Богданов С. В.

Инвестиционные мероприятия по модернизации и развитию гражданской авиации России

В то же время круг задач, которые необходимо решить с привлечением инвестиций в гражданскую авиацию, достаточно широк. Попробуем обозначить основные направления наиболее актуальных инвестиционных мероприятий.

1. Решение задачи совершенствования технологий управления авиаперевозками: связано с совершенствованием системы обслуживания пассажиров и грузоотправителей. Решение этой задачи сопряжено с реализацией следующих мероприятий:

- установление требований к взаимодействию российских автоматизированных систем обслуживания пассажиров и грузоотправителей, к используемым техническим и программным средствам, в том числе осуществляющим взаимодействие российских и зарубежных систем;

- признание российских систем взаиморасчетов, бронирования и продажи авиаперевозок в международных организациях и ассоциациях, а также зарубежными авиакомпаниями - участниками российского рынка авиаперевозок;

- взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти в области создания систем продажи, бронирования и взаиморасчетов для реализации интермодальных перевозок. [1]

2. Решение задачи развития парка воздушных судов нового поколения: включает в себя обновление парка воздушных судов в соответствии с ростом платежеспособного спроса и требованиями авиатранспортного рынка к качеству и эффективности авиаперевозок и авиационных работ. В ходе переоснащения парка воздушных судов современными типами самолетов и вертолетов всех классов предполагается стимулирование поступления новых воздушных судов на основе государственной поддержки приобретения воздушных судов на основе лизинга. Обновление парка воздушных судов будет осуществляться в основном за счет авиатехники отечественного производства, а также за счет поставок с вторичного рынка по реэкспорту.

Как уже упоминалось, инвестиционные мероприятия по модернизации гражданской авиации России целесообразно осуществлять с привлечением государственных инвестиций, или с высокой долей государственного участия в проектах. Например, поставки воздушных судов на основе лизинга при государственной поддержке предоставляют возможность:

- Погашения стоимости поставляемых воздушных судов с долгосрочной (8 - 15 лет) рассрочкой и с включением лизинговых платежей в состав текущих затрат;

- Возмещения части затрат на уплату лизинговых платежей за счет средств федерального бюджета;

- Обновления парка воздушных судов для авиакомпаний, обеспечивающих социально значимые перевозки в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока, финансовое состояние которых не позволяет использовать другие механизмы обновления парка;

- Создания условий для удовлетворения растущего спроса населения и хозяйствующих субъектов Российской Федерации на авиаперевозки и авиационные работы, обеспечения конкурентоспособности российских авиаперевозчиков на мировом авиатранспортном рынке. [1]

3. Решение задачи модернизации действующего воздушного парка в соответствии с международными экологическими требованиями. Начиная с 2002 года в мире расширяется практика введения ограничений на полеты воздушных судов, не удовлетворяющих требованиям ИКАО в отношении уровня шума и эмиссии вредных веществ авиационными двигателями. В силу того, что более половины полетов, осуществляемых российскими авиакомпаниями, производится в страны, присоединившиеся к указанному соглашению, целесообразным представляется проведение инвестиционных мероприятий в этой области.

4. Задачи, связанные с развитием и модернизацией существующих объектов наземной инфраструктуры. В частности, следует отметить инвестиционные проекты, связанные с коренной перестройкой системы наземной аэропортовой сети, включающие:

- крупные проекты узловых аэропортов;

- пилотные проекты узловых аэропортов федерального значения;

- пилотные проекты региональных аэропортов;

- пилотные проекты региональных аэропортов (местного значения). [1]

Решение поставленных задач и реализация указанных мероприятий может явиться фактором повышения конкурентоспособности отрасли на мировом рынке воздушных перевозок, а также развития гражданской авиации России в целом. При этом нужно еще раз отметить важность государственного участия в реализации инвестиционных проектов по модернизации транспортной системы страны, и в частности – системы гражданской авиации.

Список использованной литературы:

1. Подпрограмма «Гражданская авиация» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 годы)». Раздел 4. Система мероприятий подпрограммы.