­лу.

Про­воз­гла­ше­ние рес­пуб­ли­ки ста­ло важ­ней­шей ве­хой в ис­то­ри­че­ском раз­ви­тии стра­ны.

      XX век.

До кон­ца 30-х го­дов XX сто­ле­тия она раз­ви­ва­лась как сырь­е­вой при­да­ток ве­ду­щих за­пад­ных стран. Толь­ко в 1940 г. до­ля об­ра­ба­ты­ваю­щей про­мыш­лен­но­сти в на­цио­наль­ном до­хо­де дос­тиг­ла 10%. Ми­ро­вой эко­но­ми­че­ский и фи­нан­со­вый кри­зис 30-х го­дов, со­про­во­ж­дав­ший­ся от­то­ком ка­пи­та­ла, во мно­гом по­дор­вал по­зи­ции ла­ти­фун­диз­ма. Он вы­звал со­кра­ще­ние фон­да сбе­ре­же­ний и обу­сло­вил не­об­хо­ди­мость мо­би­ли­за­ции внут­рен­них ре­сур­сов, что при­ве­ло к рас­ши­ре­нию на­цио­наль­ной ба­зы про­мыш­лен­но­го раз­ви­тия. Крах ми­ро­во­го рын­ка ко­фе оз­на­чал, что экс­порт­ный сек­тор не мо­жет слу­жить дви­га­те­лем эко­но­ми­че­ско­го рос­та.

Пе­ри­од 30-40-х го­дов оз­на­ме­но­вал­ся серь­ез­ны­ми струк­тур­ны­ми из­ме­не­ния­ми в хо­зяй­ст­ве. Од­на­ко ма­шин­ное про­из­вод­ст­во пол­но­стью не ох­ва­ти­ло да­же сфе­ру из­го­тов­ле­ния ору­дий тру­да, тех­ни­че­ский уро­вень ос­та­вал­ся низ­ким. Эко­но­ми­че­ское раз­ви­тие ос­но­вы­ва­лось на ин­ду­ст­риа­ли­за­ции в рам­ках по­ли­ти­ки им­порт­за­ме­ще­ния. Ук­ре­п­ля­лись по­зи­ции го­су­дар­ст­ва как пред­при­ни­ма­те­ля в от­рас­лях про­мыш­лен­но­сти, в сфе­ре ус­луг. Все это при­ве­ло к от­но­си­тель­но­му ос­лаб­ле­нию по­зи­ций ино­стран­но­го ка­пи­та­ла. Ес­ли в 1929 г. под его кон­тро­лем на­хо­ди­лось 23% функ­цио­ни­рую­ще­го в стра­не ка­пи­та­ла, то в 1950 г.- толь­ко 7,5%.

С 50-х го­дов от­ме­ча­ет­ся но­вый пе­ри­од в раз­ви­тии бра­зиль­ско­го хо­зяй­ст­ва. То­гда на­ча­ла про­во­дить­ся це­ле­на­прав­лен­ная по­ли­ти­ка ин­ду­ст­риа­ли­за­ции. Роль им­порт­ных то­ва­ров рез­ко со­кра­ти­лась в ре­зуль­та­те умень­ше­ния экс­порт­ных до­хо­дов от ко­фе. Бы­ли вве­де­ны мно­го­чис­лен­ные внеш­не­тор­го­вые барь­е­ры, це­ны на до­ми­ни­ро­вав­шие на внут­рен­нем рын­ке оте­че­ст­вен­ные то­ва­ры не­ред­ко бы­ли ни­же, чем на аме­ри­кан­ские. Та­риф­ные сбо­ры не толь­ко за­щи­ща­ли внут­рен­ний ры­нок, но и пре­сле­до­ва­ли це­ли уве­ли­че­ния го­су­дар­ст­вен­ных до­хо­дов. За 1949-1964 гг. до­ля им­порт­ных то­ва­ров об­ра­ба­ты­ваю­щей про­мыш­лен­но­сти со­кра­ти­лась с 19 до 4,2% внут­рен­не­го по­треб­ле­ния.

На вто­ром эта­пе ин­ду­ст­риа­ли­за­ция ох­ва­ти­ла про­из­вод­ст­во пред­ме­тов по­треб­ле­ния дли­тель­но­го поль­зо­ва­ния. Ме­то­ды круп­но­го ма­шин­но­го про­из­вод­ст­ва за­ня­ли ве­ду­щее ме­сто. Про­изош­ло ук­ре­п­ле­ние то­вар­но-де­неж­ных от­но­ше­ний. Раз­ви­тию внут­рен­не­го рын­ка спо­соб­ст­во­ва­ла стаг­на­ция экс­порт­но­го сек­то­ра. Сред­не­го­до­вой темп экс­пор­та за 1947-1963 гг. со­став­лял 1,2%. Уси­ли­лись го­су­дар­ст­вен­ный сек­тор и внеш­не­эко­но­ми­че­ское ре­гу­ли­ро­ва­ние. Бы­ла ус­та­нов­ле­на го­су­дар­ст­вен­ная мо­но­по­лия на неф­те­до­бы­чу и неф­те­пе­ре­ра­бот­ку и транс­пор­ти­ров­ку неф­ти и неф­те­про­дук­тов. За­стой­ное со­стоя­ние экс­порт­ной тор­гов­ли сдер­жи­ва­ло ввоз про­мыш­лен­но­го обо­ру­до­ва­ния.

Во вто­рой по­ло­ви­не 50-х го­дов уси­лил­ся при­ток ино­стран­но­го ка­пи­та­ла. От­час­ти это бы­ло свя­за­но за­вер­ше­ни­ем струк­тур­ной пе­ре­строй­ки и по­сле­во­ен­но­го вос­ста­нов­ле­ния хо­зяй­ст­ва За­пад­ной Ев­ро­пы и Япо­нии. В это вре­мя ос­но­ва­ли свои фи­лиа­лы и до­чер­ние ком­па­нии аме­ри­кан­ские и гер­ман­ские ав­то­мо­биль­ные кор­по­ра­ции. Пра­вя­щие кру­ги, от­крыв ино­стран­ным пред­при­яти­ям дос­туп в при­быль­ную сфе­ру про­из­вод­ст­ва пред­ме­тов дли­тель­но­го поль­зо­ва­ния, обес­пе­чи­ва­ли с по­мо­щью го­су­дар­ст­ва кон­цен­тра­цию внут­рен­них ре­сур­сов и с при­вле­че­ни­ем ссуд­но­го ка­пи­та­ла раз­ви­ва­ли и ин­фра­струк­тур­ные и ба­зо­вые от­рас­ли. При этом внеш­нее кре­ди­то­ва­ние да­ва­ло оп­ре­де­лен­ную воз­мож­ность осу­ще­ст­в­ле­ния на­цио­наль­ных ин­те­ре­сов.

Тем­пы эко­но­ми­че­ско­го рос­та воз­рос­ли: 1947-1957 гг. - 6,4%, 1957-1961 гг. - 8,3% в год. Од­но­вре­мен­но бы­ст­ро на­рас­та­ла внут­рен­няя и внеш­няя за­дол­жен­ность. Де­фи­цит­ное фи­нан­си­ро­ва­ние ста­ло ха­рак­тер­ной чер­той бра­зиль­ско­го хо­зяй­ст­вен­но­го раз­ви­тия.

Оче­ред­ной этап эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия и вклю­че­ния бра­зиль­ско­го хо­зяй­ст­ва в ми­ро­хо­зяй­ст­вен­ные свя­зи на­чал­ся по­сле во­ен­но­го пе­ре­во­ро­та 1964 г. и ус­та­нов­ле­ния в стра­не во­ен­ной дик­та­ту­ры. В ос­но­ву эко­но­ми­че­ской стра­те­гии бы­ла по­ло­же­на кон­цеп­ция "на­цио­наль­ной безо­пас­но­сти и раз­ви­тия", ста­вив­шая це­лью пре­вра­ще­ние Бра­зи­лии в ве­ли­кую и ин­ду­ст­ри­аль­ную дер­жа­ву к 2000 г. Пре­ду­смат­ри­ва­лось дос­ти­же­ние вы­со­ких тем­пов эко­но­ми­че­ско­го рос­та за счет пе­ре­рас­пре­де­ле­ния на­цио­наль­но­го до­хо­да, по­вы­ше­ния нор­мы на­ко­п­ле­ния при тес­ном со­труд­ни­че­ст­ве го­су­дар­ст­ва, на­цио­наль­но­го и ино­стран­но­го ка­пи­та­ла. При­вле­че­ние ино­стран­но­го ссуд­но­го и пред­при­ни­ма­тель­ско­го ка­пи­та­ла шло под ло­зун­гом "праг­ма­тич­но­го на­цио­на­лиз­ма". Идео­ло­ги­че­ские ас­пек­ты бы­ли на­це­ле­ны на мо­би­ли­за­цию един­ст­ва на­ции в ин­те­ре­сах дос­ти­же­ния ве­ли­кой це­ли.

В обес­пе­че­нии эко­но­ми­че­ско­го рос­та важ­ная роль от­во­ди­лась го­су­дар­ст­ву, на до­лю ко­то­ро­го при­хо­ди­лось свы­ше 50% всех ка­пи­та­ло­вло­же­ний. Гос­сек­тор кон­цен­три­ро­вал­ся в ба­зо­вых, ин­фра­струк­тур­ных .от­рас­лях и до­бы­ваю­щей про­мыш­лен­но­сти. За на­цио­наль­ным ка­пи­та­лом ос­та­ва­лись тра­ди­ци­он­ные от­рас­ли, а за ино­стран­ным - со­вре­мен­ные и наи­бо­лее при­быль­ные. При этом го­су­дар­ст­во осу­ще­ст­в­ля­ло кон­троль за от­рас­ля­ми, за­ни­маю­щи­ми стра­те­ги­че­ское по­ло­же­ние в хо­зяй­ст­ве стра­ны. Оно кон­тро­ли­ро­ва­ло от­но­ше­ния ме­ж­ду тру­дом и ка­пи­та­лом, ре­зуль­та­том че­го яви­лось уси­ле­ние по­ля­ри­за­ции на­се­ле­ния. Раз­ры­вы в до­хо­дах воз­рос­ли.

Внеш­не­эко­но­ми­че­ская по­ли­ти­ка по­сле во­ен­но­го пе­ре­во­ро­та бы­ла на­прав­ле­на на сти­му­ли­ро­ва­ние экс­пор­та и ли­бе­ра­ли­за­цию им­пор­та. Со­дей­ст­вие экс­порт­ной тор­гов­ле вклю­ча­ло ус­та­нов­ле­ние "реа­ли­сти­че­ской" учет­ной став­ки, фи­нан­со­вую и кре­дит­ную под­держ­ку, уп­ро­ще­ние та­мо­жен­ных про­це­дур. Это спо­соб­ст­во­ва­ло по­вы­ше­нию тем­пов при­рос­та экс­пор­та - свы­ше 22% в 70-е го­ды и 38% для об­ра­бо­тан­ных то­ва­ров. Экс­порт пре­вра­тил­ся в дви­га­тель эко­но­ми­че­ско­го рос­та. Темп при­рос­та ВВП за 1968-1978 гг. пре­вы­сил 9%. Им­порт­ная тор­гов­ля уве­ли­чи­ва­лась бы­ст­рее экс­пор­та.

В воз­рас­таю­щих мас­шта­бах при­вле­кал­ся ино­стран­ный ка­пи­тал. Бра­зиль­ское пра­ви­тель­ст­во стре­ми­лось ни­ве­ли­ро­вать по­след­ст­вия неф­тя­но­го шо­ка 1974 г. мас­си­ро­ван­ным при­то­ком за­ру­беж­но­го ссуд­но­го ка­пи­та­ла. Уве­ли­че­ние внеш­них зай­мов бы­ло так­же свя­за­но с мо­дер­ни­за­ци­ей ин­фра­струк­тур­ных от­рас­лей, ко­то­рая тре­бо­ва­ла боль­ших за­трат. Пре­об­ла­даю­щая часть внеш­них кре­ди­тов бы­ла по­лу­че­на круп­ней­ши­ми го­су­дар­ст­вен­ны­ми ком­па­ния­ми и в мень­шей сте­пе­ни фи­лиа­ла­ми ТНК.

Клю­че­вым эле­мен­том хо­зяй­ст­вен­ной жиз­ни это­го пе­рио­да яви­лось воз­ник­но­ве­ние со­вре­мен­но­го сек­то­ра про­из­вод­ст­ва средств про­из­вод­ст­ва и соз­да­ние са­мо­вос­про­из­во­дя­ще­го­ся хо­зяй­ст­вен­но­го ком­плек­са. Ка­пи­та­ли­сти­че­ская мо­дер­ни­за­ция ох­ва­ти­ла сель­ское хо­зяй­ст­во и сфе­ру ус­луг. Со­ци­аль­ная це­на эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия 60-70 го­дов бы­ла вы­со­кой. До­ля за­ра­бот­ной пла­ты в ВВП из­ме­ни­лась ма­ло (34,5% в 1970 г., 35,8% в 1980 г.).

На­ча­ло сле­дую­ще­го эта­па эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия свя­за­но с кри­зи­сом внеш­ней за­дол­жен­но­сти. Об­ще­эко­но­ми­че­ский и дол­го­вой кри­зис Бра­зи­лии при­об­рел глу­бо­кий струк­тур­ный ха­рак­тер и при­вел к из­ме­не­нию ус­ло­вий вос­про­из­вод­ст­ва в стра­не и ха­рак­те­ра уча­стия в МРТ. Дол­го­вой кри­зис по­ка­зал силь­ную за­ви­си­мость Бра­зи­лии от про­мыш­лен­но раз­ви­тых стран. Прак­ти­ка 80-90-х го­дов по уре­гу­ли­ро­ва­нию внеш­ней за­дол­жен­но­сти по­ка­за­ла, что да­же стра­на с круп­ным эко­но­ми­че­ским по­тен­циа­лом не смог­ла под­дер­жи­вать вы­со­кий эко­но­ми­че­ский рост и од­но­вре­мен­но об­слу­жи­вать ог­ром­ный внеш­ний долг.

80-е го­ды ха­рак­те­ри­зо­ва­лись дес­та­би­ли­за­ци­ей эко­но­ми­ки, па­де­ни­ем тем­пов рос­та, рез­ким уве­ли­че­ни­ем ин­фля­ции, дос­тиг­шей че­ты­рех­знач­ных ве­ли­чин. Эти го­ды по­лу­чи­ли на­зва­ние по­те­рян­но­го де­ся­ти­ле­тия. Семь лет про­ис­хо­ди­ло со­кра­ще­ние ВВП на ду­шу на­се­ле­ния.

В 90-е го­ды мо­дель раз­ви­тия эко­но­ми­ки вновь бы­ла из­ме­не­на, что оп­ре­де­ля­лось сни­же­ни­ем ро­ли го­су­дар­ст­ва как пред­при­ни­ма­те­ля и вне­дре­ни­ем от­кры­той внеш­не­эко­но­ми­че­ской стра­те­гии. Ча­ст­ный ка­пи­тал по­лу­чил дос­туп в ин­фра­струк­тур­ные и гор­но­до­бы­ваю­щие от­рас­ли. Про­шла ли­бе­ра­ли­за­ция внеш­не­эко­но­ми­че­ской сфе­ры. Сред­ний та­риф был сни­жен с 52% в 1990 г. до 14% в 1994 г. (1986 г. - свы­ше 100%). Бы­ли пе­ре­смот­ре­ны мно­гие дру­гие ог­ра­ни­че­ния им­пор­та. Го­су­дар­ст­вен­ные ком­па­нии, ко­то­рые спо­соб­ст­во­ва­ли "эко­но­ми­че­ско­му чу­ду" 60-70-х го­дов, ста­ли рас­смат­ри­вать­ся пре­пят­ст­ви­ем на пу­ти раз­ви­тия. Мно­гие круп­ней­шие го­су­дар­ст­вен­ные ком­па­нии бы­ли при­ва­ти­зи­ро­ва­ны, в том чис­ле гор­но­до­бы­ваю­щий ги­гант "Ком­па­ния Ва­ле до Рио До­се" (КВРД). В поль­зу при­ва­ти­за­ции го­су­дар­ст­вен­но­го сек­то­ра ока­зы­ва­лось дав­ле­ние со сто­ро­ны США и ме­ж­ду­на­род­ных фи­нан­со­вых ор­га­ни­за­ций. На пер­вом эта­пе при­ва­ти­за­ции при­ток в каз­ну средств был не­ве­лик. В боль­шин­ст­ве слу­ча­ев при­ме­ня­лась схе­ма об­ме­на ак­ций пред­при­ятий на раз­лич­ные дол­го­вые обя­за­тель­ст­ва го­су­дар­ст­ва.

Бра­зи­лии в 90-е го­ды не уда­лось вос­ста­но­вить свои по­зи­ции в ми­ро­вом хо­зяй­ст­ве, ос­лаб­лен­ные в пре­ды­ду­щем де­ся­ти­ле­тии. Низ­кий уро­вень на­цио­наль­ных сбе­ре­же­ний и на­ко­п­ле­ний, их за­мед­лен­ный рост пред­став­ля­ет один из тор­мо­зов эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия. Ли­бе­ра­ли­за­ция внеш­не­эко­но­ми­че­ских свя­зей и уси­ле­ние ино­стран­ной кон­ку­рен­ции, осо­бен­но на рын­ках про­мыш­лен­ных по­тре­би­тель­ских то­ва­ров, ос­лож­ни­ли по­ло­же­ние бра­зиль­ских про­из­во­ди­те­лей. На­чал­ся про­цесс струк­тур­ной пе­ре­строй­ки хо­зяй­ст­ва и де­ин­ду­ст­риа­ли­за­ции. Об­ра­ба­ты­ваю­щая про­мыш­лен­ность, быв­шая в те­че­ние дли­тель­но­го вре­ме­ни дви­жу­щей си­лой хо­зяй­ст­вен­но­го раз­ви­тия, ут­ра­чи­ва­ет эту роль. Про­ис­хо­дит сдвиг в сто­ро­ну до­бы­чи и пер­вич­ной пе­ре­ра­бот­ки ми­не­раль­но­го сы­рья и про­до­воль­ст­вен­ных то­ва­ров.

Бра­зиль­ская эко­но­ми­ка, об­ла­дая вы­со­ко­раз­ви­тым сель­ским хо­зяй­ст­вом, до­бы­ваю­щей про­мыш­лен­но­стью и сек­то­ром ус­луг, яв­ля­ет­ся са­мой мощ­ной в ре­гио­не и ока­зы­ва­ет су­ще­ст­вен­ное влия­ние на ми­ро­вые рын­ки. До при­ня­тия ста­би­ли­за­ци­он­но­го пла­на в се­ре­ди­не 1994 г. ин­фля­ция в стра­не дос­ти­га­ла про­сто стра­то­сфер­ных вы­сот, и ино­стран­ные ин­ве­сто­ры боя­лись вкла­ды­вать сред­ст­ва в на­цио­наль­ную эко­но­ми­ку. Стро­гая де­неж­ная по­ли­ти­ка при­нес­ла свои пло­ды: рост цен на по­тре­би­тель­ские то­ва­ры в 1998 г. со­ста­вил 2% про­тив 1000% в 1994 г. В то же вре­мя рост ВВП со­кра­тил­ся с 5,7% в 1994 г. до 3,0% в 1997 г. из-за бо­лее же­ст­кой кре­дит­ной по­ли­ти­ки. В 1998 г. эко­но­ми­ка стра­ны столк­ну­лась с серь­ез­ным ис­пы­та­ни­ем: все­мир­ный фи­нан­со­вый кри­зис при­вел к от­то­ку ин­ве­сти­ций из стра­ны. При­бли­зи­тель­но 30 млрд. долл. уш­ло за ав­густ и сен­тябрь 1998 г. Наи­бо­лее серь­ез­ным по­след­ст­ви­ем для Бра­зи­лии, по­сле рос­сий­ско­го от­ка­за вы­плат по дол­гам, ста­ло при­ня­тие ре­ше­ния об из­ме­не­ние про­цент­ной го­до­вой став­ки (она дос­тиг­ла 50%). По­сле кор­рек­ти­ров­ки на­ло­го­вой про­грам­мы и при­ня­тия но­вых прин­ци­пов струк­тур­ных пре­об­ра­зо­ва­ний Ме­ж­ду­на­род­ный Ва­лют­ный Фонд вы­дал кре­ди­ты стра­не в раз­ме­ре 41,5 млрд. долл. В ян­ва­ре 1999 г цен­траль­ный банк Бра­зи­лии объ­я­вил об од­но­ра­зо­вой 8%-ной де­валь­ва­ции реа­ла и от­ка­зе в даль­ней­шем ис­кус­ст­вен­но под­дер­жи­вать курс на­цио­наль­ной ва­лю­ты. Пра­ви­тель­ст­во на­дея­лось на на­ча­ло эко­но­ми­че­ско­го рос­та к кон­цу 1999 г и по-преж­не­му за­яв­ля­ет о при­вер­жен­но­сти стро­го­му ан­ти­ин­фля­ци­он­но­му кур­су

Бра­зи­лия об­ла­да­ет круп­ны­ми за­па­са­ми по­лез­ных ис­ко­пае­мых: же­лез­ной (свы­ше 100 млрд. т), мар­ган­це­вой ура­но­вой руд, зна­чи­тель­ны­ми за­па­са­ми бок­си­тов, руд цвет­ных ме­тал­лов, уг­ля (21 млрд. т), ал­ма­зов, се­реб­ра, зо­ло­та, неф­ти и др. Раз­ви­тие транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры спо­соб­ст­во­ва­ло бы эко­но­ми­че­ско­му раз­ви­тию стра­ны.

Са­мые круп­ные ме­сто­ро­ж­де­ния же­лез­ной ру­ды най­де­ны в шта­тах Ми­нас-Же­райс и Па­ра, мар­ган­це­вых руд — в Ма­ту-Грос­са и Ама­па. Из всех раз­ве­дан­ных за­па­сов уг­ля (пре­иму­ще­ст­вен­но в шта­тах Рио-Гран­ди-ду-Сул и Сан­та-Ка­та­ри­на) толь­ко не­боль­шой про­цент при­го­ден для ис­поль­зо­ва­ния в ста­ле­ли­тей­ной про­мыш­лен­но­сти.

На ма­те­ри­ко­вом шель­фе рас­по­ло­же­ны ме­сто­ро­ж­де­ния неф­ти и при­род­но­го га­за. Пра­ви­тель­стео и ча­ст­ные ком­па­нии по­сто­ян­но ве­дут раз­вед­ку но­вых ме­сто­ро­ж­де­ний по­лез­ных ис­ко­пае­мых.

Две тре­ти стра­ны до­кры­то ле­са­ми — Бра­зи­лия рас­по­ла­га­ет седь­мой ча­стью псех ми­ро­вых лес­ных ре­сур­сов. Ос­нов­ная мас­са ле­сов со­сре­до­то­че­на в Ама­зо­нии и при­ат­лан­ти­че-ской при­бреж­ной зо­не. Раз­ви­тие ле­со­до­бы­ваю­щей от­шсли тор­мо­зит­ся сла­бо раз­ви­той транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­рой. Бра­зи­лия, учи­ты­вая раз­ме­ры тер­ри­то­рии, ис­пы­ты­ва­ет не­дос­та­ток в па­хот­ных зем­лях.

Бра­зи­лия рас­по­ла­га­ет ог­ром­ным ры­бо­про­мыш­лен­ным по­тен­циа­лом, но его раз­ра­бот­ка ве­дет­ся за­мед­лен­ны­ми тем­па­ми и про­из­во­ди­тель­ность дан­ной от­рас­ли в це­лом низ­ка. На­чи­ная с се­ре­ди­ны XX в. на­ча­лось сни­же­ние до­ли сель­ско­го хо­зяй­ст­ва в ва­ло­вом на­цио­наль­ном про­дук­те. В на­ши дни ме­нее тре­ти все­го эко­но­ми­че­ски ак­тив­но­го на­се­ле­ния за­ня­то в дан­ной от­рас­ли. Бра­зи­лия са­мо­стоя­тель­на в обес­пе­че­нии се­бя про­до­воль­ст­ви­ем, бо­лее то­го стра­на — ве­ду­щий экс­пор­тер тро­пи­че­ских зер­но­вых куль­тур. В от­ли­чие от дру­гих стран Ла­тин­ской Аме­ри­ки, Бра­зи­лия уве­ли­чи­ла сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ное про­из­вод­ст­во, не осо­бен­но уве­ли­чив чис­ло об­ра­ба­ты­вае­мых зе­мель. При­год­ны для об­ра­бот­ки не бо­лее 9% всех зе­мель, и при этом со­лид­ная до­ля зе­мель об­ра­ба­ты­ва­ет­ся с по­мо­щью при­ми­тив­ных тех­но­ло­гий. Ме­ха­ни­зи­ро­ван­ное про­из­вод­ст­во — ред­кость, при­ме­ня­ет­ся пре­иму­ще­ст­вен­но на юге и юго-вос­то­ке. Не­боль­шая до­ля сель­хоз­тех­ни­ки ис­поль­зу­ет­ся на се­ве­ро-вос­то­ке, хо­тя здесь со­сре­до­то­че­на по­ло­ви­на всех бра­зиль­ских ферм (сред­няя пло­щадь фер­мы при этом со­став­ля­ет не бо­лее 5 га). Пра­ви­тель­ст­во по­строи­ло здесь не­сколь­ко круп­ных ир­ри­га­ци­он­ных со­ору­же­ний, но их под­держ­ка об­хо­дит­ся слиш­ком до­ро­го и об­слу­жи­ва­ют они не­боль­шое чис­ло ферм и хлоп­ко­вых план­та­ций.

Бра­зи­лия — пер­вый в ми­ре про­из­во­ди­тель ко­фе, что яв­ля­ет­ся его ос­нов­ной ча­стью экс­пор­та. Сан-Пау­лу и Ми­нас-Же­райс - ос­нов­ные «ко­фей­ные»шта­ты, за ни­ми сле­ду­ют Па-ра­па и Эс­пи­ри­ту-Сан­ту. Соя и ее про­дук­ты (кор­ма для жи­вот­ных) - еще од­на важ­ная часть экс­пор­та. Боль­шая часть уро­жа­ев сои со­би­ра­ет­ся в шта­тах Па­ра­на и Рио-Гран­ди-ду-Сул. Рас­ши­ре­ние ме­ха­ни­за­ции хо­зяйств и воз­рос­шая цен­ность сои вы­ве­ли в на­цио­наль­ные ли­де­ры по про­из­вод­ст­ву штат Ма­ту-Гро­су-ду-Сул. Ста­рей­шие от­рас­ли бра­зиль­ско­го сель­ско­го хо­зяй­ст­ва от­ве­ча­ют на со­вре­мен­ные за­про­сы на­цио­наль­но­го хо­зяй­ст­ва. При­мер это­го - бы­ст­рый рост план­та­ций са­хар­но­го тро­ст­ни­ка в шта­те Сан-Пау­лу и на се­ве­ро-вос­точ­ном по­бе­ре­жье. Пра­ви­тель­ст­вен­ная про­грам­ма пре­ду­смат­ри­ва­ет за­ме­ну бен­зи­на, как то­п­ли­ва, про­из­во­ди­мо­го из до­ро­го­стоя­ще­го им­пор­ти­руе­мою сы­рья, на эта­нол. За­во­ды по пе­ре­ра­бот­ке са­хар­но­го тро­ст­ни­ка бы­ли пе­ре­ори­ен­ти­ро­ва­ны на про­из­вод­ст­во но­­в­ого ви­да то­п­ли­ва. Про­грам­ма ока­за­лась до­воль­но ус­пеш­ной, и в те­че­ние мно­гих лет в Бра­зи­лии соз­да­ва­лись ав­то­мо­би­ли, ра­бо­таю­щие на эта­но­ле. Не­ко­то­рую часть эта­но­ла по­лу­ча­ли из кас­са­вы: Бра­зи­лия -- ми­ро­вой ли­дер в про­из­вод­ст­ве этой куль­ту­ры. Бо­лее то­го, Бра­зи­лия яв­ляе­те я ми­ро­вым ли­де­ром в про­из­вод­ст­ве ка­као, ба­на­нов, бо­бов, л круп­ней­шим в За­пад­ном по­лу­ша­рии про­из­во­ди­те­лем ри­са. Боль­шая часть этих куль­тур по­сту­па­ет на внут­рен­ний ры­нок, но часть экс­пор­ти­ру­ет­ся, по­доб­но чер­но­му и джу­то­во­му лер­цу со шта­та Ама­зо­нас, паль­мо­во­го мас­ла с се­ве­ро-вос­точ­но­го по­бе­ре­жья, чес­но­ка — со шта­та Ми­нас-Же­райс, чая — из Сан-Пау­лу, та­ба­ка — из Сан­та-Ка­та­ри­ны и Риу-Гран­ди-ду-Сул, ко­то­рый яв­ля­ет­ся цен­тром мя­со­пе­ре­ра­ба­ты­ваю­щей про­мыш­лен­но­сти Бра­зи­лии, ведь стра­на рас­по­ла­га­ет од­ним из круп­ней­ших в ми­ре по­го­ловь­ем ско­та. Ос­нов­ной на­цио­наль­ный по­став­щик ле­со­ма­те­риа­лов — ле­са Ама­зо­нии, не­боль­шая часть ле­са по­сту­па­ет из Се­вер­ной Бра­зи­лии. Про­мыш­лен­ная дре­ве­си­на по­сту­па­ет с юга и юго-вос­то­ка, око­ло по­ло­ви­ны со­став­ля­ют эв­ка­лип­ты (ра­нее они им­пор­ти­ро­ва­лись из Ав­ст­ра­лии), а так­же гон­ду­рас­ская со­сна, дру­гие ви­ды тро­пи­че­ской дре­ве­си­ны.

Чет­вер­тая часть уло­ва пре­сно­вод­ной ры­бы по­сту­па­ет из Ама­зон­ки и при­то­ков. Лов пре­сно­вод­ных рыб ве­дет­ся пре­иму­ще­ст­вен­но ча­ст­ны­ми ли­ца­ми с ис­­пол­ь­­зо­ва­­ни­ем тра­ди­ци­он­ных тех­но­ло­гий. Две тре­ти оке­ан­ско­го ЛОБЗ при­хо­дит­ся на до­лю ры­бо­лов­ных ком­па­ний, на­хо­дя­щих­ся на юге и юго-вос­то­ке стра­ны. Ры­бо­лов­ные ком­па­нии се­ве­ро-вос­точ­ных пор­тов ве­дут лов ома­ров и кре­ве­ток. Поч­ти в ка­ж­дом шта­те Бра­зи­лии ве­дет­ся до­бы­ча по­лез­ных ис­ко­пае­мых

Ли­де­ром гор­но­до­бы­ваю­щей про­мыш­лен­но­сти яв­ля­ет­ся штат Ми­нас-Же­райс, вно­ся­щий наи­боль­ший вклад в объ­ем об­ще­на­цио­наль­ной до­бы­чи ми­не­раль­ных ис­ко­пае­мых (за ис­клю­че­ни­ем неф­ти и га­за). Дол­гое вре­мя этот штат ос­та­вал­ся пер­вым в стра­не по до­бы­че же­лез­ной ру­ды, что ве­дет­ся близ Бе­лу-Ори­зон­те, в верх­ней час­ти до­ли­ны Рио-До­че. В не­дав­нее вре­мя к экс­пор­ту ми­нас-же­рай­ской же­ле­ся­ой ру­ды до­ба­вил­ся экс­порт па­ран­ской же­лез­ной ру­ды (шах­та Га­райя-Гран-де, рас­по­ло­жен­ная к за­па­ду от ре­ки Ара­гу­аш.). Был про­ло­жен 500-миль­ный уча­сток же­лез­ной до­ро­ги, со­еди­няю­щий ме­сто­ро­ж­де­ние с пор­том Сан-Лу­ис. Боль­шая часть бра­зиль­ско­го экс­пор­та же­лез­ной ру­ды кон­тро­ли­ру­ет­ся го­су­дар­ст­вен­ной ком­па­ни­ей «Rio Doce Val­ley Com­pany». С се­ре­ди­ны 1980-х гг. го­су­дар­ст­во по­сте­пен­но ста­ло от­ка­зы­вать­ся от столь зна­чи­тель­ной опе­ки над гор­но­до­бы­ваю­щей про­мыш­лен­но­стью — на­ча­лась де­на­цио­на­ли­за­ция от­рас­ли.

Ис­клю­чая алю­ми­ний и мар­ган­цо­вые ру­ды из шта­та Ама­зо­нас, же­лез­ную ру­ду, бра­зиль­ская про­мыш­лен­ность по­треб­ля­ет боль­шую часть ос­таль­ных до­бы­вае­мых ми­не­раль­ных ис­ко­пае­мых. Это хром, маг­ний и кварц - из Байи, медь и сви­нец — из Байи и Риу-Гран­ди-ду-Сул, ас­бест — из Го­яс, ни­кель — из Го­яс и Ми­нас-Же­райс. По­след­ний штат - ос­нов­ной в Бра­зи­лии по­став­щик цин­ка и ме­ди. К югу от ре­ки Ама­зон­ки най­де­ны ме­сто­ро­ж­де­ния оло­вян­ных руд, ме­сто­ро­ж­де­ния вольф­ра­ма най­де­ны в Риу-Гран­ди-ду-Нор­ти, се­реб­ра - в Па­ра­не и Байе. До­бы­ча уг­ля в Сан­та-Ка­та­ри­на по­кры­ва­ет бо­лее по­ло­ви­ны по­треб­но­стей всей стра­ны. Штат Ми­наг Же­райс спе­циа­ли­зи­ру­ет­ся на до­бы­че зо­ло­та и дра­го­цен­ных кам­ней, а шта­ты Байя и Эс­пи­ри­ту-Сан­ту — на до­бы­че толь­ко дра­го­цен­ных кам­ней: то­па­зов, аме­ти­стов, опа­лов, ак­ва­ма­ри­нов, тур­ма­ли­нов, изум­ру­дов и дру­гих раз­но­вид­но­стей по­лу­дра­го­цен­ных кам­ней

С 1940 г., ко­гда на­ча­лась ком­мер­че­ская раз­ра­бот­ка неф­тя­ных ме­сто­ро­ж­де­ний, по 1965 г до­бы­ча неф­ти ве­лась в шта­те Байя, к се­ве­ру от го­ро­да Саль­ва­дор. Впо­след­ст­вии бы­ли най­де­ны но­вые ме­сто­ро­ж­де­ния в рай­оне от Фор­та­ле­за до Сан туе. До­бы­ча при­род­но­го га­за ве­дет­ся в шта­тах Сер­жи­пи и Байя. В 1987 г. бы­ла про­бу­ре­на пер­вая сква­жи­на в шта­те Ама­зо­нас, в 450 ми­лях от го­ро­да Ма­на­ус   бо­лее по­ло­ви­ны всей неф­ти до­бы­ва­ет­ся в шта­те Рио-де-Жа­ней­ро. Го­су­дар­ст­вен­ная ком­па­ния «Petro­bras», ос­но­ван­ная в 1953 г., об­ла­да­ет са­мы­ми со­вре­мен­ны­ми тех­но­ло­гия­ми в ми­ре по глу­бин­но­му бу­ре­нию. На­чи­ная с 1967 г. бра­зиль­ская про­мыш­лен­ность бо­лее, чем сель­ское хо­зяй­ст­во, спо­соб­ст­во­ва­ла подъ­е­му на­цио­наль­ной эко­но­ми­ки. Про­мыш­лен­ность — наи­бо­лее ди­на­мич­ная от­расль эко­но­ми­ки.

Хо­тя боль­шая часть про­дук­ции идет на внут­рен­ний ры­нок, Бра­зи­лия экс­пор­ти­ру­ет ши­ро­кий диа­па­зон про­мыш­лен­ных то­ва­ров. На­чи­ная с ми­ро­вою эко­но­ми­че­ско­го кри­зи­са 1930-х гг. ли­ди­рую­щую роль в на­цио­наль­ной ин­ду­ст­рии ста­ли иг­рать го­су­дар­ст­вен­ные кор­по­ра­ции. Пра­ви­тель­ст­во стре­ми­лось из­бе­жать за­ви­си­мо­сти от ино­стран­ных кор­по­ра­ций, и вме­сте с тем ощу­ща­лась не­хват­ка ин­ве­сти­ций, спо­соб­ных под­нять на­цио­наль­ное про­из­вод­ст­во. Под кон­тро­лем го­су­дар­ст­ва ока­за­лись са­мые круп­ные кор­по­ра­ции ти­па «Petro­bras»H «Rio Doce Val­ley Com­pany». Часть дру­гих бы­ла соз­да­на с до­ле­вым уча­сти­ем ино­стран­но­го и бра­зиль­ско­го ча­ст­но­го ка­пи­та­ла. Ус­пеш­ное раз­ви­тие не­ко­то­рых от­рас­лей про­мыш­лен­но­сти, не­по­сред­ст­вен­но свя­за­но с про­ве­де­ни­ем про­тек­цио­ни­ст­ской по­ли­ти­кой, про­во­ди­мой пра­ви­тель­ст­вом. При­мер та­ко­го ус­пе­ха — ав­то­мо­би­ле­строи­тель­ная про­мыш­лен­ность. Пер­вые пред­при­ятия дан­ной от­рас­ли бы­ли ос­но­ва­ны в 1950-х гг. Их про­дук­ция долж­на бы­ла за­ме­нить аме­ри­кан­ский и не­мец­кий им­порт. На го­су­дар­ст­вен­ном пред­при­ятии «Alfa-Ro­meo» бы­ло на­ча­то про­из­вод­ст­во трак­то­ров, а пра­ви­тель­ст­во вве­ло ряд за­щит­ных та­ри­фов и на­ло­го­вых льгот для за­щи­ты внут­рен­не­го рын­ка. К кон­цу 1980-х гг. про­из­вод­ст­во ав­то­мо­биль­ной тех­ни­ки дос­ти­га­ло 1 млн. еди­ниц в год, часть про­дук­ции экс­пор­ти­ро­ва­лась. Еще не­сколь­ко при­ме­ров по­доб­ной по­ли­ти­ки — на­цио­наль­ная неф­те­хи­ми­че­ская про­мыш­лен­ность, са­мая боль­шая в Ла­тин­ской Аме­ри­ке. Раз­ви­тие от­рас­ли на­ча­лось с ос­но­ва­ния кор­по­ра­ции «Petro­bras», впо­след­ст­вии бы­ло под­дер­жа­но не­сколь­ки­ми ком­па­ния­ми с уча­сти­ем ино­стран­но­го ка­пи­та­ла.

Пра­ви­тель­ст­вен­ные кор­по­ра­ции, при ак­тив­ном уча­стии бра­зиль­ских ча­ст­ных ин­ве­сто­ров, за­ни­ма­ют ли­ди­рую­щие по­зи­ции в су­до­строе­нии, часть про­дук­ции этой от­рас­ли идет на экс­порт. Ком­па­ния «Em­braer», ос­но­ван­ная го­су­дар­ст­вом и пер­во­на­чаль­но про­из­во­дя­щая не­боль­шие са­мо­ле­ты, те­перь экс­пор­ти­ру­ет са­мо­ле­ты раз­ных ти­пов. В на­ши дни пра­ви­тель­ст­во по­ощ­ря­ет раз­ви­тие от­рас­лей мик­ро­элек­тро­ни­ки и про­из­вод­ст­во пер­со­наль­ных ком­пь­ю­те­ров. В Бра­зи­лии соз­дан са­мый мощ­ный в Ла­тин­ской Аме­ри­ке во­ен­но-про­мыш­лен­ный ком­плекс. Стра­на яв­ля­ет­ся од­ним из ми­ро­вых ли­де­ров по про­из­вод­ст­ву воо­ру­же­ния. За­во­ды, вы­пус­каю­щие ору­жие, на­хо­дят­ся как в ча­ст­ных ру­ках, так и в го­су­дар­ст­вен­ном управ­ле­нии. Вы­пус­кае­мая про­дук­ция от­ли­ча­ет­ся на­деж­но­стью и не­вы­со­кой це­ной, что де­ла­ет ее под­хо­дя­щей для мно­гих стран третье­го ми­ра. Пра­ви­тельст­во так­же ак­тив­но уча­ст­ву­ет и Е не­пер­спек­тив­ных, убы­точ­ных от­рас­лях про­мыш­лен­но­сти. При­мер это­го — тек­стиль­ная про­мыш­лен­ность, она бы­ла ос­но­ва­на в 1814 г. в шта­те Байя, рас­по­ла­гав­шим зна­чи­тель­ны­ми хлоп­ко­вы­ми план­та­ция­ми, в на­ши дни центр тек­стиль­ной про­мыш­лен­но­сти Сан-Пау­лу.

С 1820-х гг. на­ча­лось раз­ви­тие ко­же­вен­ной и обув­ной про­мыш­лен­но­сти в Риу-Граи­ди-ду-Сул. Пер­во­на­чаль­но от­расль ра­бо­та­ла на соб­ст­вен­ном сы­рье, в на­ши дни ко­жи им­пор­ти­ру­ют из Уруг­вая и Ар­ген­ти­ны

Пред­при­ятия ме­тал­лур­гия и ма­ши­но­строе­ния, скон­цен­три­ро­ван­ные в шта­тах Рио-де-Жа­ней­ро и Ми­нас-Же­райс, воз­ник­ли еще в XVIII в. Юго-вос­ток Бра­зи­лии — глав­ный про­мыш­лен­ный рай­он стра­ны, где скон­цен­три­ро­ва­на ос­нов­ная часть про­мыш­лен­ных мощ­но­стей, боль­шин­ст­во часть ра­бо­чих тру­дит­ся имен­но в этом рай­оне, здесь наи­бо­лее вы­со­кие зар­пла­ты; один го­род Сан-Пау­лу про­из­во­дит око­ло по­ло­ви­ны про­мыш­лен­но­го про­из­вод­ст­ва Бра­зи­лии. Вто­рым про­мыш­лен­ным рай­оном яв­ля­ет­ся Юг Бра­зи­лии, где дей­ст­ву­ет пя­тая часть всей на­цио­наль­ной про­мыш­лен­но­сти. Се­ве­ро-вос­ток — тре­тий, наи­бо­лее сла­бо раз­ви­тый ин­ду­ст­ри­аль­ный рай­он, здесь тру­дит­ся не бо­лее 10% все ра­бо­чих, уро­вень оп­ла­ты тру­да тут ни­же, чем на юго-вос­то­ке и юге. Са­ми бра­зиль­ские пред­при­ятия не­боль­шие по раз­ме­рам, в не­мно­гих за­ня­то бо­лее сот­ни ра­бо­чих, при­чем боль­шая часть та­ких про­из­водств скон­цен­три­ро­ва­на на юге и юго-вос­то­ке.

Ту­ризм — от­но­си­тель­но мо­ло­дая от­расль на­цио­наль­ной эко­но­ми­ки. Кон­цеп­ция уст­рой­ст­ва на­стоя­щих ку­рорт­ных рай­онов еще не на­шла сво­его при­ме­не­ния. Ту­ри­сти­че­ский ком­плекс ог­ра­ни­чен не­сколь­ки­ми круп­ны­ми и до­ро­ги­ми гос­ти­ни­ца­ми в Рио-де-Жа­ней­ро, гор­ны­ми ку­рор­та­ми в Ми­нас-Же­райс. Глав­ные цен­тры раз­вле­че­ний рас­по­ло­же­ны в го­род­ских цен­трах или по­бли­зо­сти. Чис­ло ино­стран­ных ту­ри­стов, по­се­щаю­щих Бра­зи­лию, зна­чи­тель­но от­ста­ет от чис­ла ме­ст­ных ту­ри­стов. Бра­зиль­цы пе­ре­дви­га­ют­ся по стра­не ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том, хо­тя в пе­ри­од от­пус­ков и ка­ни­кул по­вы­шен­ным спро­сом поль­зу­ет­ся авиа­транс­порт.

Бра­зи­лия, рас­по­ла­гаю­щая раз­ветв­лен­ной реч­ной се­тью и на­хо­дя­щая­ся в зо­не ин­тен­сив­но­го вы­па­де­ния осад­ков, об­ла­да­ет од­ним из круп­ней­ших в ми­ре гид­ро­энер­го­по­тен­ци­лом. На юге и юго-вос­то­ке стра­ны скон­цен­три­ро­ва­на боль­шая часть элек­тро­стан­ций — ведь в этом рай­оне со­сре­до­то­че­ны ос­нов­ные по­тре­би­те­ли элек­тро­энер­гии. С 1950-х гг. на­ча­лось рас­ши­ре­ние энер­го­се­ти, пу­тем строи­тель­ст­ва но­вых гид­ро­элек­тро­стан­ций. Пра­ви­тель­ст­во це­ле­на­прав­лен­но раз­ви­ва­ло имен­но эту от­расль энер­ге­ти­ки — бра­зиль­ский уголь от­ли­ча­ет­ся низ­ким ка­че­ст­вом и не го­дит­ся для ис­поль­зо­ва­ния в то­п­лив­ной энер­ге­ти­ке. В 1982 г. был по­стро­ен пер­вый атом­ный ре­ак­тор «An­gra I» близ Рио-де-Жа­ней­ро, в 1984 г. на­чал дей­ст­во­вать круп­ней­ший в ми­ре гид­ро­энер­ге­ти­че­ский ком­плекс на ре­ке Па­ра­на.

Со­став экс­пор­та: про­мыш­лен­ные то­ва­ры, же­лез­ная ру­да, ко­фе, соя, про­до­воль­ст­вие.

Со­став им­пор­та: ма­ши­ны и обо­ру­до­ва­ние, хи­ми­ка­ты, нефть, элек­тро­энер­гия.

Ис­клю­чая при­го­род­ные ли­нии Рио-де-Жа­ней­ро и Сан Пау­лу, до­ро­ги про­мыш­лен­но­го на­зна­че­ния, со­еди­няю­щие руд ви­ки с пор­та­ми, же­лез­ные до­ро­ги иг­ра­ют не­зна­чи­тель­ную роль в эко­но­ми­ке стра­ны. В от­ли­чие от энер­гич­ной про­грам­мы строи­тель­ст­ва шос­сей­ных до­рог, строи­тель­ст­во же­лез­ных до­рог ве­лось мед­лен­ны­ми тем­па­ми. Толь­ко во вре­мя Вто­рой ми­ро­вой вой­ны бы­ла про­ло­же­на до­ро­га Рио-де-Жа­ней­ро - Саль­ва­дор, не­мец­кие под­вод­ные лод­ки на­но­си­ли боль­шой ущерб су­дам при­бреж­ных пе­ре­во­зок  С той по­ры бы­ли по­строе­ны уча­ст­ки до­ро­ги, со­еди­няю­щие Ми­нас-Же­райс со сто­ли­цей Бра­зи­лиа, Га­райе-Гран­де, с Пор­ту-ду-Ита­ку (близ Сан Луи­са). Боль­шин­ст­во до­рог бы­ли еще по­строе­но в XIX в. с при­ме­не­ни­ем раз­лич­ных стан­дар­тов, что за­труд­ня­ет их ин­те­гра­цию в еди­ную сис­те­му. Еще в кон­це 1950-х гг. Бра­зи­лия не рас­по­ла­га­ла об­ще­на­цио­наль­ной се­тью до­рог. Шос­се с че­тырь­мя от­ветв­ле­ния­ми свя­зы­ва­ло Рио-де-Жа­ней­ро с Сан-Пау­лу, не су­ще­ст­во­ва­ло до­рог с твер­дым по­кры­тие и, свя­зы­ваю­щих Пор­ту-Алег­ри, Ку­ри­ти­бу, Бе­лу-Ори­зон­ти. ( на­ча­лом се­зо­на до­ж­дей связь этих го­ро­дов с тор­го­вы­ми цен­тра­ми прак­ти­че­ски пре­ры­ва­лась. С при­хо­дом к вла­сти во­ен­ные в 1964 г. по­ло­же­ние из­ме­ни­лось: ос­нов­ным при­ори­те­том бы­ло про­воз­гла­ше­но соз­да­ние на­цио­наль­ной транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры.

В на­ши дни пре­вос­ход­ная сис­те­ма до­рог со­еди­ня­ет все важ­ней­шие пунк­ты Бра­зи­лии и да­же не­сколь­ко го­ро­дов в Ама­зо­нии. Бра­зи­лия — од­на из пе­ре­до­вых авиа­ци­он­ных стран. Дол­гое вре­мя бра­зиль­цы ос­па­ри­ва­ли у аме­ри­кан­цев пра­во на изо­бре­те­ние са­мо­ле­та. Мно­го­чис­лен­ные авиа­ком­па­нии, дей­ст­во­вав­шие в стра­не, бы­ли объ­е­ди­не­ны в три глав­ные ком­па­нии: «VARIG», ос­но­ва­на в кон­це 1920-х гг., на­хо­дит­ся в соб­ст­вен­но­сти слу­жа­щих, об­слу­жи­ва­ет боль­шую часть внут­рен­них пе­ре­во­зок и глав­ные авиа­на­прав­ле­ния ме­ж­ду­на­род­ных авиа­ли­ний; «VASP» - авиа­ком­па­ния штат:! Сан Пау­лу, об­слу­жи­ва­ет внут­рен­ние рей­сы и авиа­ли­нии в США и Ни­дер­ланд­ские Ан­тил­лы; «Trans­bra­sib ча­ст­ная авиа­ком­па­ния, об­слу­жи­ва­ет внут­рен­ние ли­нии. Ка­ж­дый центр шта­та и круп­ный го­род рас­по­ла­га­ет соб­ст­вен­ным аэ­ро­пор­том, связь с не боль­ши­ми го­ро­да­ми осу­ще­ст­в­ля­ют ре­ак­тив­ные са­мо­ле­ты. Сан Пау­лу, Бра­зи­лиа, Рио-де Жа­ней­ро, Бе­лу Ори­зон­ти об­­­с­л­­у­­­ж­и­ва­­ют­ся чел­ноч­ны­ми рей­са­ми, пас­са­жи­ро- и гру­зо­по­то­ки ос­таль­ных го­ро­дов зна­чи­тель­но ус­ту­па­ют ана­ло­гич­ным по­ка­за ге­лям За­пад­ной Ев­ро­пы При­чи­на это­го - до­ро­го­виз­на авиа би­ле­тов и дос­туп­ность ме­ж­ду­го­род­не­го ав­то­мо­биль­но­го си об­ще­ния На Рио-де-Жа­ней­ро и Сан Пау­лу при­хо­дит­ся боль­шая часть авиа­пе­ре­во­зок.

Круп­ней­шие пор­ты Бра­зи­лии: Бе­лен, Фэр­та­ле­за, Илш-ус, Им­би­ту­ба, Ма­на­ус, Па­ра­на­гуа, Пор­ту-Але­ря, Ре­си­фе, Рио де-Жа­ней­ро, Рио-Гран­де, Саль­ва­дор, Сан­тус Внто­рия.

Де­неж­ная еди­ни­ца стра­ны    ре­ал (100 цен­та­во). За по­след­ние 50 лет Бра­зи­лия дос­тиг­ла сред­не­го уров­ня раз­ви­тия. Дли­тель­ное вре­мя ее хо­зяй­ст­во де­мон­ст­ри­ро­ва­ло от­но­си­тель­но вы­со­кий ди­на­мизм. За 1950—1995 гг. ВВП уве­ли­чил­ся в 11,4 раза, со­ста­вив око­ло 6% в сред­нем в год. Дан­ные тем­пы опе­ре­жа­ли при­рост на­се­ле­ния, что по­зво­ли­ло уве­ли­чить про­из­вод­ст­во ва­ло­во­го про­дук­та на ду­шу на­се­ле­ния при­мер­но в 2,5 раза. Эко­но­ми­че­ское раз­ви­тие Бра­зи­лии зна­чи­тель­но от­ли­ча­лось от ря­да раз­ви­ваю­щих­ся стран. Здесь эко­но­ми­че­ский рост со­про­во­ж­дал­ся бы­ст­рым уве­ли­че­ни­ем чис­лен­но­сти на­се­ле­ния. В 1950 г. чис­лен­ность на­се­ле­ния со­став­ля­ла 51,9 млн., в 1970г. — 83,1, в 1990г. — 1-50,4, в 1995 г. — 160,2 млн. че­ло­век. Это был один из са­мых вы­со­ких тем­пов рос­та сре­ди ла­ти­но­аме­ри­кан­ских стран, за ис­клю­че­ни­ем Мек­си­ки, Пе­ру и Ве­не­су­элы.

Зна­чи­тель­ные тем­пы хо­зяй­ст­вен­но­го рос­та обес­пе­чи­ва­лись дос­та­точ­но обиль­ны­ми тру­до­вы­ми ре­сур­са­ми. Тем­пы рос­та эко­но­ми­че­ски ак­тив­но­го на­се­ле­ния пре­вос­хо­ди­ли тем­пы рос­та все­го на­се­ле­ния. Не­смот­ря на дол­го­вре­мен­ные вы­го­ды со сто­ро­ны пред­ло­же­ния, не­по­сред­ст­вен­ный эф­фект бы­ст­ро­го рос­та ра­бо­чей си­лы уси­ли­вал дав­ле­ние на за­ня­тость. В ча­ст­но­сти, лю­бое сни­же­ние тем­пов хо­зяй­ст­вен­но­го рос­та ока­зы­ва­ло силь­ное влия­ние на на­пол­не­ние рын­ка тру­да.

Ос­нов­ная мас­са ра­бо­чей си­лы до сих пор не от­ли­ча­ет­ся вы­со­кой об­ще­об­ра­зо­ва­тель­ной под­го­тов­кой. По по­ка­за­те­лям рас­хо­дов на об­ра­зо­ва­ние Бра­зи­лия от­ста­ет от ря­да ла­ти­но­аме­ри­кан­ских стран. Боль­ше вни­ма­ние уде­ля­лось выс­ше­му об­ра­зо­ва­нию, час­то за счет фи­нан­си­ро­ва­ния на­чаль­но­го и сред­не­го об­ра­зо­ва­ния, что уве­ли­чи­ва­ло об­щую стои­мость об­ра­зо­ва­ния. Низ­кие рас­хо­ды на об­ра­зо­ва­ние при­ве­ли к то­му, что 20% на­се­ле­ния ос­та­ет­ся не­гра­мот­ным, сред­нее об­ра­зо­ва­ние име­ют 39%, а выс­шее — 12% со­от­вет­ст­вую­щих воз­рас­тных групп. По этим по­ка­за­те­лям Бра­зи­лия ус­ту­па­ет ря­ду дру­гих ла­ти­но­аме­ри­кан­ских стран.

Важ­ной чер­той раз­ви­тия Бра­зи­лии вы­сту­па­ет ур­ба­ни­за­ция. Чис­лен­ность го­ро­жан за 1950-1995 гг. воз­рос­ла поч­ти в семь раз и пре­вы­си­ла 80% на­се­ле­ния про­тив 36% в 1950 г. Бы­ст­рый рост го­род­ско­го на­се­ле­ния за счет вы­ход­цев из сель­ской ме­ст­но­сти обо­ст­рил про­бле­му за­ня­то­сти и дру­гие со­ци­аль­ные про­бле­мы. Круп­ней­шие го­ро­да Рио-де-Жа­ней­ро и Сан-Пау­ло вы­де­ля­ют­ся са­мой вы­со­кой пре­ступ­но­стью в ми­ре, ко­то­рая ста­ла од­ной из зло­бо­днев­ных со­ци­аль­ных про­блем бра­зиль­ско­го об­ще­ст­ва. Ни­ще­та ог­ром­ных масс на­се­ле­ния пи­та­ет это яв­ле­ние.

      Бразилия после 2000 года

Бра­зиль­ская эко­но­ми­ка, об­ла­дая вы­со­ко­раз­ви­тым сель­ским хо­зяй­ст­вом, до­бы­ваю­щей про­мыш­лен­но­стью и сек­то­ром ус­луг, яв­ля­ет­ся са­мой мощ­ной в Ла­ти­но­аме­ри­кан­ском ре­гио­не и ока­зы­ва­ет су­ще­ст­вен­ное влия­ние на ми­ро­вые рын­ки. Бра­зи­лия об­ла­да­ет круп­ны­ми за­па­са­ми по­лез­ных ис­ко­пае­мых: же­лез­ной, мар­ган­це­вой, ура­но­вой руд, зна­чи­тель­ны­ми за­па­са­ми бок­си­тов, руд цвет­ных ме­тал­лов, уг­ля, ал­ма­зов, се­реб­ра, зо­ло­та, неф­ти и др.

Бра­зи­лия са­мо­стоя­тель­на в обес­пе­че­нии се­бя про­до­воль­ст­ви­ем, бо­лее то­го стра­на - ве­ду­щий экс­пор­тер тро­пи­че­ских зер­но­вых куль­тур. Бра­зи­лия - пер­вый в ми­ре про­из­во­ди­тель ко­фе, что яв­ля­ет­ся его ос­нов­ной ча­стью экс­пор­та. Сан-Пау­лу и Ми­нас-Же­райс - ос­нов­ные "ко­фей­ные" шта­ты, за ни­ми сле­ду­ют Па­ра­на и Эс­пи­ри­ту-Сан­ту. Соя и ее про­дук­ты (кор­ма для жи­вот­ных) - еще од­на важ­ная часть экс­пор­та. Боль­шая часть уро­жа­ев сои со­би­ра­ет­ся в шта­тах Па­ра­на и Рио-Гран­ди-ду-Сул.

В по­след­ние де­ся­ти­ле­тия ак­тив­но раз­ви­ва­ет­ся про­мыш­лен­ность. Ста­рей­шие от­рас­ли бра­зиль­ско­го сель­ско­го хо­зяй­ст­ва от­ве­ча­ют на со­вре­мен­ные за­про­сы на­цио­наль­но­го хо­зяй­ст­ва. При­мер это­го яв­ля­ет­ся бы­ст­рый рост план­та­ций са­хар­но­го тро­ст­ни­ка в шта­те Сан-Пау­лу и на се­ве­ро-вос­точ­ном по­бе­ре­жье.

Пра­ви­тель­ст­вен­ная про­грам­ма пре­ду­смат­ри­ва­ет за­ме­ну бен­зи­на, как то­п­ли­ва про­из­во­ди­мо­го из до­ро­го­стоя­ще­го им­пор­ти­руе­мо­го сы­рья, на эта­нол. За­во­ды по пе­ре­ра­бот­ке са­хар­но­го тро­ст­ни­ка, бы­ли пе­ре­ори­ен­ти­ро­ва­ны на про­из­вод­ст­во но­во­го ви­да то­п­ли­ва. Про­грам­ма ока­за­лась до­воль­но ус­пеш­ной, и в те­че­нии мно­гих лет в Бра­зи­лии соз­да­ва­лись ав­то­мо­би­ли, ра­бо­таю­щие на эта­но­ле. Бра­зи­лия яв­ля­ет­ся ми­ро­вым ли­де­ром в про­из­вод­ст­ве ка­као, ба­на­нов, бо­бов, и круп­ней­шим в За­пад­ном по­лу­ша­рии про­из­во­ди­те­лем ри­са.

Чет­вер­тая часть уло­ва пре­сно­вод­ной ры­бы по­сту­па­ет из Ама­зон­ки и при­то­ков. Лов пре­сно­вод­ных рыб ве­дет­ся пре­иму­ще­ст­вен­но ча­ст­ны­ми ли­ца­ми, с ис­поль­зо­ва­ни­ем тра­ди­ци­он­ных тех­но­ло­гий. Две тре­ти оке­ан­ско­го уло­ва при­хо­дит­ся на до­лю ры­бо­лов­ных ком­па­ний, на­хо­дя­щих­ся на Юге и Юго-Вос­то­ке стра­ны. Ры­бо­лов­ные ком­па­нии се­ве­ро-вос­точ­ных пор­тов ве­дут лов ома­ров и кре­ве­ток.

Ту­ризм - от­но­си­тель­но мо­ло­дая от­расль на­цио­наль­ной эко­но­ми­ки. Ту­ри­сти­че­ский ком­плекс пред­став­лен круп­ны­ми гос­ти­ни­ца­ми в Рио-де-Жа­ней­ро, гор­ны­ми ку­рор­та­ми в Ми­нас-Же­райс. Глав­ные цен­тры раз­вле­че­ний рас­по­ло­же­ны в го­род­ских цен­трах или по­бли­зо­сти. Чис­ло ино­стран­ных ту­ри­стов, по­се­щаю­щих Бра­зи­лию, по­ка еще зна­чи­тель­но от­ста­ет от чис­ла ме­ст­ных ту­ри­стов. Бра­зиль­цы пе­ре­дви­га­ют­ся по стра­не ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том, хо­тя в пе­ри­од от­пус­ков и ка­ни­кул по­вы­шен­ным спро­сом поль­зу­ет­ся авиа­транс­порт.

Бра­зи­лия, рас­по­ла­гаю­щая раз­ветв­лен­ной реч­ной се­тью и на­хо­дя­щая­ся в зо­не ин­тен­сив­но­го вы­па­де­ния осад­ков, об­ла­да­ет од­ним из круп­ней­ших в ми­ре гид­ро­энер­го­по­тен­ци­лом. Она же - од­на из пе­ре­до­вых авиа­ци­он­ных стран. Дол­гое вре­мя бра­зиль­цы ос­па­ри­ва­ли у аме­ри­кан­цев пра­во на изо­бре­те­ние са­мо­ле­та. Мно­го­чис­лен­ные авиа­ком­па­нии, дей­ст­во­вав­шие в стра­не, бы­ли объ­е­ди­не­ны в три глав­ные ком­па­нии: "VARIG", "VASP" и "Trans­bra­sil".