3. Ответственность за нарушение обязательств

Общее правило об ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по подаче транспортных средств и предъявлению груза, применяемое ко всем перевозкам, осуществляемым всеми видами транспорта, установлено Гражданским кодексом РФ. Согласно ст. 794 ГК перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие: непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий; прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом; в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.

Таким образом, конкретные меры ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по подаче транспортных средств и предъявлению грузов к перевозке должны быть определены транспортными уставами и кодексами.

В УЖТ РФ такая ответственность предусмотрена в виде штрафа. В соответствии со ст. 94 УЖТ РФ за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов железная дорога при неподаче вагонов, контейнеров либо грузоотправитель при непредъявлении грузов, неиспользовании поданных вагонов, контейнеров или отказе от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров несут имущественную ответственность в виде штрафа в следующих размерах: в отношении грузов, перевозка которых установлены в вагонах и тоннах, - 0,1 часть минимального размера оплаты труда за каждую тонну груза; в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, - 0,5 минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто до 5 т включительно, полного минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 т включительно, двукратного минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто свыше 10 т; в отношении грузов, перевозка которых установлена только в вагонах, за исключением рефрижераторных вагонов и транспортеров, - пятикратного минимального размера оплаты труда за каждый вагон независимо от рода и количества осей.

За неподачу перевозчиком рефрижераторных вагонов, транспортеров в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов либо за неиспользование грузоотправителем поданных рефрижераторных вагонов, транспортеров или за отказ от указанных транспортных средств с перевозчика либо с грузоотправителя взыскивается штраф в следующих размерах: 0,2 минимального размера оплаты труда за каждую тонну в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах; семикратного минимального размера оплаты труда за каждый вагон в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах независимо от рода и количества осей.

Предусмотрены в УЖТ РФ и особые основания, помимо тех, которые установлены ГК, для освобождения грузоотправителя и перевозчика от ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов. Так, грузоотправитель освобождается от уплаты штрафа за непредъявление груза или неиспользование поданных вагонов, контейнеров вследствие: обстоятельств, при которых запрещено проводить операции по погрузке, выгрузке грузов, а также аварии у грузоотправителя, в результате которой прекращено осуществление основной производственной деятельности грузоотправителя; неиспользование вагонов, контейнеров, поданных грузоотправителю сверх принятой заявки на перевозку грузов без предварительного согласия грузоотправителя; выполнения заявки на перевозку грузов в тоннах в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах. Кроме того, в случаях, если грузоотправитель в результате уплотненной загрузки вагонов, контейнеров использует меньшее количество вагонов, контейнеров, чем предусмотрено заявкой, штраф за неиспользование соответствующего количества вагонов, контейнеров не взыскивается. А в тех случаях, когда грузоотправитель предупредит железнодорожную станцию о неиспользовании вагонов, контейнеров не менее чем за два дня до дня погрузки, размер штрафа снижается на одну треть (ст. 116 УЖТ РФ).

Перевозчик освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов вследствие неподачи железной дорогой вагонов, контейнеров по причине невнесения грузоотправителем платы за перевозку грузов и иных причитающихся железной дороге платежей за осуществленные перевозки грузов. В случае задержки грузоотправителем вагонов, контейнеров в связи с их погрузкой, выгрузкой, очисткой и промывкой перевозчик освобождается от имущественной ответственности за неподачу такому грузоотправителю того количества вагонов, контейнеров, которое задержано и не может быть подано для погрузки грузов по указанной причине.

Из тех двух оснований освобождения грузоотправителя и перевозчика от ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов, которые перенесены в УЖТ РФ из ст. 794 ГК, требует некоторого комментария с учетом специфики железнодорожных перевозок такое основание, как прекращение или ограничение погрузки грузов. В соответствии со ст. 29 УЖТ РФ вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов, погрузка грузов, багажа, грузобагажа может быть временно прекращена либо ограничена начальником железной дороги отправления (перевозчиком, владельцем инфраструктуры) с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки грузов, багажа, грузобагажа и объявляет об этом начальникам всех железных дорог.

Временное прекращение погрузки грузов, багажа, грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся на железных дорогах обстоятельств допускается только в исключительных случаях по указанию в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с немедленным извещением об этом Правительства РФ. О прекращении и об ограничении погрузки грузов, багажа, грузобагажа железные дороги уведомляют грузоотправителей (отправителей). Грузоотправители (отправители) в течение 12 часов после получения от железных дорог соответствующих уведомлений обязаны приостановить или ограничить до установленных размеров погрузку грузов, багажа, грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях.

Судебно-арбитражная практика исходит из того, что решение вопроса о временном прекращении или ограничении погрузки грузов возможно лишь в исключительных случаях и при условии строгого соблюдения установленного порядка принятия таких решений. Об этом свидетельствует, в частности, одно из разъяснений, содержащихся в Постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 12 ноября 1998 г. N 18 "О некоторых вопросах судебной практики арбитражных судов в связи с введением в действие Транспортного устава железных дорог Российской Федерации". Согласно п. 10 названного Постановления при разрешении споров, связанных с временным прекращением либо ограничением погрузки грузов, грузобагажа, арбитражным судам следует иметь в виду, что в соответствии с абз. 1 ст. 35 ТУЖД (в УЖТ РФ - ст. 29) срок временного прекращения или ограничения погрузки грузов, грузобагажа, введенный начальником железной дороги, может быть установлен только министром путей сообщения РФ или исполняющим его обязанности заместителем министра.

Министром путей сообщения РФ или исполняющим его обязанности заместителем министра может быть в письменной форме в исключительных случаях временно прекращена погрузка грузов, грузобагажа и в случаях, указанных в ст. 35 ТУЖД (ст. 29 УЖТ РФ).

Прекращение или ограничение погрузки грузов, грузобагажа, установленное другими должностными лицами Министерства путей сообщения РФ или железной дороги, арбитражным судам во внимание принимать не следует.

Нельзя не обратить внимания на одну из норм, содержащихся в ст. 94 УЖТ РФ, а именно: перевозчик несет имущественную ответственность за неподачу вагонов, контейнеров для выполнения заявки на перевозку грузов, за исключением случаев, если неподача вагонов, контейнеров допущена по вине грузоотправителя. Как видим, данная норма представляет собой общее правило об освобождении железной дороги от ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов при наличии вины грузоотправителя.

Если перечни конкретных оснований освобождения грузоотправителя и перевозчика от ответственности за неподачу транспортных средств, непредъявление груза или неиспользование транспортных средств (ст. 116, 117 УЖТ РФ) соответствуют ст. 794 ГК, то данную норму следует признать противоречащей соответствующим положениям ГК. Дело в том, что ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за непредъявление груза или неиспользование поданных транспортных средств строится на иных, нежели принцип вины, основаниях. Указанная ответственность конструируется следующим образом: ответственность наступает за сам факт нарушения обязательства, а основаниями, освобождающими от ответственности, служат определенные обстоятельства, прямо названные в качестве таковых в законе. Причем причины появления соответствующих обстоятельств (скажем, виновные или невиновные действия нарушителя) не имеют никакого правового значения. В самом деле, такое обстоятельство, как временное прекращение или ограничение отгрузки грузов в определенных направлениях, может явиться следствием виновных действий перевозчика, которые привели к крушению поезда или иной аварии на железной дороге, однако это не лишает данное обстоятельство качества основания освобождения железной дороги от ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов. А как оценить с этой точки зрения такое основание освобождения грузоотправителя от ответственности за непредъявление грузов, как авария у грузоотправителя, в результате которой прекращено осуществление основной его производственной деятельности? Ведь и здесь никак нельзя исключить вину самого грузоотправителя.

При возникновении споров между железной дорогой и грузоотправителем в связи с невыполнением принятой заявки на перевозку грузов анализируемая норма, содержащаяся в ст. 94 УЖТ РФ, является ложным ориентиром для сторон, поскольку заставляет их собирать и представлять доказательства виновности (или соответственно невиновности) грузоотправителя в неисполнении железной дорогой своих обязательств по подаче вагонов, контейнеров, что не имеет никакого значения для разрешения таких споров.

Кроме того, как известно, лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства (п. 1 ст. 401 ГК). Следовательно, напротив, виновным можно признать лицо, не принявшее всех необходимых мер для надлежащего исполнения обязательства. Однако в любом случае речь идет об исполнении возложенного на данное лицо (т.е. своего, а не чужого!) обязательства. Иными словами, говоря о вине или невиновности, законодатель всегда имеет в виду должника, нарушившего обязательство. Но должником по обязательству, связанному с подачей транспортных средств, является не грузоотправитель, а железная дорога!

Если же разработчики УЖТ РФ, формулируя правило о том, что железная дорога несет имущественную ответственность за неподачу вагонов, контейнеров для выполнения заявки на перевозку грузов, за исключением случаев, если неподача вагонов, контейнеров допущена по вине грузоотправителя (ст. 94), имели в виду гражданско-правовую категорию "вина кредитора", то и в этом случае допущено несоответствие положениям ГК (ст. 404). Во-первых, под виной кредитора разумеется несовершение кредитором предусмотренных законом или договором действий, необходимых для исполнения должником своих обязательств, а также непринятие кредитором разумных мер в целях уменьшения убытков, причиненных нарушением обязательства со стороны должника, что не имеет места при невыполнении железной дорогой обязательств по подаче вагонов и контейнеров. Во-вторых, и в таком случае речь идет о неисполнении кредитором своих собственных (так называемых кредиторских) обязанностей. В-третьих, констатация наличия вины кредитора дает право суду лишь уменьшить размер ответственности должника, но никак не может служить основанием для полного освобождения должника от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства.

Из всего сказанного следует вывод, что норма, содержащаяся в ст. 94 УЖТ РФ, которая освобождает железную дорогу от ответственности за невыполнение последней принятой заявки на перевозку грузов в случае, если неподача вагонов, контейнеров допущена по вине грузоотправителя, противоречит ГК и по этой причине не подлежит применению (п. 2 ст. 3 ГК).

Еще более странно выглядит норма, содержащаяся в той же ст. 94 УЖТ РФ, об основаниях возникновения ответственности грузоотправителя за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов. Наряду с неиспользованием поданных перевозчиком вагонов и контейнеров, основаниями ответственности грузоотправителя признаются также: неподача вагонов, контейнеров перевозчиком (!?) по причинам, зависящим от грузоотправителя, в том числе невнесение им платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей; отсутствие собственных или арендованных и предусмотренных в заявке вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя или организации, с которой у грузоотправителя заключен договор, регламентирующий обеспечение такими вагонами, контейнерами.

Здесь уже отсутствует всякая логика. В обязательстве по подаче вагонов, контейнеров на основе принятой перевозчиком заявки грузоотправителя обязанной стороной (должником) является перевозчик, а стороной, наделенной правом требования (кредитором), - грузоотправитель. Как известно, неисполнение или ненадлежащее исполнение должником своего обязательства влечет для него наступление ответственности (ст. 393 ГК). Обстоятельства, признаваемые по ст. 94 УЖТ РФ основаниями ответственности грузоотправителя (?!), по сути представляют собой нарушение перевозчиком обязательства по подаче вагонов, контейнеров в силу невозможности его исполнения по причинам, не зависящим от перевозчика (что, как известно, в соответствии со ст. 416 ГК прекращает обязательство), либо неисполнение обязательства, которое не носит противоправного характера, а поэтому не может служить основанием ответственности должника-перевозчика.

Вместе с тем неисполнение должником своего обязательства ни при каких условиях не может служить основанием для ответственности кредитора!

Ответственность грузоотправителя и перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по подаче транспортных средств и предъявлению грузов не ограничивается штрафом за неподачу вагонов, контейнеров и их неиспользование грузоотправителем. Отдельные меры ответственности предусмотрены также и за нарушение иных условий данного обязательства. Например, для некоторых случаев установлена специальная ответственность грузоотправителя в виде штрафа за задержку вагонов. Указанный штраф подлежит взысканию в размере 0,2 минимального размера оплаты труда за каждый час простоя каждого вагона. Речь идет о случаях, когда грузоотправителем допущены нарушения требований, установленных в отношении грузов, направляемых на экспорт, если такие нарушения повлекли за собой задержку таможенными органами или иными органами, уполномоченными осуществлять государственный контроль, вагонов, контейнеров с экспортными грузами на пограничных и припортовых железнодорожных станциях, и о невозможности передачи таких грузов вследствие указанных причин на морской, речной транспорт или иностранным железным дорогам. При этом грузоотправитель, виновный в простое вагонов, контейнеров на железнодорожной станции свыше 10 суток, привлекается к соответствующей ответственности (ст. 50 ТУЖД, ст. 47 УЖТ РФ). Штраф, предусмотренный ст. 125 ТУЖД (ст. 100 УЖТ РФ), подлежит взысканию с грузоотправителя также в случае задержки по его вине вагонов, контейнеров в пунктах перевалки при перевозке груза в прямом смешанном сообщении. Применяется указанный штраф и в случаях самовольного использования грузоотправителем, грузополучателем вагонов, контейнеров, принадлежащих организациям железнодорожного транспорта, а также самовольного использования железной дорогой вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, или арендованных ими вагонов (ст. 114 ТУЖД, ст. 99 УЖТ РФ).

Своеобразная мера ответственности предусмотрена на случай отказа грузоотправителя от погрузки грузов в прибывшие в соответствии с его заявкой на железнодорожную станцию порожние специализированные вагоны при невозможности использовать их в течение отчетных суток на данной железнодорожной станции другими грузоотправителями. При указанных обстоятельствах железная дорога вправе взыскать с такого грузоотправителя денежную сумму, равную плате по тарифу за пробег данных вагонов, не превышающий 300 км.

Прямое отношение к ответственности грузоотправителя за нарушение обязательств по предъявлению груза и его погрузке в поданные транспортные средства имеет норма, содержащаяся в ст. 120 ТУЖД (ст. 102 УЖТ РФ), согласно которой за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель уплачивает штраф в размере пятикратной платы за перевозку данного груза.

К сожалению, в настоящее время в силу непродолжительности действия ТУЖД и нового УЖТ отсутствует возможность дать глубокий анализ судебно-арбитражной практики, связанной с применением его положений, касающихся ответственности грузоотправителей и железных дорог за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по подаче вагонов, контейнеров, предъявлению грузов и использованию поданных вагонов, контейнеров. Можно привести лишь некоторые разъяснения, содержащиеся в Постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 12 ноября 1998 г. N 18 "О некоторых вопросах судебной практики арбитражных судов в связи с введением в действие Транспортного устава железных дорог Российской Федерации", которые являются лишь определенными ориентирами в применении отдельных положений ТУЖД, регулирующих данные обязательства. Речь идет о следующих разъяснениях.

Статьей 84 ТУЖД (ст. 78 УЖТ РФ) предусмотрено, что за задержку вагонов, контейнеров в пунктах перевалки по вине грузоотправителей с них взыскивается штраф в размерах, установленных ст. 115 и 117 ТУЖД (ст. 100 УЖТ РФ). Если железная дорога считает, что в пункте перевалки вагоны были задержаны по вине грузоотправителя, она вправе предъявить в арбитражный суд иск о взыскании штрафа за задержку вагонов с представлением доказательств, свидетельствующих о нарушениях, допущенных грузоотправителем. Такими доказательствами, в частности, могут быть оформленные в установленном порядке акты общей формы (п. 17 Постановления).

В ст. 105 ТУЖД (ст. 94 УЖТ РФ) установлена ответственность грузоотправителя за неиспользование поданных вагонов, контейнеров, за отказ от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров или за непредъявление грузов. Поэтому, если в соответствии с поданной грузоотправителем заявкой на перевозку грузов перевозка грузов должна осуществляться в вагонах и контейнерах, принадлежащих ему или грузополучателю либо арендованных ими, грузоотправитель за непредъявление грузов к перевозке в таких вагонах, контейнерах несет ответственность в виде штрафа, предусмотренного названной статьей (п. 18 Постановления).

При применении ст. 106 ТУЖД (ст. 116 УЖТ РФ) арбитражным судам рекомендовано иметь в виду, что грузоотправитель освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой железной дорогой заявки на перевозку грузов, если авария у грузоотправителя вызвала прекращение основной производственной деятельности независимо от срока ее прекращения. Такое освобождение действует со дня прекращения основной производственной деятельности до дня ее возобновления. Факт аварии и срок прекращения основной производственной деятельности должен доказать грузоотправитель.

Если авария у грузоотправителя не привела к прекращению основной производственной деятельности, оснований к его освобождению от уплаты штрафа не имеется (п. 19 Постановления).

Перечень причин, по которым железная дорога освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов, указанный в ст. 107 ТУЖД (ст. 117 УЖТ РФ), является исчерпывающим.

Если железная дорога ссылается на ст. 107 ТУЖД (ст. 100 УЖТ РФ) как на основание освобождения ее от уплаты штрафа, она обязана представить арбитражному суду доказательства того, что неподача ею вагонов и контейнеров произошла по причинам, зависящим от грузоотправителя, задержавшего вагоны и контейнеры в связи с их погрузкой, выгрузкой, очисткой и промывкой (п. 20 Постановления) <*>.

--------------------------------

<*> См.: Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. 1999. N 1. С. 11.

Нормы, устанавливающие штрафную ответственность за неисполнение обязательств перевозчиком по подаче транспортных средств и грузоотправителем по предъявлению груза и использованию транспортных средств, а также правила, определяющие основания освобождения грузоотправителя и перевозчика от этой ответственности, включены и в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. Согласно ст. 115 КВВТ перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза или буксировки плавучих объектов в соответствии с принятой заявкой или договором, а грузоотправитель за непредъявление груза или буксируемого объекта, а также неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут имущественную ответственность в виде штрафа. Указанный штраф взыскивается в следующих размерах: при перевозке грузов в судах и буксировке плавучих объектов - 0,1 минимального размера оплаты труда, установленного законом, за каждую тонну груза или объекта; при перевозках грузов в контейнерах - 0,5 минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто до 5 т включительно, полного минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто от пяти до 10 т включительно и двукратного минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто свыше 10 т.

В качестве оснований освобождения перевозчика от ответственности в КВВТ (ст. 118) приведены (в виде единого перечня) обстоятельства, освобождающие его от ответственности за три вида нарушений обязательств по перевозке грузов: за невыполнение заявки на перевозку груза или буксировку плавучих объектов, за просрочку их доставки, а также за несохранность груза, багажа и буксируемого объекта. С точки зрения юридической техники такой подход вызывает серьезные сомнения, ведь речь идет о различных нарушениях разных обязательств, в отношении которых невозможно (и неразумно!) конструировать некий единый и универсальный перечень оснований освобождения от ответственности за их нарушения. Однако, принимая во внимание, что, по мысли законодателя, каждое из приведенных обстоятельств служит основанием для освобождения перевозчика от ответственности за нарушение каждого из названных обязательств, приведем перечень предусмотренных в ст. 118 КВВТ обстоятельств как оснований освобождения перевозчика от ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку груза или буксировку плавучего объекта.

Итак, перевозчик освобождается от указанной ответственности, если невыполнение его обязательств произошло вследствие: непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (наводнения или прекращения проходов судов под мостами вследствие высоких горизонтов воды, землетрясения, смерча, тайфуна, шторма и т.п.); спасания жизни людей либо имущества на воде; военных действий; прекращения или ограничения движения судов в порядке, установленном КВВТ. Грузоотправитель освобождается от ответственности за непредъявление груза или буксируемого объекта, а также неиспользование транспортных средств по иным причинам, если груз или буксируемый объект не были предъявлены к перевозке вследствие непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера либо военных действий.

Как видим, законодатель при принятии КВВТ по существу не воспользовался предоставленной ГК (ст. 794) возможностью расширить перечень оснований, освобождающих перевозчика и грузоотправителя от ответственности за нарушение обязательств по подаче транспортных средств и предъявлению грузов, хотя такая необходимость, безусловно, имеется по причине, например, сезонного характера работы перевозчиков на многих участках внутренних водных путей. Кроме того, по необъяснимым причинам из числа обстоятельств, освобождающих грузоотправителя от ответственности за непредъявление груза к перевозке, исключено такое, как прекращение или ограничение движения судов, что противоречит п. 2 ст. 794 ГК.

Что касается мер ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение иных условий обязательств по подаче транспортных средств и их использованию грузоотправителем, то можно привести лишь одну норму, регулирующую указанные правоотношения. В соответствии с п. 2 ст. 120 КВВТ за сверхнормативный простой судов и задержку контейнеров с грузоотправителя или грузополучателя, по вине которых они допущены, взыскивается плата, размер которой устанавливается соглашением сторон.

В КТМ (ст. 176) имеется одна общая норма, согласно которой отправитель и фрахтователь несут ответственность за причиненные перевозчику убытки, если не докажут, что убытки причинены не по их вине или не по вине лиц, за действия или бездействие которых они отвечают. Какие-либо специальные нормы об ответственности перевозчика и грузоотправителя за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по подаче судна и его погрузке в соответствующем разделе КТМ, посвященном ответственности перевозчика, отправителя, фрахтователя (§ 8 гл. 8 КТМ), отсутствуют.

Вместе с тем в целом ряде норм, регулирующих исполнение указанных обязательств, в качестве одного из последствий их нарушения предусмотрена обязанность стороны, допустившей неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по подаче судна и его погрузке, возместить убытки, причиненные контрагенту. Так, в соответствии с п. 2 ст. 126 КТМ при погрузке груза по чартеру в случае, если фрахтователем не указан или указан несвоевременно порт погрузки либо фрахтователем указан порт погрузки, не являющийся безопасным, перевозчик вправе отказаться от исполнения договора морской перевозки груза и потребовать возмещения убытков. За задержку судна свыше контрсталийного времени фрахтователь обязан возместить перевозчику причиненные убытки, если задержка судна произошла по причинам, не зависящим от перевозчика (ст. 135 КТМ). Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты подлежащих передаче перевозчику документов, требуемых в соответствии с портовыми, таможенными, санитарными или иными административными правилами (ст. 141 КТМ).

Отсутствует в КТМ и какой-либо единый перечень оснований освобождения перевозчика и грузоотправителя от ответственности за неподачу судна или нарушение обязательств по его погрузке. Вместе с тем в определенной степени ст. 794 ГК корреспондируют положения ст. 156 КТМ, согласно которой каждая из сторон договора морской перевозки груза вправе отказаться от его исполнения без возмещения другой стороне убытков при наступлении до отхода судна от места погрузки следующих обстоятельств: военных или иных действий, создающих угрозу захвата судна или груза; блокады места отправления или места назначения; задержания судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора морской перевозки груза; привлечения судна для государственных нужд; запрещения соответствующими властями вывоза груза, который предназначен для перевозки, из места отправления или ввоза груза в место назначения.