§ 5. Норми про зобов'язання з делікту в міжнародних договорах України

Норми стосовно деліктних зобов'язань були включені тільки в останні за часом підписання двосторонні угоди про надання правової допомоги між СРСР та Польщею, В'єтнамом, Кубою, тодішніми Чехословаччиною та НДР. Тепер вони включаються в такі договори, хоча, скажімо, Договір між Україною та Китайською Народною Республікою про правову допомогу у цивільних та кримінальних справах 1992 р. таких норм не передбачає. Договірний досвід інших держав, наприклад, Болгарії, також свідчить, що правила регламентації деліктних зобов'язань, зокрема колізійні, включаються не в усі двосторонні договори, на відміну від указівок щодо застосування законодавства стосовно нерухомого майна, особистих і майнових прав подружжя, батьків і дітей.

Основною колізійною прив'язкою в договорах про правову допомогу за участю України є закон місця заподіяння шкоди. Цей принцип може мати різне формулювання. Ось приклади: "місце дії чи іншої обставини, що послужила підставою для вимоги про відшкодування шкоди" (п. 1 ст. 33 Договору з В'єтнамом, п. 1 ст. 39 — з Кубою, п. 1 ст. 33 — з Грузією, п. 1 ст. ЗЗ — з Естонією, п. 1 ст. 38 — з Чехословаччиною, п. 1 ст. 42 Мінської конвенції про правову допомогу 1993 p.); "законодавство держави, на території якої мав місце випадок, що є джерелом зобов'язання" (п. 1 ст. 35 Договору з Молдовою, п. 1 ст. 35 — 3 Польщею); "вчинок або інші обставини, що стали підставою для вимоги про відшкодування збитків" (п. 1 ст. 33 — з Литвою).

У всіх договорах передбачається прив'язка до закону громадянства, якщо потерпілий та делінквент є громадянами однієї договірної держави. Ця прив'язка є зручною, оскільки полегшується збирання доказів, ведення переписки, обчислення судових витрат, процесуальних строків тощо.

У договорах зазначається, що у справах про відшкодування шкоди, заподіяної деліктом, компетентними визнаються суди

345

держави—учасниці угоди, на території якої було заподіяно шкоду чи мали місце інші обставини, які стали підставою для вимоги про відшкодування збитків. Компетентним визнається також суд договірної держави: і) на території якої проживає відповідач (п. З ст. 38 Договору з Чехословаччиною, п. З ст. 33 — з Грузією, п. З ст. 33 — з Естонією, п. З ст. 33 — з Литвою, п. З ст. 42 Мінської конвенції про правову допомогу 1993 p.); 2) на території якої має місце проживання або юридичну адресу позивач, якщо на цій території знаходиться майно відповідача (п. 2 ст. 35 Договору з Молдовою, п. 2 ст. 35 — 3 Польщею); 3) законодавство якої підлягає застосуванню (п. З ст. 33 Договору з В'єтнамом, п. З ст. 39 — з Кубою).

Крім двосторонніх угод про правову допомогу та вказаної Мінської конвенції стосовно вибору законодавства для регулювання цивільної відповідальності, що настає з делікту, застосовуються багатосторонні міжнародні угоди, які переважно регулюють спеціальні випадки деліктної відповідальності. У них уніфікацією можуть охоплюватися тільки підстави та умови відшкодування шкоди. Такими є, приміром, Конвенція №115 МОП про захист трудящих від іонізуючої радіації1, ратифікована Президією Верховної Ради Української РСР 29 травня 1968 p., Конвенція про запобігання забрудненню моря скиданням відходів та інших матеріалів 1972 p., ратифікована Україною 24 грудня 1975 р.2, Угода між Урядом України та Урядом Російської Федерації про співробітництво в галузі запобігання промисловим аваріям, катастрофам, стихійним лихам та ліквідації їх наслідків 1996 р. Норми про зазначену відповідальність повинні міститися у національному законодавстві."

Прикладом конвенцій, які поряд із нормами про умови відповідальності за делікти охоплюють і норми про відповідальність за порушення цих умов, є Конвенція для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень 1929 p., ратифікована Україною 1959 p., Афінська конвенція про перевезення морем пасажирів та їх багажу 1974 р. і Протокол 1976 р. до неї (Україна приєдналася у 1994 p.), Конвенція, яка доповнює Варшавську конвенцію для уніфікації повітряних перевезень, здійснюваних перевізником, що не має договірних зобов'язань, ратифікована Україною 1983 р.

Відомості Верховної Ради Української РСР. - 1968. - № ЗО. - Ст. 193. 2

Там само. — 1976. — № 1. — Ст. 1. Тексі' Конвенції див.: Международное право в документах / Сост. Н. Т. Благова. - М.: Юрид. лит., 1982. - С. 601-605.

346

Для України обов'язковими є норми Римської конвенції про шкоду, заподіяну іноземними повітряними суднами третім особам на поверхні від 7 жовтня 1952 р. Особливим положенням цієї Конвенції є встановлення відповідальності навіть за наявності непереборної сили. Межі відповідальності визначаються встановленням максимальної суми відшкодування, сплачуваної делінквентом одній потерпілій особі, чи виплат із настанням одного нещасного випадку максимальній кількості осіб, незалежно від кількості потерпілих. Відповідно до норм цієї Конвенції відповідальність у зв'язку зі смертю чи тілесними ушкодженнями не перевищує 530 тис. франків за особу, яка загинула чи отримала ушкодження.

Україна є учасницею Міжнародної конвенції щодо втручання у відкритому морі у випадках аварій, які призводять до забруднення нафтою 1969 p., підготовленою на Міжнародній конференції, скликаній за ініціативою Міжнародної морської організації у Брюсселі. В її роботі брала участь і делегація України, але за рішенням загальносоюзних директивних інстанцій Конвенцію було підписано лише представником СРСР І975 р. Відтоді її чинність поширювалась і на Україну. Конвенція обов'язкова для нашої держави, як однієї з право-наступниць колишнього СРСР. Участь у ній підтверджено постановою Верховної Ради України від 17 грудня 1993 р1.

Основна мета Конвенції — запобігання забрудненню узбережжя прибережних держав нафтою внаслідок морських аварій, що стались у відкритому морі, тобто на значній відстані від узбережжя за межами дії юрисдикції прибережної держави. Цей чинник має важливе значення, оскільки захисні дії прибережної держави, в т. ч. можливість спалення або затоплення аварійного судна, мають бути відповідними небезпеці, що загрожує узбережжю. Перед учиненням небезпечних дій прибережна держава має консультуватися з іншими заінтересованими державами, використовувати знання експертів тощо. Порушення цих вимог може призвести до того, що прибережній державі, яка перевищила межі допустимих дій під час аварійних ситуацій, доведеться відшкодовувати неправомірні збитки.

Про вагомість таких збитків свідчать статистичні дані авторитетного класифікаційного товариства Регістр Ллойда Тільки у відносно "спокійному" 1992 р. внаслідок зіткнень, навалів і наскоків на мілини загинуло 72 судна водотоннажністю понад 100 регіс-

1 Відомості Верховної Ради України. - 1993. - № 52. - Ст. 496.

347

трових тонн. Наслідки аварій іноді катастрофічні. Особливо небезпечними вони є в закритих акваторіях Азовського та Чорного морів1.

За інтенсифікації судноплавства, зокрема перевезень нафти танкерами, ця Конвенція відіграє істотне значення, з одного боку, у підвищенні безпеки судноплавства, а з іншого — є гарантією захисту інтересів прибережних держав, юридичних та фізичних осіб.

У 1987 р. набрали чинності для СРСР (а отже, і для України) п'ять із десяти конвенцій з питань безпеки ядерних матеріалів та охорони навколишнього середовища. Це — Конвенція про фізичний захист ядерних матеріалів від 3 березня 1980 р; Конвенція про оперативне повідомлення про ядерну аварію від 16 вересня 1986 p.; Конвенція про допомогу у випадку ядерної аварії чи радіаційної аварійної ситуації від 26 вересня 1986 p.; Протокол від 8 липня 1985 р. про скорочення викидів сірки чи їх трансграничних потоків хоч би на ЗО відсотків до Конвенції про трансграничне забруднення повітря на великі відстані від 1979 p.; Міжнародна конвенція про створення Міжнародного фонду для компенсації шкоди від забруднення нафтою 1971 р. У 1996 р. Україна приєдналася до Віденської конвенції про цивільну відповідальність за ядерну шкоду від 21 травня 1963 р. Ці договори стали основою створення на національному рівні ефективного юридичного важеля захисту ядерних матеріалів, устаткування і засобів транспортування від несанкціонованого доступу до них, посягань і т. ін.

Україною укладено й двосторонні угоди, в т. ч. на міжвідомчому рівні, у цій сфері. Так, щодо мирного використання атомної енергії 29 червня 1992 р. було підписано Угоду про співробітництво у сфері ядерної безпеки та радіаційного захисту між Державним комітетом України з ядерної та радіаційної безпеки та Дирекцією безпеки ядерних об'єктів Міністерства промисловості та зовнішньої торгівлі Французької Республіки. Сторони Угоди вирішили проводити обмін інформацією щодо різних проблем ядерної безпеки та радіаційного захисту. В Угоді передбачено, зокрема, що кожна Сторона:

1) сама несе відповідальність за пряму чи непряму шкоду, заподіяну своєму устаткуванню чи обладнанню, персоналу чи третім особам внаслідок застосування інформації, отриманої від іншої держави;

Щипцов О. Без чого марно бажати сім футів під кілем, або Чому нам потрібна власна єдина система навігаційно-гідрографічного забезпечення безпеки мореплавства // Голос України. — 1997. — 21 січня.

348

бере на себе страхування свого персоналу відповідно до чинного законодавства щодо виробничих травм і професійних захворювань. Отже, кожна Сторона виконує формальності та в разі необхідності несе витрати зі страхування ризику свого персоналу;

зобов'язується попереджувати іншу про будь-яку аварію чи шкоду, заподіяну персоналові під час виконання робіт;

несе витрати за шкоду, заподіяну її обладнанню та устаткуванню, які тимчасово надані їй персоналом іншої держави, та відмовляється заявляти претензії з цього приводу іншій Стороні;

відповідає за шкоду, заподіяну третім особам персоналом, якого вона тимчасово надала іншій Стороні, окрім випадків, коли цей персонал знаходиться під керівництвом і контролем цієї Сторони;

сама несе відповідальність за шкоду будь-якого характеру, яка може виникнути на її території внаслідок ядерної аварії. Отже, Сторона Угоди відмовляється притягувати до відповідальності іншу Сторону, її персонал і гарантує їм непору-шення справ, незаявлення рекламацій та позовів про відшкодування шкоди чи іншу відповідальність, гарантує від витрат, заподіяних ядерною аварією під час виконання зазначеної Угоди.

Практичне застосування цієї Угоди стосується, зокрема, безпеки роботи та припинення роботи діючих АЕС України, в т. ч. 4-го блоку ЧАЕС, радіаційного захисту персоналу та населення.

Література

Нор В. Т. Имущественная ответственность за неправильные действия должностных лиц. — Львов: Вища школа, 1974.

Федипяк Г. Спільність походження законодавства держав Європи та України щодо деліктних зобов'язань // Вісник Львівського університету. Серія міжнар. відносини. Вил. 1. — Львів, 1999. — С 167-176.

А також:

Кабатова Е. В. Деликты в международном частном праве // Государ' ство и право. - 1992. - № 9. - С 100-107.

Малеин Н. С. Возмещение вреда, причиненного личности. — М.: Юрид. лит., 1965.

Малеин Н. С. О моральном вреде // Государство и право. — 1993. — № 3. - С. 32-39.

Малеина М. Компенсация за неимущественный виед // Вестник Верховного суда СССР. - 1991. - № 5.

Советское и иностранное гражданское право (проблемы взаимодействия и развития). — М.: Наука, 1989.

349