§ 2. Деяния, нарушающие безопасность пользования транспортными средствами

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

Сфера возможного совершения преступления, предусмотренного указанной статьей, ограничена областью использования (движения и эксплуатации) железнодорожного, воздушного, морского или речного (хотя было бы целесообразным, как и в названии статьи, речь вести в целом о "водном" транспорте, ибо трудно будет определять уголовно-правовую судьбу "озерного" транспорта или транспорта типа "река-море") транспорта, независимо от форм собственности и его ведомственной принадлежности. Это общее положение имеет два изъятия: а) нарушение правил безопасности движения и эксплуатации городского электротранспорта (трамвая) влечет уголовную ответственность по ст. 264, б) нарушение правил поле-

680

Глава 17. Преступления против безопасности движения

тов или кораблевождения, допущенное военнослужащими на военных транспортных средствах, образует преступления, предусмотренные ст. 350, 351 или 352 УК.

Современный железнодорожный, воздушный, морской и речной транспорт представляет собой мощную техническую систему, подвижную основу которой составляет транспортное средство, предназначенное для оперативного и одновременного перемещения в пространстве большого количества людей и материальных ценностей народнохозяйственного значения. Масса, помноженная на скорость (достоинство любого тяжеловесного вида транспорта), даже при малейшем (а тем более при грубом) ослаблении контроля за ее движением, способна привести к тяжелейшим последствиям морального, физического и имущественного характера.

Этим обстоятельством и обусловлен непосредственный объект рассматриваемого преступления, в роли которого выступают безопасные условия движения и эксплуатации перечисленных видов транспорта. Поскольку уголовная ответственность поставлена в зависимость от причинения физического или имущественного вреда, факультативным объектом этого преступления выступают жизнь или здоровье человека, а равно отношения собственности.

Предметом преступления являются четыре вида транспорта: железнодорожный, воздушный, морской и речной.

, Железнодорожный транспорт представляет собой функциональную совокупность рельсовых транспортных средств (локомотивов, электровозов и т. д.), магистральных железнодорожных путей сообщения (включая подъездные пути промышленных и других предприятий, узкоколейные железные дороги и другие железные дороги специального назначения и т. п.) и системы обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов (средства световой и звуковой сигнализации и др.).

В то же время внутризаводской, внутрицеховой, внутри-шахтный и другой подобный электротранспорт (электровозы, вагонетки и т. п.) в предмет анализируемого преступления не входит. В случах рискованного вождения или опасной их эксплуатации содеянное следует квалифицировать по ст. 143 либо 268 УК, ибо эти виды транспортных средств выполняют производственные функции, сопряженные с технологическими процессами на данном предприятии, и потому речь должна идти о нарушении правил охраны труда или правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.

§ 2. Нарушение правил пользования транспортными средствами        581

Метро, являясь городским рельсовым транспортом, с учетом условий его работы, приравнивается в смысле уголовно-правовой юрисдикции к железнодорожному транспорту.

Воздушный транспорт — это функциональная совокупность всех видов гражданских летательных аппаратов (самолетов, гидросамолетов, вертолетов, аэростатов, автожиров, дирижаблей, планеров и т. д.) и системы обеспечения безопасности перевозок воздушным путем пассажиров и грузов.

Под морским транспортом следует понимать совокупность судов (пароходов, теплоходов, плавбаз, плавзаводов и т. д.) и системы обеспечения безопасности перевозок морским путем.

К речному транспорту относятся суда (в том числе и маломерные) и другие плавательные средства (пароходы, теплоходы, плоты, катера, моторные лодки и т. д.) и системы обеспечения безопасности перевозок водным (за исключением морского) путем.

Объективная сторона рассматриваемого преступления сформулирована по типу материального состава и содержит деяние, последствия и причинную связь между ними.

Безопасная работа транспорта зависит не только от его технической оснащенности, но и от четкого выполнения правил его вождения и эксплуатации. Деяние как элемент объективной стороны этого преступления как раз и выражается в нарушении этих правил. Диспозиция ст. 263 УК бланкетная, поэтому для оценки сути и вида нарушения закон отсылает к ведомственным нормативным актам, которыми регулируется безопасность движения и эксплуатации указанного вида транспорта.

Нарушение правил безопасности движения заключается в неисполнении или в ненадлежащем исполнении установленных правил вождения транспортного средства (превышение скорости, проезд на запрещенный сигнал, нарушение правил расхождения судов при встречном движении, несоблюдение правил взлета, посадки или маршрута полета и т. д.).

Нарушение правил эксплуатации выражается в использовании транспортного средства с отступлением от технических требований его обслуживания (использование подвижного транспорта на неисправных путях, при поврежденной сигнализации, выпуск в рейс воздушного, морского или речного судна при метеорологических условиях, исключающих возможность, их эксплуатации, и др.).

Думается, было бы более логичным между понятиями "движение" и "эксплуатация" транспортных средств вместо соединительного союза "и" предусмотреть разделительный

682_________Глава 17. Преступления против безопасности движения

"или", чтобы исключить провоцирующий вывод о том, что уголовная ответственность возможна только при нарушении и тех и других правил в совокупности.

Независимо от того, действием или бездействием были нарушены правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта, ответственность по ч. 1 ст. 263 УК наступает лишь при наличии указанных в законе последствий. В случае причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью (см. анализ ст. 111 и 112 УК) содеянное подпадает под признаки состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК. Таким же образом квалифицируются действия виновного, причинившего крупный ущерб.

Составляют содержание ущерба как прямой имущественный вред, так и неполученный доход, т. е. упущенная выгода.

Размер ущерба в соответствии со ст. 263 УК исчисляется из первоначально возникающих вредных последствий и носит оценочный характер, т. е. определяется в каждом случае с учетом, в частности, ценности уничтоженного (поврежденного) груза, длительности простоя поезда или судна, характера аварии или крушения, степени разрушения транспортного средства, гидрографических сооружений, загрязнения окружающей среды и т. д.

Субъективная сторона этого преступления характеризуется отношением виновного не столько к факту нарушения правил безопасности, сколько к наступившим последствиям.

Ошибочным следует признать суждение, что ''данное транспортное преступление являет собой пример состава с двумя формами вины" (В. Г. Беляев). Во-первых, "две формы" вины не могут иметь место в составах преступления, где. есть элементы, не обладающие самостоятельным (локальным) уго-ловно-правовым значением. В анализируемом составе деяние (нарушение правил безопасности), если отсутствуют указанные в законе последствия, является административным правонарушением. Уголовно-правовую оценку оно приобретает лишь в неразрывности с последствиями. Во-вторых, "две формы" вины не могут иметь место в составах преступления, в которых не исключается неосторожная форма вины ко всем элементам "основного" состава, а именно подобное имеет место в анализируемом нами преступлении (неосторожная форма вины при нарушении правил не исключается, а, наоборот, предполагается). Кстати, и сам законодатель, допуская ответственность за преступления, совершенные с двумя формами

§2. Нарушение правил пользования транспортными средствами____683

вины, предваряет ст. 27 УК словами: "Если в результате совершения умышленного преступления..."

Приведенные соображения позволяют заключить, что по форме вины преступление', предусмотренное ст. 263 УК, может быть только неосторожным, так как виновный, сознавая факт нарушения правил безопасности движения и эксплуатации указанных видов транспорта, предвидит возможность причинения смерти или тяжкого либо средней тяжести вреда здоровью человеку, либо смерти нескольким лицам, а равно причинения крупного ущерба, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на предотвращение этих последствий либо не предвидит возможность их наступления, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог их предвидеть.

Субъект преступления специальный: вменяемое лицо, достигшее на момент совершения преступления 16-летнего возраста, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать указанные в законе правила. Закон акцентирует внимание не на профессии или должности виновного, а на его функциональных обязанностях, при наличии которых он должен, а в силу имеющейся профессии или занимаемой должности и может обеспечивать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта (диспетчер, 'капитан судна, пилот, командир экипажа, машинист и т. д.).

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации указанных видов транспорта, повлекшее смерть одного человека, следует квалифицировать по ч. 2 ст. 263 УК. Подобным же образом должны быть квалифицированы и действия виновного, в результате которых причиняется тяжкий или средней тяжести вред здоровью одного или нескольких лиц.

Причинение смерти двум и более лицам квалифицируется по ч. 3 ст. 263 УК.

Действия виновного, повлекшие наступление последствий, предусмотренных различными частями ст. 263 УК, но составляющие единое преступление, должны учитываться в полном объеме, но квалифицироваться по той части, которая предус-' матривает ответственность за наиболее тяжкое из них.

При нарушении правил в разное время и взаимно не связанных между собой (при наличии реальной совокупности), каждое посягательство требует самостоятельной квалификации.

Указанные в законе последствия вменяются в вину только в том случае, если они находятся в причинной связи с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации анализируемых видов транспорта.

684

Глава 17. Преступления против безопасности движения

Для Объективной стороны этого преступления обязательным элементом является место совершения преступления: железнодорожный, воздушный, морской и речной транспорт.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Непосредственным объектом преступления, предусмотренного ст. 264 УК, выступают безопасные условия дорожного движения и эксплуатации автомобильного и коммунального транспорта. Поскольку уголовная ответственность по данному составу зависит от причинения физического или имущественного вреда, факультативным объектом этого преступления выступают жизнь или здоровье человека, а равно отношения собственности.

Под безопасностью движения следует понимать урегулированный нормативными актами процесс движения транспортных средств, исключающий возможность причинения физического или имущественного вреда.

Специфика предмета этого преступления заключается в том, что в его роли выступает транспортное средство: все виды автомобилей, трамваев и других механических транспортных средств.

Автомобиль представляет собой безрельсовую машину, главным образом на колесном ходу, приводимую в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым) и подлежащую регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Автомобили классифицируются по различным критериям. По назначению автомобили разделяются на транспортные, специальные и гоночные. Транспортные автомобили, в свою очередь, подразделяются на легковые, грузовые и автобусы, служащие для перевозки грузов и пассажиров. Специальные автомобили имеют постоянно смонтированное оборудование или установки и применяются для различных целей (скорая медицинская помощь, пожарные, коммунальные и т. п). Гоночные автомобили предназначаются для спортивных соревнований, в том числе для установления рекордов скорости (рекордно-гоночные). По проходимости — на дорожные, внедорожные (карьерные) и автомобили повышенной проходимости. По типу двигателя — на паровые, бензиновые, дизельные, газобаллонные, газогенераторные, газотурбинные и электрические.

§ 2. Нарушение правил пользования транспортными средствами        685

Трамвай — это поезд городской наземной железной дороги, состоящий из одного или нескольких вагонов, предназначенный для перевозки пассажиров (а иногда и грузов).

Согласно примечанию к ст. 264 УК под другим механическим транспортным средством понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.

Троллейбус представляет собой многоместную пассажирскую машину с электрической тягой. Разновидностью городского электротранспорта является фуникулер (подвесной электротранспорт).

Трактор — это самоходная машина на гусеничном или колесном ходу, предназначенная для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин-орудий (сельскохозяйственных, дорожных и т. п.), а также привода стационарных машин или буксирования прицепов.

Иные самоходные машины представляют собой самодвижущиеся транспортные средства, предназначенные для выполнения специальных трудоемких дорожных, строительных, уборочных, сельскохозяйственных и других работ (самоходный комбайн, водополивочная машина, мусоросборщик и т. д.)-

Мотоцикл — это одноколейное двухколесное транспортное средство, снабженное двигателем внутреннего сгорания. Иные механические транспортные средства сходны с перечисленными, но отличаются от них меньшей двигательной мощью (однако с рабочим объемом двигателя не менее 50 куб. см), конструктивной скоростью (но не менее 40 км/час) и имеют более ограниченное функциональное значение (мопеды, мотоколяски, мотонарты и т. д.).

Транспортное средство, не оборудованное двигателем (гужевой транспорт, велосипеды, самокаты и т. д.), предметом рассматриваемого преступления быть не может.

Думается, что, вводя в официальный оборот понятия "иные самоходные" и "иные механические" транспортные средства, законодатель перенасытил диспозицию этой статьи тавтологическими положениями.

Объективная сторона заключает в себе элементы материального состава: деяние, последствия и причинную связь между ними.

Деяние может быть совершено как путем действия, так и бездействия, однако в любом случае оно выражается в нарушении правил дорожного движения (превышение скорости, обгон, проезд на запрещенный знак, стоянка в неположенном месте и т. д.) и нарушении правил эксплуатации транспортных

686

Глава 17. Преступления против безопасности движения

средств (перевозка пассажиров на необорудованном для этих целей грузовом транспорте, отсутствие габаритных указателей на транспортном средстве и др.).

Определяя виновность лица в нарушедии указанных правил, необходимо установить, какие именно правила были нарушены. Ответственность по ст. 264 У К наступает только в том случае, когда транспортное происшествие сопряжено с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Если же лицо, управляющее транспортным средством, нарушает правила производства определенных работ, техники безопасности или иные правила охраны труда, его действия надлежит квалифицировать по ст. 143, 216, 269 и др., предусматривающим ответственность за нарушение этих правил.

Состав преступления признается оконченным с момента наступления последствий, указанных в законе, дифференциация ответственности за причинение которых зависит от их тяжести.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека (см. анализ ст. 111 и 112 УК), подлежит квалификации по ч. 1 ст. 264 УК. -

В случае причинения смерти одному человеку содеянное следует квалифицировать по ч. 2 ст. 264 УК; двум и более лицам — ч. 3 ст. 264 УК.

Действия виновного, повлекшие наступление последствий, предусмотренных различными частями ст. 264 УК, но составляющие одно преступление, надлежит квалифицировать по той части, которая предусматривает ответственность за наиболее тяжкое из них.

При нарушении правил безопасного дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, совершенных в разное время и не связанных между собой (при наличии реальной совокупности), каждое посягательство требует самостоятельной квалификации.

Виновный, оставивший без помощи лицо, пострадавшее от транспортного происшествия, подлежит ответственности не только по соответствующей части ст. 264, но и по ст. 265 УК (оставление места дорожно-транспортного происшествия).

Ответственность лица за наступление указанного в законе вреда возможно лишь при условии, если между нарушением правил и этим вредом имеется причинная связь.

Дорожно-транспортное происшествие зачастую есть результат действия множества обстоятельств, в совокупности

§ 2. Нарушение правил пользования транспортными средствами        687

создающих экстремальную ситуацию. Задача специалистов заключается в том, чтобы из многих причастных к происшествию фактов выбрать те, которые и выполнили роль основной причины тяжких последствий, и дать необходимую оценку тем, /которые выполнили лишь функцию условий, способствующих как совершению преступления в целом, так и наступлению тяжких последствий.

По справедливому утверждению М. С. Гринберга, дорож-но-транспортное происшествие и последовавшие за ним вредные последствия могут быть результатом: 1) неправильных действий водителя транспортного средства; 2) неправомерных действий других участников движения (пешехода, внезапно оказавшегося перед транспортным средством, и т. д.); 3) создания или неустранения помех для безопасного движения транспорта (ремонтные работы на дороге, проводимые без должного ограждения, освещения, и т. п.); 4) действий, усугубивших вредные последствия дорожно-транспортного происшествия (неправильное лечение потерпевшего); д) несовершенства самой техники — источника повышенной опасности (поломка коленчатого вала или рулевой тяги из-за усталостных напряжений металла и т. п.).

При выявлении причинной связи необходимо учитывать тюведение не только лица, управляющего транспортным средством, но и ненадлежащее (виновное или невиновное) поведение других участников движения, которое может исключить ответственность водителя или смягчить ее.

Если допущенное соответствующим лицом нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства не находилось в причинной связи с наступившими вредными последствиями, то оно не может нести уголовной ответственности за эти последствия.

Место совершения данного преступления уголовно-пра-вового значения не имеет, так как законодатель связывает уголовную ответственность не с местом дорожно-транспортного происшествия, а с фактом нарушения соответствующих правил и наступлением в результате этого указанных в законе последствий.

Субъективная сторона этого преступления характеризуется только неосторожной формой (преступным легкомыслием или преступной небрежностью). При этом сами правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств могут быть нарушены как неосторожно, так и умышленно. Если же и причинение смерти, вреда здоровью или материального ущерба охватывалось умыслом виновного, то содеянное под-

688

Глава 17. Преступления против безопасности движения

лежит рассматривать как преступление против жизни, здоровья или собственности.

Субъектом рассматриваемого преступления может быть только достигшее 16-летнего возраста вменяемое лицо, управляющее автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством. Человек признается управляющим транспортным средством как в процессе самодвижения транспортного средства, так и при его принудительном движении (на прицепе у другого транспортного средства), если оно находится за пультом управления (рулевым управлением). Ддя привлечения к уголовной ответственности по ст. 264 УК не имеет значения правомерность (неправомерность) управления транспортным средством, наличие (отсутствие) водительских прав.

Обучаемое лицо, еще не имеющее прав на управление и находящееся за рулевым управлением под контролем инструк-тора-наставникаг не является субъектом рассматриваемого преступления.

Нарушение правил вождения или эксплуатации боевой, специальной или транспортной машины, совершенное военнослужащим или иным лицом, которое в силу специального указания закона несет ответственность за преступления против- военной службы, подлежит квалификации по ст. 350 УК.

Недоброкачественный ремонт транспортных средств

и выпуск их в эксплуатацию с техническими

неисправностями

Безопасность работы транспортного средства обусловлена исправностью как его самого, так и всех вспомогательных устройств, без которых оно не может быть использовано без риска.

Технически неисправное транспортное средство, выпущенное в эксплуатацию, или, например, поврежденное средство сигнализации либо связи, даже при высокопрофессиональном его использовании представляет собой неуправляемый или малоуправляемый механизм, обладающий в высшей степени разрушительной для всего материального и губительной для всего живого силой.

В силу этого непосредственным объектом анализируемого преступления выступают безопасные условия движения и эксплуатации транспортных средств, факультативным — жизнь или здоровье людей, а равно отношения собственности.

§ 2- Нарушение правил пользования транспортными средствами       689

В качестве предмета преступления закон называет: транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи, а равно иное транспортное оборудование — неотъемлемые элементы технической системы эксплуатации транспортных средств, необходимые для обеспечения безопасности (о понятии, видах и специфике транспортных средств см. анализ ст. 263 и 264 УК).

Пути сообщения представляют собой совокупность механических коммуникаций, узлов и сооружений (рельсы, шпалы, стрелочные переводы, взлетные полосы, причалы, дорожное полотно и т. п.).

Под средствами сигнализации понимаются механические устройства, предназначенные для передачи световой или визуально воспринимаемой информации на расстояние, необходимое для создания безопасных условий управления и эксплуатации транспортных средств (семафоры, светофоры, шлагбаумы, маяки, бакены, световое ограждение взлетной полосы, сигнальные устройства, системы автоблокировки и т. д.).

К средствам связи относятся механические устройства, предназначенные для передачи звуковой и графически выполненной инфомации (ведомственные телефонные, радиотелефонные и телеграфные линии, рации, аппаратура спутниковой связи и т. д.).

Иное транспортное оборудование включает в себя вспомогательные механизмы и сооружения, возводимые на путях сообщения (мосты, виадуки, эстакады, радиолокаторы, тоннели, шлюзы и т. п.).

Объективная сторона рассматриваемого преступления характеризуется действием или бездействием, выражающимся в недоброкачественном ремонте или выпуске в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств, обязательным наступлением последствий и наличием причинной связи между указанными действиями и последствиями.

Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования заключается в восстановлении их функциональных- свойств с нарушением технологических процессов или с использованием для этих целей недоброкачественных (бракованных) деталей, приборов и других средств, которые не соответствуют техническим требованиям, не обеспечивают безопасную работу транспорта и элементы технической системы его эксплуатации.

К объективной стороне данного преступления относится и выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспорт-

690

Глава 17, Преступления против безопасности движения

ных средств, т. е. имеющих дефекты ходовой или двигательной систем (тормозной системы, рулевого управления, колес, шин и т. д.), внешних световых приборов, а также иных элементов конструкции/обеспечивающих условия безопасности движения или эксплуатации.

Под выпуском в эксплуатацию следует понимать выдачу разрешения или предписания использовать транспортное средство, имеющее технические неисправности, способные создать (создающие) аварийную ситуацию.

Уголовная ответственность наступает, если недоброкачественный ремонт или выпуск в эксплуатацию технически неисправного транспортного средства повлекут причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупный ущерб (см. об этом анализ ст. 264 УК).

Если деяния, о которых идет речь в ст. 266 УК, повлекут смерть одного человека или двух и более лиц, содеянное надлежит квалифицировать соответственно по ч. 2 или ч. 3 ст. 266 У К.

Поскольку состав преступления, предусмотренный ст. 266

УК, относится к разряду так называемых материальных со

ставов, обязательным элементом объективной стороны кото

рого является дричмнная связь между деяниями и послед

ствиями, указанными в законе.      ;

Субъективная сторона характеризуется только неосторожной формой вины по отношению к указанным в законе последствиям. Недоброкачественный ремонт названных в ст. 266 УК механизмов не исключает ни преступного легкомыслия, ни преступной небрежности.

Субъектом недоброкачественного ремонта транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации и связи, а равно иного транспортного оборудования может быть любое лицо, ремонтирующее указанные механизмы. Субъектом же выпуска является лишь тот, на кого действующими нормативными актами либо в силу занимаемого им служебного положения возложена ответственность за техническое состояние транспортных средств, т. е. речь в данном случае идет о специальном субъекте преступления (механик, диспетчер, начальник автоколонны, инженер по безопасности движения и т. д.).

Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения

Высокая степень общественной опасности преступления, предусмотренного ст. 267 УК, обусловлена особой социальной

§ 2. Нарушение правил пользования транспортными средствами        691

и экономической значимостью транспорта в жизни общества и государства и тяжестью возможных последствий в случае приведения его в негодность,

Непосредственным объектом рассматриваемого преступ-'ления являются безопасные условия движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского, речного и автомобильного транспорта, факультативным — жизнь или здоровье человека (нескольких людей) либо отношения собственности.

Предметы преступления по своему содержанию, видам и функциям аналогичны тем, о которых шла речь при анализе диспозиции ст. 266 УК.

Выражением объективной стороны этого преступления является разрушение, повреждение, приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, блокирование транспортных коммуникаций, наступление указанных в законе преступных последствий при наличии причинной связи между названными деяниями и последствиями.

Под разрушением следует понимать приведение в полную негодность транспортной технической системы, в результате которого она теряет способность выполнять свою основную функцию.

Повреждение представляет собой частичное ухудшение функциональных свойств, в результате которого система, до ее восстановления, полностью или частично утрачивает способность выполнять свою основную роль.

Приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние заключается в совершении любых (за исключением разрушения или повреждения) действий, вследствие чего транспортная техническая система или ее отдельные элементы не могут быть использованы по своему основному технологическому назначению.

Блокирование транспортных коммуникаций заключается в разнообразных действиях по созданию препятствий для свободного передвижения транспортных средств (например, преграждение взлетной полосы, железнодорожного полотна, дороги путем проведения демонстраций, митингов, манифестаций и т. д.).

К транспортным коммуникациям относятся пути сообщения и сооружения, возводимые на них (взлетная полоса, железнодорожное полотно, туннель, автомобильная дорога и т. д.)-

692

Глава 17. Преступления против безопасности движения

Диспозиция ст. 267 УК предусматривает наличие последствий как результат приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупного ущерба влечет квалификацию по ч. 1 ст. 267 УК.

Если же действия виновного повлекут причинение смерти одному человеку или нескольким лицам, то содеянное подлежит квалификации соответственно по ч. 2 или 3 ст. 267 УК.

Преступление признается оконченным при наступлении любого из указанных последствий, если они будут находиться в причинной связи с названными действиями виновного.

Субъективная сторона этого преступления характеризуется неосторожной формой вины по отношению к последствиям.

Субъектом анализируемого преступления может быть любое вменяемое лицо, достигшее на момент совершения преступления 14-летнего возраста.

Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта

Участником дорожно-транспортных происшествий может стать не только водитель, но и любой человек, чья элементарная бытовая неосмотрительность или пренебрежение правилами предосторожности способны привести к тяжким последствиям.

Вполне логично, что непосредственным объектом преступления, предусмотренного ст. 268 УК, выступают условия безопасного движения и эксплуатации транспортных средств, факультативным — жизнь или здоровье человека, а равно отношения собственности.

Предметом этого преступления являются все виды механического транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, речного, автомототранспорта и городского электротранспорта). Если вредные последствия причиняются гужевым транспортом (например, наезд на пешехода телегой или санями, а равно верховой лошадью), виновный отвечает либо за преступления против личности, либо (при определенных условиях) против собственности. Вместе с тем, если работник гужевого транспорта нарушает правила, обеспечивающие безопасную работу механического транспорта, его действия подлежат квалификации по ст. 268 УК.

§ 3. Иные нарушения        ggg

Объективная сторона характеризуется деянием (нарушением), последствиями, указанными в законе, и причинной связью между ними.

W в ст 268 УК речь идет о нарушении таких правил, которые обеспечивают безопасную работу только механических Видов транспорта: железнодорожного, воздушного, морского, речного и автомобильного, исключая из этого перечня гужевой транспорт. Диспозиция анализируемой статьи носит бланкетный характер и потому в каждом случае необходимо обра-. щаться к конкретным нормативным актам, которые нарушил виновный.

С объективной стороны предполагается такое нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, которое повлекло причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, крупного ущерба, а применительно к ч. 2 или 3 ст. 268 УК — смерти одного человека или соответственно двух и более лиц (см. анализ ст. 263 УК).

Наступившие последствия могут быть вменены соответствующему лицу в ответственность только в том случае, если они находятся в причинной связи с конкретным нарушением указанных правил.

Субъективная сторона рассматриваемого преступления характеризуется неосторожной формой (преступным легкомыслием или преступной небрежностью).

Субъектом этого преступления может быть любое (в том числе и должностное) вменяемое лицо, достигшее на момент совершения преступления 16-летнего возраста (пешеходы, велосипедисты, водители гужевых повозок (саней), погонщики вьючных, верховых животных, скота и др.), в том числе и работники соответствующего вида транспорта, за исключением лиц, указанных в ст. 263 и 264 УК.