Некоторые особенности криминологической характеристики и предупреждения дорожно-транспортных преступлений, совершаемых водителями-женщинами

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ КРИМИНОЛОГИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СОВЕРШАЕМЫХ ВОДИТЕЛЯМИ-ЖЕНЩИНАМИ

А. В. ДРОЗДОВ

Дроздов А. В., соискатель ВНИИ МВД России.

Социально-экономическое развитие страны сопровождается возрастанием роли автомобильного транспорта, который в современных условиях является наиболее востребованным и динамично развивающимся. Однако увеличение количества автомобилей и объема грузо - и пассажироперевозок происходит на фоне ухудшения состояния безопасности дорожного движения. По данным А. И. Коробеева, ежегодно в мире регистрируется около 60 млн. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых около 1 млн. человек погибает и свыше 10 млн. получает телесные повреждения различной степени тяжести. Число жертв дорожно-транспортных происшествий в развитых станах в последнее время увеличивается ежегодно в среднем на 10%. "Автосмерть" сейчас вышла на третье место в мире после смерти от сердечно-сосудистых и раковых заболеваний. Общий риск гибели человека наиболее выражен при передвижении автомобильным транспортом. Именно он в 12 раз опаснее морского и речного, в 3 раза - железнодорожного и в 1,5 раза - воздушного <1>. -------------------------------- <1> См.: Коробеев А. И. Транспортные происшествия: проблемы предупреждения // Сибирский криминологический журнал. 2006. N 1. С. 40.

В 2006 г. в России произошло 229140 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 32724 и получили ранения 285362 человека. По сравнению с предшествующим годом количество дорожно-транспортных происшествий и раненых в них людей возросло на 2,6% и 3,8% соответственно, а число погибших снизилось на 3,6%. На протяжении последних шести лет ежегодно растут относительные показатели аварийности. Среднее число пострадавших в ДТП в расчете на 100 тыс. жителей страны с 2002 по 2006 г. увеличилось на 29,9%. Традиционно самым распространенным видом ДТП является наезд на пешехода, несмотря на постоянное снижение его доли: если в 2000 г. она составляла 48,6%, то в 2006 г. - 40,4%. Для наездов на пешеходов характерна самая высокая среди ДТП всех видов тяжесть последствий. Основными причинами аварийности в стране остаются низкая дисциплина и недостаточный профессиональный уровень подготовки водителей автотранспорта. Из каждых десяти ДТП восемь были непосредственно связаны с невыполнением водителями требований действующих норм и правил, неправильным выбором режима движения, низкой дисциплиной или неадекватной оценкой ими складывающейся на дороге ситуации. Всего за 2006 г. произошло 187531 (+3,9%) такое ДТП, в котором погибло 26776 (-3,1%) и ранено 247794 (+4,7%) человека. Каждое 11-е, или 17017 (-13,0%), ДТП по вине водителей совершено ими в состоянии опьянения, в них погибло 2673 (-15,7%) и ранено 24837 (-12,3%) человек <2>. -------------------------------- <2> См.: Преступность и правонарушения (2002 - 2006): Статистический сборник. М., 2007. С. 132 - 134.

До недавнего времени достаточно обоснованно было мнение, что женщины гораздо реже, чем мужчины, совершают ДТП <3>. -------------------------------- <3> См.: Гридасова Л. В., Абызов Р. В. Криминологическое исследование преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения в Алтайском крае. Барнаул, 2007. С. 50 - 51.

Однако события последних лет показывают, что неблагоприятной тенденцией является увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями-женщинами. Прирост аварий, совершенных по вине женщин за рулем, превышает среднее увеличение дорожных происшествий по вине водителей в целом по стране. Так, в 2002 г. увеличение составило 24,7%, в 2003 г. - 16,2%, в 2004 г. - 12,8%, в 2005 г. - 27,3%, в 2006 г. - 21,8%. В 2006 г. количество ДТП, совершенных водителями-женщинами и неправомерно оставивших место аварии, а затем разысканных, возросло почти на 35%. Всего на их долю приходится 6% от ДТП, виновные в которых скрылись <4>. Женщины гораздо чаще совершают наезды на пешеходов, чем оказываются виновными в крупных авариях с большим количеством пострадавших <5>. -------------------------------- <4> См.: Баршев В., Пятилетова Л. Раба автомобиля. Почему, сбив детей, женщины-водители скрываются с места аварии? // Рос. газета. 2007. 9 окт. <5> См.: Они уезжают, не заметив жертву под колесами // Рос. газета. 2007. 9 окт.

Предупреждение ДТП, совершаемых водителями-женщинами, представляет собой сложную правовую и психолого-психиатрическую проблему. По мнению специалистов ГНЦССП им. В. П. Сербского, поведение женщин за рулем автомобиля и в целом на дороге во многом зависит от того, зачем она вообще села управлять автомобилем. В ходе исследования, проведенного в указанном центре, было выявлено пять причин, по которым женщины берутся управлять автомобилем, и в соответствии с этим имеются пять отличных друг от друга манер поведения: 1) автомобиль - любимая игрушка, позволяющая ее владелице наиболее полно самовыразиться. Эти женщины наиболее эмоциональны, с удовольствием ходили на занятия в автошколу, много времени проводили в автомобиле как одни, так и с друзьями. Почти сразу выезжали на дорогу, предпочитают высокие скорости (характерно для 30% участниц исследования); 2) машина - средство минимизировать затраты на дорогу, быстрее решать свои проблемы. Женщины, относящиеся к этой группе, ездят аккуратно, на умеренной скорости, не нарушая ПДД, не создают трудностей для других участников движения (21 - 25%); 3) автомобиль - на всякий случай. В данном случае женщины долго собираются с мыслями: садиться за руль или не стоит, а собравшись, предпочитают начать ездить с персональным инструктором. Ездят аккуратно, на умеренной скорости (8,75%); 4) автомобиль - признак зрелости. Женщинам данной категории присущ рационализм, сдержанный характер. Обзавестись автомобилем их толкает осознание того, что они достигли возраста, когда могут позволить себе передвигаться на собственном автомобиле. За рулем ведут себя так же спокойно и уверенно, как в жизни, в сложных ситуациях действуют четко и осторожно (23,75%); 5) автомобиль - для удобства. Женщины данного типа поведения заканчивают автошколу, до малейших нюансов изучают автомобиль и ПДД (16 - 25%) <6>. -------------------------------- <6> См.: Они уезжают, не заметив жертву под колесами // Рос. газета. 2007. 9 окт.

В дорожном движении большое значение имеют психофизиологические особенности личности водителей. При аккуратном вождении автомобиля в нормальной ситуации поведение женщины-водителя ничем не отличается от поведения мужчины-водителя, однако в стрессовой ситуации ее реакция зачастую отличается. На наш взгляд, совершенно прав директор Центра высшего водительского мастерства Э. Цыганков, утверждающий, что "состояние женщины, настроение, ее реакция во многом зависят от физиологии. В некоторые дни женщин близко нельзя подпускать к рулю... Гораздо более серьезный фактор - поведение в стрессовой ситуации. Как свидетельствует практика, реакция женщины бывает часто неадекватной и просто непредсказуемой" <7>. -------------------------------- <7> Они уезжают, не заметив жертву под колесами // Рос. газета. 2007. 9 окт.

Наиболее правильным направлением профилактики ДТП, совершаемых водителями-женщинами, является надлежащее обучение женщин, претендующих на получение водительского удостоверения. В связи с этим, во-первых, необходимо предусмотреть введение психофизиологического обследования всех лиц (как мужчин, так и женщин), проходящих медицинскую комиссию для получения справки о состоянии здоровья, не препятствующего управлению автомобилем. Во-вторых, предусмотреть изменения в программе обучения женщин, с учетом их психофизиологических особенностей. В-третьих, прием экзаменов должен происходить исключительно в обстановке объективной оценки возможности водителя-женщины управлять автомобилем на улицах городов и иных населенных пунктов. Следующим этапом профилактической работы является эффективная административная практика по фактам нарушения водителями-женщинами Правил дорожного движения. Как представляется, некоторые могут возразить на указанные выше предложения, апеллируя на конституционное равенство всех граждан вне зависимости от пола, что мужчина и женщина имеют равные права и свободы и равные возможности для их реализации (ст. 19 Конституции Российской Федерации). Однако следует иметь в виду, что в соответствии с ч. 3 ст. 17 Конституции Российской Федерации осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. Защита прав и свобод человека предполагает деятельность органов государства по восстановлению нарушенных прав и свобод или недопущению таких нарушений, а также создание соответствующих правовых гарантий такой защиты <8>. Представляется, что, вводя некоторые дополнительные требования к обучению и контролю вождения автомобилей женщинами-водителями, государство тем самым обеспечивает и защищает право граждан-пешеходов на жизнь и здоровье. -------------------------------- <8> См.: Комментарий к Конституции РФ / Под общ. ред. Э. П. Григониса. СПб., 2002. С. 13.

Название документа