7.Экспертная оценка действий водителей тс и пешеходов

Экспертная оценка действий участников дорожного движения проводится только с технической точки зрения. Основным нормативным актом, регламентирующим их действия, являются Правила дорожного движения РФ. На тех территориях, где дорожное движение регламентируется иными нормативными актами, проводится аналогичный анализ действий участников дорожного движения на соответствие этим актам. Основные участники дорожного движения - водители. Действия водителей только механических ТС регламентированы требованиями п. 2.1 и 2-2 ПДД РФ. Эти требования не имеют технического аспекта, а действия водителя механического ТС на соответствие им не требуют экспертной оценки. Действия водителей собственно немеханических ТС регламентированы требованиями, содержащимися в разд. 34 ПДД РФ.

Технический аспект здесь имеют только требованиями п. 24.3, согласно которым водителям велосипеда и мопеда запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы движения в данном направлении", а также требования п. 24.4, где сказано: "На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенной вне перекрестка, водителя велосипедов и мопедовдолжны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге". При повороте (развороте) налево на двухполосной дороге водители этих ТС должны руководствоваться соответствующими требованиями ПДД РФ, регламентирующими действия водителей при маневрах данного вида (лекции 3-5, ч. 2). Понятие "Уступить дорогу" трактуется в соответствии с определением ПДД РФ (подразд. 1.2). Экспертную оценку на соответствие требованиям и оценку технической возможности выполнить требование "уступить дорогу" п.п. 24.3 и 24.4 проводят по установленной экспертной схеме приведенной в методических рекомендациях РФЦСЭ при МЮ РФ 1995 г. Здесь уместно отметить, что оценке эксперта-автотехника на соответствие требованиям ПДД подлежат действия водителей только тех ТС, которые находятся в процессе эксплуатации и участвуют в дорожном движении. Эксплуатация - это использование ТС по их прямому назначению, (т.е. для перевозки грузов, людей, включая водителя, и перемещения установленных на них механизмов и специального оборудования. Это стадия существования ТС с момента юридического оформления выпуска (с конвейера предприятия-изготовителя или предприятия-продавца и до стадии ремонта). Дорожное движение - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Таким образом, если штатный водитель данного ТС, осуществляя его ремонт, а не управление (например, демонтаж колеса), получил автомобильную травму вследствие неправильной установки домкрата, его действия нельзя оценивать как действия водителя ТС. Это несоответствие требованиям техники безопасности или каким-либо другим особым правилам (если они существуют) при проведении ремонтных работ. Аналогичные случаи, происходящие при производстве погрузочно-разгрузочных, заправочных и подобных работ, должны оцениваться аналогичным образом. Остальные требования ПДД РФ, предъявляемые к водителям, в равной степени относятся к водителям как механических, так в немеханических ТС. Отделать их друг от друга, а также последних от пешеходов позволяют ПДД РФ и комментарии к ним. С учетом того обстоятельства, что требования ПДД РФ, в основном, адресованы водителям ТС, и именно эти требования содержат наибольшую техническую составляющую, подлежащую экспертному исследованию, и в ряде ситуаций - с помощью расчетных методов, в рамках данного пособия методические рекомендации по экспертной оценке действий водителей ТС выделены отдельной частью.