ГЛАВА 13. ВОЗМЕЩЕНИЕ УБЫТКОВ ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ

1. Действие правил, устанавливаемых КТМ РФ в отношении возмещения убытков от столкновения судов, распространяется на инциденты такого рода, происшедшие с морскими судами, а также с морскими и судами внутреннего плавания, когда имело место причинение убытков самим судам, находящимся на них людям, грузам или иному имуществу. Объективная сторона подобных инцидентов понимается как результат выполнения или невыполнения судном, причинившим ущерб другому судну, находящимся на нем людям, грузу или иному имуществу, маневра либо несоблюдения правил плавания, если при этом даже не произошло столкновение судов.

Правила распространяются как на торговые суда, так и на суда, находящиеся в собственности РФ, ее субъектов или эксплуатируемые ими и используемые в момент столкновения судов только для правительственной некоммерческой службы. Правила не распространяются на военные корабли, военно-вспомогательные суда и пограничные корабли.

2. В случае, если столкновение судов произошло случайно или вследствие непреодолимой силы либо невозможно установить причины столкновения, то в таком случае убытки несет тот, кто их потерпел. Это касается и случаев, когда суда или одно из них в момент столкновения находились на якоре или были закреплены иным способом.

Если же столкновение произошло по вине одного из судов, то убытки возлагаются на судно, по чьей вине произошло столкновение. Когда столкновение судов произошло по вине двух или более судов, ответственность каждого из них за убытки определяется соразмерно степени его вины и, если оказывается невозможным установить это исходя из обстоятельств столкновения, ответственность за убытки распределяется между ними поровну.

Владельцы судов, виновных в столкновении, отвечают солидарно перед третьими лицами за убытки, причиненные в результате смерти или повреждения здоровья людей, причем судовладелец, уплативший сумму большую, чем ему следовало бы уплатить, имеет право регресса к другим судовладельцам, суда которых участвовали в происшедшем инциденте.

При этом ни одно из участвовавших в столкновении судов не предполагается виновным в инциденте, если не доказано иное.

3. Правила об ответственности от столкновения судов действуют и в случае, если столкновение судов произошло по вине лоцмана, если даже лоцманская проводка была обязательной.