Мухамедгалиева О.Е.

Государственная программа ипотечного жилищного кредитования «Малоэтажное жилье»

Кредит по государственной программе "Малоэтажное жилье" будет предоставлен гражданам на покупку квартиры в малоэтажном многоквартирном доме (не выше трех этажей) или на приобретение  жилого дома с земельным участком или земельного участка с учетом строительства на нем жилого дома по согласованному типовому проекту.

Параметры государственной ипотечной программы следующие [1]:

1) первоначальный взнос от стоимости недвижимости с учетом страховки – от 10%;

2) срок погашения кредита – до 30 лет;

3) максимальная сумма по кредиту – 3 млн. руб.;

4) ставка выкупа кредита - от 10,5 процента.

Рефинансирование становится возможным после окончания строительства объекта недвижимости. Агентство по ипотечному жилищному кредитованию предоставит гарантированное рефинансирование на срок до двух лет.

Многие регионы России появление нового продукта восприняли как побуждение к немедленным действиям. Были построены коттеджные посёлки, выделены по строительства частных домов большие площади в пригородах. Например, Республика Татарстан стала одной из первых пятнадцати экспериментальных республик, где проводилась реализация целевой программы по малоэтажному строительству. Было создано 15 проектов на строительство коттеджных поселков для людей с разным уровнем достатка, а также элитное и эконом-класса. Самый первый в эксперименте стал поселок «Загородный клуб», который находится в Зеленодольском районе в 3 км от Казани (поселка Залесный). По плану государственных органов Татарстана  ввода жилья установлен в объеме 2 млн. 390 тыс. кв.м., из них -  986,5 тыс. кв.м – малоэтажного.[2]

Почти половина (45%) жителей Татарстана хотела бы жить в собственном доме. Это данные исследования, проведенного специалистами министерства строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана [3]. Но как показывает практика в Татарстане и по России в целом, массового потеснения малоэтажками многоквартирного строения пока не происходит. И этому препятствует ряд проблемных вопросов, которые препятствуют развитию малоэтажного строительства.

Первой в этой очереди и самой основной является проблема инфраструктурная. Отсутствие инженерных коммуникаций приводит к тому, что проведение коммунальных сетей занимают в стоимости жилья от 30 до 40%. А также отсутствие дорог, школ, детских садов, больниц и других объектов инфраструктуры является также препятствием на пути развития малоэтажного строительства. Для решения этой проблемы необходимо полнее использовать возможности, принципы и приемы государственно-частного и муниципально-частного партнерства. Снижение себестоимости строительства мало способствует снижению цен на жилье. Поэтому необходимы механизмы госрегулирования: участие в финансировании подведения коммуникаций, выделение застройщиком субсидий,  требование соблюдения соотношений элитного и экономичного жилья.

Отсюда следующая проблема, вытекающая из второй – высокая стоимость готовых домов.  Строительной организации выгодно построить один 12 этажный дом, чем один коттедж, да ещё и коммуникационные сети к нему. Поэтому малоэтажные дома строятся, как правило, от 100 кв.м. и выше, что приводит к недоступности средним слоям населения. К тому же стоит иметь в виду, что при строительстве малоэтажного жилья собственник сам несет все расходы в процессе эксплуатации и капитального ремонта. А эти расходы пока очень велики и не под силу среднему классу граждан.

Существует также проблема  перевода  земельных участков из категории земель сельхозназначения в земли поселений при действующем законодательстве долгая и сложная. Поэтому необходимо на федеральном уровне принять ряд законов упрощающих перевод земель из одной категории в другую.

Для того чтобы увидеть малоэтажную Россию, малоэтажное жилье должно быть доступно хотя бы 30 % населения. А для этого необходимо устранить как минимум перечисленные выше проблемы.

При этом нужно уже сейчас задуматься о  модернизации  дорожных сетей и оптимизации транспортных потоков. Так как при широких масштабах реализации программы "Малоэтажное жилье" возникают проблемы по передвижению людей из пригорода в центр, что спровоцирует образование гигантских пробок. С экономической точки зрения строительство новых дорог ляжет дополнительным грузом на городские бюджеты. Также увеличение числа автомобилей приведет к повышенному содержанию количества вредных веществ в воздухе, а следовательно, к экологической проблеме. И может быть тогда собственный дом не будет восприниматься как роскошь, которую может позволить себе не каждый.

Список литературы:

1. [сылка более недоступна}

2. [сылка более недоступна}

3. [сылка более недоступна}

4.  Мухамедгалиева О.Е., Государственные программы ипотечного жилищного кредитования // Электронный научно-практический журнал «Финансы, деньги и кредит». – Москва. – 2011. - № 6. – С.37-40.

5.[сылка более недоступна}