§ 5. Ответственность в международном воздушном праве

Ответственность за нарушение международного воздушного права может быть возложена как на государство, так и на авиаперевозчика. Государство будет нести ответственность за нарушение принципов и норм данной отрасли международного права. Например, за нарушение суверенитета над воздушным пространством другого государства.

Авиаперевозчик несет гражданско- правовую ответственность при причинении смерти или ущерба здоровью пассажира, а также за убытки, причиненные опозданием при перевозке, если не докажет, что им были приняты все меры, необходимые для предотвращения вреда и убытков, или что такие меры невозможно было принять.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостач) повреждение багажа или груза, если происшествие, которсх вело к ущербу, произошло в то время, когда багаж или гр холились под его охраной. Авиаперевозчик также ответсп убытки, связанные с опозданием багажа или груза, если i кажет, что им были приняты все меры, необходимые дде дотвращения убытков, или что такие меры невозможно принять. Если перевозчику удастся доказать, что вина г певшего была причиной вреда или содействовала его возн вению, он может быть освобожден от ответственности и кая ответственность может быть ограничена.

В соответствии с Варшавской конвенцией 1929 г. и дс рами ее системы установлены пределы максимальной отвел ности авиаперевозчика (фиксируется предельная сумма д ной компенсации). Перевозчик вправе заключить с пас ром, отправителем или получателем багажа или груза coraai о повышении пределов ответственности, но не об их по: нии. В основу ответственности положен принцип вины. 1 монтируются также процедурные вопросы возмещения ув

В 1955 г. в Гаване был принят Протокол об измененш шавской конвенции 1929 г. Протокол внес некоторые дог ния в Конвенцию 1929 г. Так, в Протоколе уточнены предъявления претензий: при обнаружении вреда преп перевозчику следует направить немедленно, но не позднее' со дня получения багажа и 14 дней со дня получения гру случае опоздания — не позднее чем через 21 день с MOI когда багаж или груз были переданы получателю. Прото был существенно Повышен предел ответственности ави; возчика за ущерб жизни и здоровью пассажира (250 тыс. тых франков). Положения Протокола применяются тол международным воздушным перевозкам между государи

участниками.

Международно-правового регулирования требуют во об ответственности за вред, причиняемый шумом авиаци< двигателей, и в результате преодоления звукового барьер эксплуатации сверхзвуковых самолетов.