Шеремет Т.Г., Ширмук Е.В.

Военно-промышленный комплекс Европейского cоюза

ВПК ЕС имеет ряд  специфических особенностей.

Так, во-первых, он давно перешагнул за пределы прежних основных западноевропейских производителей вооружений – Франции, Великобритании и Германии. В заметной степени милитаризована ныне также промышленность Италии, Испании, Нидерландов, Бельгии, Дании. На основе технологической кооперации в число производителей авиакосмического оборудования уже вошли все страны ЕС-15, кроме Ирландии. Поэтому бельгийские фирмы уже зарекомендовали себя выпуском авиакомпонентов, электроники, стрелкового оружия, композитов, малых ракет, датские – производством радаров, фюзеляжей, услуг военного инжиниринга, Греции – авиакомпонентов, электроники, ремонтом самолётов и вертолётов и т. д.  

Во-вторых, при значительной ориентации на продукцию двойного и гражданского назначения, многие компании сохраняют в своих структурах невоенные подразделения или же частично загружают такой продукцией военные. Например, в авиакосмической промышленности ЕС с 1980 по 2008 годы доля гражданской продукции колебалась по годам от 32,5% до 70,9%, а из 9,3% расходов на НИОКР к её обороту 6,1% в 2008 году было направлено на разработку гражданских товаров и технологий. Ведущий французский военный концерн “Талис” выпускает также подвижной состав, суда (на 2 млрд. евро в год), средства информатики, “Сааб” и “Вольво” – автомашины. Поэтому и “столь часто используемый термин “европейская индустрия вооружений” не должен вводить кого-либо в заблуждение, – отмечал член Комиссии ЕС Э. Ликканен. – Правильнее было бы говорить о “комплексе европейских отраслей промышленности, связанных с обороной”[1].

В-третьих, ВПК ЕС в весьма значительной степени остаётся огосударствленным. Многие его предприятия являются либо казёнными, либо принадлежат государству на паях, причём подчас с удержанием за ними “золотой акции”, и в наименьшей степени были затронуты приватизацией. Например, в руках французского правительства находятся 97,224% акций крупнейшей авиамоторостроительной фирмы “СНЭКМА”, 33,4% акций “Талис”, 15% – “ЕАДС”.  Государство же покрывает в ЕС 45% расходов на НИОКР (США – 33%, Япония – 26%)[2].

В-четвертых, уступая по мощи военным подрядчикам США, и сами компании ЕС способны пока обеспечить своим клиентам лишь “узкозахватное” предложение, как по тематике, так и по географии производства. Обычно это концентрация сил на отдельных, прорывных проектах (“Аэробус”, система космической связи и навигации “Галилео”, проекты “Еврофайтер”, “Еврокоптер” и т. д.), а из 500 компаний ЕС, осуществляющих НИОКР, 55% массива исследований приходится всего на 20 фирм, причём тематически они на 67% сосредоточены всего в четырёх секторах науки и техники[1].

Своеобразным зеркалом всех этих особенностей является крупнейший военно-промышленный консорциум ЕС “ЕАДС”. Созданный в 2000 году, он имеет оборот в 30 млрд. евро, 100 тыс. занятых работников, 70 предприятий и 35 филиалов за рубежом. Его владельцами выступают германский “Даймлер-Крайслер” (30% акций), французский “Лагардер”(15%) и правительство Франции (15%), испанская “СЕПИ” и индивидуальные акционеры. “ЕАДС” состоит из отделений “Эрбас”, военно-транспортной авиации, аэронавтики, космоса, систем обороны и безопасности. Под управлением двух штаб-квартир в Париже (стратегия, маркетинг, правовое обеспечение) и в Мюнхене (финансы, коммуникации) он производит вертолёты “НХ-90” и “Тайгер”, самолёт ВМС “Дельфин”, военно-транспортные самолёты “С-295” и “СН-235”, радары, телекоммуникационное оборудование, занимает второе место в мире по выпуску управляемых раке[2].

Суммируя, можно сказать, что если европейская оборона остаётся пока стратегической целью, то европейская оборонная промышленность – это уже мощная база для ее развития.

Литература:

1.[сылка более недоступна}

2. [сылка более недоступна}