Глава 2. Очерк развития российского таможенного дела и законодательства о нем

Трудно усвоить современные научно-теоретические осно­вы таможенного дела в России без соответствующего экскурса в историю. Это поможет достаточно рельефно и четко пред­ставить себе развитие российского таможенного дела и тамо­женного права, сориентироваться в характере и особенностях эволюции основных таможенно-правовых институтов и норм, яснее представить их генезис и тенденции.

Для учебных целей и удобства пользования материалом исторический очерк условно подразделен на три периода.

Первый период (со времени возникновения до октября 1917 г.).

Возникновение таможенного дела восходит к древнейшим временам российской истории. Организация таможенно-пошлинного обложения была известна еще в Древней Руси. О собственно таможенной службе можно говорить условно, по­скольку лишь по мере создания и укрепления централизован­ного государства, роста внешнеэкономических связей шло ста­новление и развитие институтов, которые составили затем ее ядро. Основываясь на литературных источниках*, выделим ос­новные моменты этого процесса.

* В частности, см. книгу Маркова Л. Н. Очерки по истории таможенной службы. Иркутск, 1987. Полезны в этом плане также издание: Берков Е. А., Галанжин Е. Ф. Учебное пособие в помощь слушателям, изу­чающим таможенное дело. М., 1988, и другие работы, ссылки на кото­рые содержатся в данной главе.

История не сохранила для нас документальных свиде­тельств о времени возникновения таможенного обложения на территории России*. В договоре Олега с Византией таможен­ные обычаи и льготы упоминаются как издавна бытовавшие в жизни явления. В V–IV вв. до н.э. в городах Причерноморья уже существовали таможенные порядки. Знали о них и в Скифском государстве, торговавшем и воевавшем с Ольвией, Херсонесом и другими городами. Издавна у русских как нор­ма обычного права существовало правило взимать мыт, или мыто, – сбор за провоз товаров через заставы. Именно к этим понятиям восходят сохранившиеся в славянских языках слова "мытник" или "мытчик" – сборщик пошлин, "мытница" или "митница" – место их сбора.

* По этому вопросу см.: Осокин Е. В. Внутренние таможенные пошлины в России. Казань, 1850; Ладыженский К. История русского таможенно­го тарифа. СПб., 1886.

В XI–XII вв. быстро растут торгово-ремесленные цент­ры – города, богатеет городская знать – бояре, растет авто­ритет купцов и сборщиков пошлин. "Торговля в описываемое время была главным средством накопления богатств на Руси, ибо не встречаем более известий о выгодных походах в Гре­цию или на Восток, о разграблении богатых городов и наро­дов"*.

* Соловьев С. М. Соч. Кн. II. История России с древнейших времен. Т. 3–4. М, 1988. С. 46.

Единство Киевской Руси в XI в. начали разрушать мест­ные князья, которые рассматривали свои владения как на­следственные вотчины и отказывались подчиняться киевскому князю. В XII – начале XIII вв. государство фактически рас­палось на отдельные земли, а их владельцы – феодалы изобрели собственные системы таможенных пошлин, подчиненные целям личного обогащения. В это время применялись пошли­ны, которые обычно назывались проезжими и торговыми.

К проезжим пошлинам относился в первую очередь мыт: от 1 до 3 денег (т. е. 0,5–1,5 копейки с воза). В зависимости от величины воза в саженях возникла разновидность мыта – по­саженное. Если купец объезжал мытную заставу, взимался двойной штраф с воза – промыт, а с купца как с личности – дополнительный штраф – заповедь. С находившегося на возу, ладье, дощанике человека взималась годовщина – от 0,5 до 6 денег в разной местности. С людей, сопровождавших товар, иногда собирались костки – по 1 деньге с души. При возвра­щении купца с его людьми после распродажи товара с них кое-где взималась разновидность годовщины – задние колачи – по 0,5 деньги с человека. Мостовщина и перевоз взима­лись при проезде по мосту или за пользование перевозом, но уже не мытниками, а мостовщиками и перевозчиками: с пе­шехода – по 0,5, с конного – по 1, с телеги с лошадью – от 2 до 4, а на обратном пути – по 2 деньги.

Торговые пошлины были более разнообразными. Замыт взыскивался не с воза, а с цены товара – с рубля стоимости товара по 1 деньге – и давал право торговать этим товаром. Явка – сбор с торговца (по 1–3 деньги) за предъявление товара на заставе. Амбарное – за наем амбара под товар на гостином дворе (по 1–4 деньги за неделю). Гостиное – за наем торгового места на гостином дворе и др.*.

* См.: Марков Л. Н. Указ. соч. С. 27.

С развитием крупного землевладения, внешней торговли и городских ремесел русские города устанавливали связи е западными соседями. Так, сначала Новгород, а затем Псков и Смоленск вступили в Ганзейский торговый союз, что позволи­ло купцам этих городов получить ряд существенных льгот в торговле с государствами северной Европы.

Завоевание русских земель татаро-монгольскими племена­ми привело к появлению в русском языке слова "тамга" (знак, клеймо, тавро). Получение ханских ярлыков сопровождалось сбором, который стал называться у русских "тамгой". Вскоре так стали называться пошлины, взимавшиеся при торговле на рынках и ярмарках. От слова "тамга" был образован глагол "тамжить", т. е. облагать товар пошлиной, а место, где товар тамжили, стало называться "таможней". Служилый человек, в прошлом называвшийся мытником, отныне именовался "таможником" или "таможенником". В обиход вошли словосочетания "таможенный голова" (старший таможенник), "таможенная грамота" (разрешение лицу, общине или монастырю органи­зовывать в своих владениях торговлю и брать с привозимого товара пошлину)*. Внутренние таможенные пошлины взыски­вались со всех привозимых на продажу товаров. В некоторых случаях жалованными грамотами от уплаты пошлин освобож­дались лица духовного звания, монастыри, жители новых го­родов и отдельных местностей, а также люди, оказавшие услуги государству или княжеству. Такое положение закреп­лялось в правовых актах того времени. В частности, в Устав­ной грамоте великого князя Василия Дмитриевича, данной в 1397 г. Двинской земле, закреплялся иммунитет от сборов двинских купцов: "...А куды поедут двиняне торговати, ино им не надо бе во всей моей отчине в великом княжении тамга, ни мыт, ни костки, ни гостиное, ни явка, ни иные никоторые пошлины"**.

*См.: Марков Л. Н. Указ. соч. С. 31.

** Памятники русского права / Под ред. С. В. Юшкова. Вып. 3. М., 1955. С. 164.

К концу XV в. усиливается объединение вокруг Москвы близлежащих княжеств, укреплявшее Русское государство. Иван III, Василий III, а затем Иван IV пытались в фискаль­ных целях упорядочить таможенные сборы, пошлины с ино­странцев*.

* См.: Ладыженский К. Указ. соч. С. 6.

Иван IV, реорганизуя местный аппарат, заменил систему кормлений земским самоуправлением и освободил от дорожных пошлин земских представителей при их поездках в Москву с денежным оброком.

В Судебнике 1550 г. предусматривались таможенные сбо­ры за клеймение лошадей*, поскольку коневодство в условиях феодального государства было важнейшей отраслью хозяйства.

* См.: Памятники русского права. Вып. 4. М., 1956. С. 258.

В соответствии с Указом 1596 г. царя Федора Иоанновича и Бориса Годунова все частные мыты были переданы в веде­ние голов и целовальников, которые были обязаны давать по­ловину мытных денег владельцам мытов, а вторую половину передавать в казну*.

* См.: Толстой Д. История финансовых учреждений России. СПб., 1848. С. 96–98.

В период царствования Михаила Романова пошлины еще более дифференцировались, особенно на вывоз товаров из России. Хлеб, дорогие меха, персидский шелк, а также неко­торые другие товары правительство объявило заповедными, сосредоточив в своих руках всю выгоду от продажи этих това­ров. Не разрешался ввоз в Россию табака, потребление кото­рого строго преследовалось, а также хлебных вин, бывших предметом государственной монополии.

Хотя в середине XVII в. основу экономики в России со­ставляло крепостное хозяйство, активно развивались товар­ное производство и денежное обращение, появились мануфак­туры, уменьшалась разобщенность областей. Заметно повыша­лась роль купечества, верхушка которого по поручению пра­вительства торговала за границей пушниной и различным сырьем, закупала продовольствие для армии, подряжалась на строительные работы, собирала налоги, таможенные и кабац­кие деньги. Однако в Уложении 1649 г. – своде феодального права России – четко просматривается доминанта торгово-транспортных и финансовых интересов, главным образом, фе­одалов: "С дворян и детей боярских, с иноземцев и со всяких служилых людей решено, так же как с государевых гонцов, нигде мыта, перевозу и мостовщины не брать". Купцам такой привилегии не дали.

Следующий шаг таможенного реформирования – Торговый устав 1653 г. Многочисленные российские таможенные пошлины были заменены единой рублевой пошлиной в размере 5 процен­тов с каждого рубля цены товара, с соли – 10 процентов от цены, с рыбы и пушнины – особые пошлины. Иностранные купцы были обязаны платить такие пошлины: 6 процентов с цены товара во внутренних таможнях и 2процента проезжих пошлин в пограничных таможнях при вывозе русских товаров. Сохранялись сборы на гостиных дворах и при перевозах через большие реки. На основе Торгового устава в апреле 1654 г. была составлена уставная грамота, запрещавшая взимать проезжие пошлины во владениях светских и духовных феодалов.

Идеи монетаризма, которые были заложены еще Иваном Грозным, запретившим ввозить в Россию предметы роскоши (с целью экономии средств оплаты) и вывозить драгоценные металлы и изделия из них*, были закреплены в Новоторговом уставе 1667 г. Пошлины стали взиматься монетами, золотом и ефимками**. Устав ужесточил порядок ввоза иностранных това­ров: пошлина на них увеличилась в четыре раза. Иностранцы могли торговать только в приграничных городах: Архангель­ске, Новгороде, Пскове и только оптом, с целью развития инициативы русских скупщиков. Под угрозой конфискации то­вара им запрещалось вести розничную торговлю и обмен друг с другом, минуя таможню. В исключительных случаях при на­личии специальной жалованной грамоты о торгах иностранным купцам разрешалось приезжать с товарами к Москве***.

* См.: Сандровский К. К. Таможенное право. Киев, 1974. С. 54.

** Русское наименование иностранной серебряной монеты, оценивавшей­ся правительством в 50 коп. При размене ее на мелкие деньги казна по­лучала на каждой монете прибыль в 41 коп., а при перечеканке в рус­ские монеты из серебра – еще 14 коп.

*** См.: Памятники русского права. Вып. 7. М., 1963. С. 304.

Довольно детально была разработана процедура таможен­ного оформления. Ее осуществлял вместе со своими помощни­ками (целовальниками) выборный из верхушки купечества представитель правительства – таможенный голова, который был вправе чинить "всякую полную расправу в торговых де­лах" (ст. 2 Устава). Воеводы не могли вмешиваться в его дея­тельность, чтобы "великого государя казне в заборах порухи не было" (ст. 1 Устава).

Ужесточение режима ввоза иностранных товаров способ­ствовало расцвету контрабанды. Жестоко избивались и всена­родно срамились контрабандисты табака. За кормчество – контрабандный ввоз спиртных напитков – не только били кнутом, но и отсекали руки и ноги*.

* См.: Угаров Б. М. Международная борьба с контрабандой. М., 1981. С. 17. 

Можно говорить о создании к концу XVII в. в России до­вольно разветвленной и централизованной таможенной служ­бы. Сбор таможенных и кабацких доходов к 1680 г. был сосре­доточен в Приказе Большой казны. К этому времени в Моск­ве существовали также Большая таможня, Посольская новая таможня (оформляла товары иноземцев), Мытная изба (ей предъявлялись к обложению пошлиной скот, сено и др.), Ко­нюшенный приказ (надзирал за торговлей лошадьми), Померная изба (оформляла сделки на зерно, овощи и другие това­ры), а также таможенные избы в уездах. В них бесплатно в качестве выборных таможенных голов служили первостатей­ные купцы; за превышение сумм сборов они получали награ­ду, за снижение с них взыскивался ущерб. Помимо целоваль­ников купцам помогали дьяки и подьячие, которые работали по найму*.

* См.: Мерзон А. Ц. Таможенные книги XVII века. М., 1957. С. 15.

В царствование Петра I одним из первых таможенных мероприятий был Указ 1699 г. о взимании в Архангельске по­шлин с привозимых напитков*. Развитие промышленности, мануфактур, сельского хозяйства дало внутренней торговле новый толчок. А выход России к Балтийскому морю, многочис­ленные внешнеполитические акции правительства открыли путь русским мануфактурным товарам в Европу. Активизирова­лось развитие внешней торговли: немалую роль в этом сыграл принятый в 1724 г. протекционистский таможенный тариф. В интересах отечественной промышленности высокими таможен­ными пошлинами облагались товары, производство которых в России или уже было освоено, или налаживалось. Железо, парусина, шелковые ткани, позумент, ленты, иглы, скипидар, воск, сухие кожи, пергамент облагались пошлиной в размере 75 процентов с цены; полотно, бархат, золоченое и прядильное серебро – 50 процентов, шерстяные ткани, железное ору­жие – 25 процентов. На товары, не производимые в стране, была умеренная пошлина – от 4 до 10 процентов; на хирурги­ческие инструменты, очки пошлина не начислялась. Вывозимые из России товары облагались трехпроцентной пошлиной, кроме промышленного сырья и полуфабрикатов, необходимых для российских фабрик (например, пряжа шерстяная и льняная), по ним применялась, по сути дела, запретительная пошлина.

* См.: Памятники русского права. Вып. 8. М., 1961. С. 227.

Постепенно совершенствовалась организация таможенного дела в России. Управлять таможенными сборами с 1718 г. ста­ла учрежденная Петром I Коммерц-коллегия. Избиравшиеся по-прежнему из купечества управляющие таможнями (они назывались таможенными бурмистрами, а с 1720 г. – обер-цольнерами) получали годовое денежное содержание как слу­жащие. Отмененная в 1681 г. система откупов была в 1712 г. введена вновь. Запрещенный к провозу через границу товар разрешалось конфисковывать в пользу откупщиков. Для того чтобы обеспечить успешное проведение таможенных меропри­ятий, укреплялись государственные границы: на западе их охраняли регулярные войска. В конце царствования Петра I здесь существовало 15 крепостей. Между крепостями и впере­ди них были созданы цепи форпостов. Указ 1723 г. предусмат­ривал: "...на дорогах учредить крепкие заставы, малые доро­ги завалить лесом или перекопать рвами и всех едущих сторо­ной от застав наказывать изъятием того, с чем они будут взя­ты". В это время Петербург был местом сбыта контрабандных товаров, поэтому Петр I в 1724 г. поручил Коммерц-коллегии "...иметь таможенные яхты-служители для всяких отправлений купеческих дел*".

* Угаров Б. М. Указ. соч. С. 18.

Преемники Петра I стремились продолжить его политику. В 1731 г. был принят морской пошлинный устав, определивший порядок захода иностранных торговых судов в российские пор­ты. Указ 1746 г. установил, что ширина зоны территориальных вод России равняется дальности пушечного выстрела.

В середине XVIII в. в России взималось 17 различных та­моженных сборов. Процедура осмотра товаров и записи в кни­гах была весьма сложной. Все это серьезно препятствовало расширению торговли, и, по инициативе графа П. Н. Шувало­ва, который направлял внутреннюю политику России в 50-х гг. XVIII в. и придерживался протекционистского внешнеторгово­го курса, в 1753–1757 гг. была проведена крупная таможенная реформа.

Указом 1753 г. с января 1754 г. отменялись рублевая по­шлина и все 17 таможенных сборов с внутренней торговли. Это была радикальная мера. Чтобы компенсировать доходы казны, были увеличены в среднем на 13 процентов пошлины с опера­ций российских и иностранных купцов в портовых и погранич­ных таможнях*. Таким образом, внутренние таможенные гра­ницы были ликвидированы, и таможенные операции выноси­лись на линию государственной границы. Сократившаяся пос­ле 1731 г. в связи с понижением пошлин контрабанда вновь стала расширяться. В 1754 г. была учреждена пограничная стража как особый корпус войск, охранявшая границу на Ук­раине и в Лифляндии, а позднее в дополнение к ней – ка­зачья и таможенная стража, состоявшая из таможенных объездчиков**.

* См.: Российское законодательство Х–XX веков. Т. 5. М., 1987. С, 159-166.

** См.: Марков Л. Н. Указ. соч. С. 42.

Либерализация таможенной политики во второй половине XVIII в. способствовала росту капиталистических отношений в  экономике России и отражала общую направленность действий правительства. Манифестом 1755 г. и Указом 1767 г. были отменены промышленные монополии и провозглашена свобода про­мышленности и торговли. Крестьянству предоставлялась воз­можность заниматься изготовлением и продажей промышленных изделий. Быстро рос объем внешней торговли России.

Охрана российских границ не была сосредоточена в руках одного государственного органа. В 1782 г. Екатерина II учредила таможенную стражу на западной границе в виде "особой таможенной пограничной цепи и стражи для отвращения потайного провоза товаров"*. Она состояла из таможенных надзирателей – по одному на каждые десять верст. Если надзиратель или находившиеся под его началом объездчики не мог­ли самостоятельно задержать контрабандистов, они должны были преследовать их до ближайшего селения, в котором об­ращались за помощью к местным властям. Поиск контрабанды стимулировался: часть товаров передавалась в пользу задержателей.

* Марголин С. Пограничная служба в России в XVIII веке // Погранич­ник. 1944. № э. С. 36.

В период 1790–1822 гг. сильное воздействие на таможен­ную систему оказали политические отношения России с евро­пейскими державами. "Русское правительство было поставле­но в необходимость изменить свою таможенную политику со­образно требованиям и домогательствам тех государств, сбли­жение с которыми было желательно"'. В связи с началом Французской буржуазной революции Россия договаривается с Англией, Австралией и Пруссией не вывозить во Францию хлеб и сырье и не ввозить французскую мануфактуру. Затем Манифестом 1793 г. Екатерина II запретила вывоз во Францию (и вывоз из нее) каких бы то ни было товаров.

* Ладыженский К. Указ. соч. С. 149.

Присоединение России к континентальной блокаде Англии (1807 г.) не одобрялось русскими помещиками и купцами, ко­торые не могли экспортировать в Англию хлеб и другие сельхозпродукты и получать оттуда дешевые товары. Идя им на­встречу, правительство в декабре 1810 г. разрешило вход в русские порты судов с английским товаром. В то же время в 1811 г. был утвержден таможенный тариф, облагавший фран­цузские товары высокой пошлиной.

После разгрома армии Наполеона Россия восстановила нормальные внешнеторговые связи с европейскими государ­ствами и в 1816 г. частично отменила запреты. В 1819 г. был принят один из самых либеральных в истории страны тамо­женный тариф. Однако о свободе торговли говорить было преждевременно, и в 1822 г. ошибка была исправлена.

В 1819 г. кроме тарифа был принят также Таможенный устав, в котором охрана государственной границы возлагалась на таможенную, а затем пограничную стражу Министерства финансов. Устав уточнил понятие контрабанды: не только про­воз или пронос товаров через границу мимо таможни, но и неуказание товаров владельцами в поданных объявлениях и грузовых документах.

В 1822 г. был введен таможенный тариф ярко выраженного запретительного характера. Продолжавшаяся двадцать лет вслед за этим жесткая протекционистская таможенная поли­тика способствовала развитию промышленного производства в России и защите его от недобросовестной конкуренции со сто­роны аналогичных отраслей иностранной промышленности.

В 50-х гг. XIX в. во всем мире распространились фритредерские тенденции во внешней торговле, и Россия не могла оставаться в стороне от этого: таможенные тарифы 1850, 1857 и 1868 гг. отличались либеральным характером и способствова­ли свободе торговли.

Систему таможенных учреждений середины XIX в. можно представить по Таможенному уставу 1857 г.*. Таможни и тамо­женные заставы учреждались по внешней сухопутной и морской границе империи и царства Польского, а на северо-западе – по границе России с Финляндией. В зависимости от объема опера­ций таможни делились на крупнейшие – первого класса (Архан­гельская, Санкт-Петербургская, Московская и др.), средние – второго класса (Евпаторийская и др.) и малые – третьего класса (Николаевская, Мариупольская и др.). Некоторые имели передо­вые филиалы и посты (заставы). Например, в Санкт-Петербур­ге форпостом была Кронштадтская таможня. Кроме таможен и застав создавались переходные таможенные пункты. Таможни одного региона группировались в таможенные округа: Санкт-Петербургский, Ревельский, Рижский, Либавский, Одесский и др. В дополнение к линии таможен и застав "для отвращения" тайного провоза учреждалась пограничная стража.

* См.: Свод законов Российской империи. Т. 6. Уставы таможенные. Свод Учреждений и Уставов таможенных. СПб., 1857. С. 1.

По Уставу 1857 г. начальниками таможенных округов, управляющими и членами таможен не могли назначаться ли­ца, "не служившие по таможенной части", поскольку "тамо­женная служба требует чиновников опытных, в верности ис­пытанных и доверия достойных" (ст. 68). В Уставе была подчер­кнута самостоятельность и автономность таможенных учреж­дений: "Никакое начальство, ни гражданское, ни военное, не входит ни в какие непосредственные распоряжения по тамо­женной части" (ст. 226). Таможенные чиновники не должны требовать и принимать подарки ни деньгами, ни вещами, ни услугами. За взятку наказывались и чиновник, и лицо, вовлек­шее таможенного чиновника в служебное преступление. Устав 1857 г. регламентировал некоторые вопросы этики таможенной службы. Интересно, например, такое предписание: "Торгую­щие и другого звания люди обязаны вести себя в таможнях вежливо и благопристойно, таможенным чиновникам предпи­сывается под строжайшей ответственностью обходиться взаимно вежливым и благопристойным образом, доставляя с учти­востью всем, кому надлежит, нужные сведения и наставле­ния, не причиняя не только никаких притеснений, но ниже малейшего оскорбления, под опасением взысканий" (ст. 274). За неисполнение таможенных предписаний устанавливался де­нежный штраф от 10 до 25 руб. серебром в пользу казны, а за сопротивление насилием – наказание по закону, за оскорб­ление или обиду словом или делом – ответственность по Уложению о наказаниях.

В 1857 г. к ввозу в Россию запрещались и задерживались при их обнаружении российские кредитные билеты и монеты, иностранные игральные карты, тайно провозимые книги, по­рох, табак, крепкие спиртные напитки.

Крымская война, тяжелое хозяйственное положение, рас­стройство финансов, потребности капиталистического разви­тия обусловили ряд финансовых реформ. В 1860 г. был учреж­ден Государственный банк, в 1862 г. единым распорядителем доходов и расходов стал министр финансов. В 1864 г. подчинен­ный Министерству финансов Департамент внешней торговли был преобразован в Департамент таможенных сборов. Для вы­равнивания баланса в 1876 г. было решено: таможенные пош­лины, которые раньше поступали в бумажных деньгах, впредь взыскивать золотом. В 1885 г. последовало повышение пошлин на 10–20 процентов, а в 1890 г. – еще на 20 процентов, что сократило привоз товаров из-за границы. Эти и другие меры сделали торговый баланс страны активным.

По таможенному тарифу 1891 г. не облагались пошлина­ми товары, которые вообще не ввозились в Россию: хлеб, до­машний скот, дрова, мел, камень и др. Все остальное подле­жало оплате пошлинами: на бумажные ткани пошлина увели­чилась в 2 раза, на керосин – в 3 раза, на рельсы – в 4,5 раза, а на чугун – в 10 раз.

Вслед за тарифом 1891 г. был издан Таможенный устав 1892 г., развивший законодательство о контрабанде*. Новым в Уставе 1892 г. было то, что взыскания за его нарушение стали едиными для европейской и азиатской торговли. Это свиде­тельствовало о выравнивании условий торговли в европейской России и Сибири. Устав 1892 г. упорядочил таможенную охра­ну на море и в прибрежных водах. Пространство воды в три морские мили от берега (как на материке, так и на островах) признавалось таможенной полосой, в пределах которой все суда подлежали досмотру русских таможенных властей. В слу­чае неподчинения разрешалось преследовать судно не толь­ко в прибрежных, но и в нейтральных водах. На сухопутной границе России (западной) в дополнение к пограничной и та­моженной была создана корчемная стража, состоявшая из вооруженных стражников и объездчиков, которые на расстоя­нии 20–50 верст от границы устраивали засады, досматривали обозы, транспорт и личное имущество для пресечения контра­банды.

* См.: Свод законов Российской империи. 1892. Т. 6. С. 1.

Переход в конце XIX в. от свободы торговли к активному протекционизму в отношениях между развитыми европейскими странами сказался и на таможенных отношениях России с ее соседями. Чтобы побудить Германию к скорейшему заключению торгового договора, русское правительство издало в 1893 г. закон о двойном таможенном тарифе, по которому товары стран, не предоставивших льготы для ввоза и транзита русских товаров, облагались пошлинами на 15–30 процентов выше обычных ставок, взимаемых с тех, кто "уважал" русские то­вары. Итогом длившейся полгода русско-германской таможенной войны было заключение в 1894 г. десятилетнего торгового до­говора, по которому Россия обязалась преобразовать ряд мел­ких пограничных таможен в первоклассные.

В начале XX в. в системе российских государственных доходов таможенные сборы играли крупную роль, занимая второе место после доходов от торговли крепкими спиртными напитками. Таможенные доходы составляли 14,5 процента ак­тивов царского бюджета, а в абсолютных цифрах – более 200 млн. рублей в год.

Таможенный устав 1904 г.* установил новую структуру таможенных органов. Теперь таможенная система России состо­яла из Департамента таможенных сборов, окружных и участковых таможенных управлений, таможен, застав, постов и пунктов. Каждая таможня и таможенная застава находились под гласным надзором управляющего и состояли из таможен­ных и канцелярских чиновников, а также из вольнонаемных досмотрщиков и служителей.

* См.: Свод законов Российской империи. 1904. Т. 6. С. 1.

После периода депрессии (1900–1909 гг.) Россия вступи­ла в полосу подъема (1909–1913 гг.). Однако таможенная сис­тема не претерпела в этот период существенных изменений. Таможенный устав 1910 г. уточнил некоторые вопросы борьбы с контрабандой, предоставив органам таможенного надзора право самостоятельно проявлять инициативу в производстве обысков и выемок контрабандных товаров в пределах 100-верстной полосы от линии сухопутной границы внутрь страны и от морских берегов. Этим уставом детализировались также про­цессуальные вопросы разбирательства, обжалования и испол­нения дел о контрабанде и т. д.                        

Сумма таможенных доходов за 60 лет перед мировой вой­ной возросла более чем вдвое; в 1893-1897 гг. она ежегодно составляла 174 млн. рублей, а в 1913 г. – 370 млн. рублей.*

* См.: Шапошников Н. Н. Таможенная политика России до и после рево­люции. М., 1924. С.. 55.

 С началом Первой мировой войны таможенное ведомство оказалось в значительной степени парализованным, так как на 75% европейской границы России велись военные действия.

Таковы в самом общем виде основные этапы развития таможенного обложения и таможенной службы, в России до октября 1917 г.           

Второй период (с октября 1917 г. по 1991 г.)

В послереволюционной России процесс становления и раз­вития таможенного дела и законодательства о нем носил слож­ный и противоречивый характер, хотя в целом за этот пери­од был накоплен ценный и полезный опыт, без учета и исполь­зования которого невозможно совершенствовать современное российское таможенное право.

Этот период можно поделить на несколько этапов.

Новая государственная власть, пришедшая к управлению страной в результате Октябрьского переворота, скептически отнеслась к дореволюционной системе таможенных органов, как и к концепции таможенного дела. Реализация ленинской идеи государственной монополии внешней торговли, по суще­ству, заблокировала таможенно-тарифное регулирование и сделала систему таможенного контроля чисто вспомогатель­ным инструментом. В период военного коммунизма неоднократ­но предлагалось закрыть таможенные учреждения*. Такие предложения были логическим следствием идеи монополии внешней торговли и обусловили негативное отношение к тамо­женной службе и таможенному делу в целом.

* См.: Красин Л. Б. Вопросы внешней торговли. М.,, 1570. G. 75.   <

Переход в начале 20-х гг. к нэпу реанимировал утрачен­ные функции таможенных органов и обусловил интенсивное структурное развитие таможенной системы. Именно с 1922 по 1928 гг. (особенно в 1924–1925 гг.) формировалась сложная, многоступенчатая система управления таможенным делом, адекватная тем разнообразным задачам и функциям, которые выполняли таможенные учреждения того времени. На рубеже 20–30-х гг. в СССР доминирует командно-бюрократический стиль управления. Внешнеторговая политика опять основыва­ется на принципе государственной монополии, а таможенные органы постепенно утрачивают свои наиболее существенные функции и перестают выполнять роль фискальных учрежде­ний. Система управления таможенным делом постепенно упро­щается. Однако структура таможенных органов, сложившая­ся де-факто во второй половине 30-х гг. и получившая юри­дическое закрепление в Таможенном кодексе 1964 г., с очень незначительными изменениями сохранялась вплоть до середи­ны 80-х гг.

В период внешнеэкономической реформы (1986–1991 гг.) начинается новый этап развития таможенной системы. Его осо­бенности связаны с попыткой трансформировать таможенные службы государства-монополиста в новую управленческую структуру, ориентированную на функционирование в условиях свободного рынка и демократического режима. Логическое завершение данного этапа – принятие в 1991 г. нового Тамо­женного кодекса и Закона СССР "О таможенном тарифе". Не­смотря на известный радикализм этих законодательных актов, создать принципиально новую таможенную систему на прак­тике так и не удалось. Формирование национальных таможен­ных служб в России и других государствах – членах СНГ при­ходится уже на новый этап развития таможенной системы.

Предлагаемая периодизация достаточно условна и может рассматриваться только как один из вариантов исследования истории таможенной службы.

Ко времени Октябрьской революции таможенное дело в России регулировалось Уставом 1910 г. Руководил таможенным делом образованный в 1864 г. в составе Министерства финан­сов Департамент таможенных сборов, который находился в довольно плачевном состоянии. Большинство таможен было закрыто, а их служащие эвакуированы. Таможенная система в России практически была разрушена. В сентябре 1917 г. на съезде таможенных служащих был образован ЦК профсоюза таможенных работников, который более года фактически ру­ководил таможенным ведомством при поддержке Наркома финансов В. Р. Менжинского*. В начале 1918 г. возобновил работу Департамент таможенных сборов при Наркомате финан­сов. 29 мая 1918 г. СНК издал Декрет "О разграничении прав центральной и местных советских властей по собиранию по­шлин и о регулировании деятельности местных таможенных учреждений**". Обложение таможенной пошлиной и другими сборами товаров, перевозимых через границу, передавалось в исключительное ведение центральной государственной власти. Таможенные учреждения управлялись Наркоматом по финан­совым делам. Никакие гражданские и военные власти, про­фессиональные организации не могли вмешиваться в деятель­ность таможен.

* См.: Михайлов Б. В. Таможенная система в первые годы Советской власти // Ученые записки МГИМО. М., 1958. С. 147.

** СУ РСФСР. 1918. № 39. Ст. 506.

Декретом СНК от 29 июня 1918 г. Департамент таможен­ных сборов был переименован в Главное управление таможен­ного контроля, которое переходило в подчинение Наркомата торговли и промышленности (НКТиП)*; последний в соответ­ствии с Декретом СНК от 11 июня 1920 г. был преобразован в Народный комиссариат внешней торговли (НКВТ)** Утвержден­ное постановлением ЦИК СССР от 12 ноября 1923 г. Положе­ние об НКВТ*** рассматривало таможенное дело как составную часть внешнеторговой деятельности.

* СУ  РСФСР. 1918. № 48. Ст. 506.

** СУ  РСФСР. 1920. № 53. Ст. 235.

*** СУ  РСФСР. 1923. №108. Ст. 1035.

12 ноября 1920 г. СНК РСФСР издал Декрет "О порядке приема, хранения и отпуска импортных и экспортных това­ров"*, который послужил основой для Таможенного устава СССР 1924 г. Декрет СНК от 31 марта 1922 г. утвердил Времен­ное положение о местных таможенных учреждениях, соглас­но которому Наркомат внешней торговли составлял перечень таможенных округов по согласованию с Наркоматом финансов. Начальники округов подчинялись исключительно НКВТ, а руководимые ГТУ таможенные учреждения подразделялись на таможни первого, второго, третьего разрядов и таможенные посты.

* СУ  РСФСР. 1920. №94. Ст. 513.

В первые месяцы Советской власти, а затем и в период военного коммунизма (1918–1921 гг.) таможенным пошлинам отводилась весьма скромная роль. Объяснялось это тем, что НКВТ в эти годы не продавал, а распределял товары. С пере­ходом к нэпу возникла необходимость восстановить таможенно-тарифное дело. Возвращение в 1922 г. к тарифным методам регулирования внешнеторговых операций повысило роль таможенной службы, практически "реанимировало" таможенные органы.

9 марта 1922 г. ВЦИК и СНК РСФСР утвердили первый та­моженный тариф по европейской привозной торговле, а 13 июня 1922 г. – первый советский тариф по вывозной торговле*.

* СУ РСФСР. 1922. № 24. Ст. 259; № 41. Ст. 482.

Декретом СНК РСФСР от 23 февраля 1922 г. был утверж­ден Таможенно-тарифный комитет (ТТК)*. В его компетенцию входили: составление новых и изменение старых списков зап­рещенных товаров; вопросы применения тарифа; дача заклю­чений по всем проектам законов, торговых договоров, конвен­ций и соглашений, имеющих отношение к таможенно-тарифному делу.

* СУ РСФСР. 1922. № 19. Ст. 213.

Правовой статус ТТК уточнялся в Таможенном уставе 1924 г. и Таможенном кодексе 1928 г. Он был совещательно-координационным органом. Главные его задачи – не исполни­тельно-распорядительная деятельность, а согласование и вы­работка общей концепции таможенно-тарифной политики. ТТК не имел права издавать нормативные акты. Все его решения утверждались в СНК.

ТТК играл важную роль в выработке таможенной политики и в управлении таможенным делом. Многие положения и инст­рукции по таможенном регулированию содержали ссылки на его решения. С переходом в начале 30-х гг. к административным методам регулирования внешней торговли и с реорганизацией внешнеэкономических органов роль ТТК значительно снизилась. Де-юре он прекратил свое существование в 1964 г.; фактически же перестал функционировать гораздо раньше.

12 декабря 1924 г. Президиум ЦИК СССР утвердил Тамо­женный устав СССР* явившийся первым кодифицированным союзным актом по таможенному делу. Именно Устав (а также ряд подзаконных нормативных актов, принятых НКВТ) зако­нодательно закрепил систему таможенного управления, сфор­мировавшуюся в середине 20-х гг. Согласно ст. 1 Устава, та­моженным делом на всей территории Союза ССР управлял НКВТ, который осуществлял свои задачи как в центре, так и на местах через входящее в его состав Главное таможенное управление, состоящий при НКВТ Таможенно-тарифный ко­митет и через иные учреждения. За деятельностью таможен­ных учреждений на местах наблюдали уполномоченные НКВТ при СНК союзных республик.

* СЗ СССР. 1925. № 5. Ст. 53.

Главное таможенное управление разрабатывало планы всех таможенных мероприятий общего характера, инструкции и разъяснения к ним, а также руководило борьбой с контра­бандой на территории СССР. ГТУ подразделялось на отделы: административно-хозяйственный, тарифный, оперативно-су­дебный, по борьбе с контрабандой, сметно-расчетный, стати­стический и инспекторскую часть. Анализ структуры ГТУ по­казывает, что в то время правоохранительная деятельность составляла незначительную часть деятельности Управления: ею занимался только один отдел по борьбе с контрабандой, а все остальные замыкались на тарифно-пошлинной и фискаль­ной деятельности.

Таможенный устав предусматривал возможность создания отделений ГТУ в союзных республиках. Таможенными учреж­дениями на местах руководили районные таможенные инспек­торские управления, возглавляемые районными таможенны­ми инспекторами.

В 1925 г. в соответствии с планом реорганизации таможен­ного аппарата на местах было создано 11 районных таможен­ных инспекторских управлений: Карельское, Северо-Западное, Белорусское, Северокавказское, Туркменское, Узбекское, Алма-Атинское, Зайсанское, Читинское, Благовещенское, Владивостокское. Таможни первого разряда учреждались при железнодорожных станциях и в портах с большим грузооборо­том; второго – в небольших портах на реках и озерах, а так­же на шоссейных дорогах; третьего – на грунтовых дорогах. Открытие и упразднение таможенных учреждений, измене­ние их дислокации, отнесение таможен к тому или иному раз­ряду, переименование постов в таможни и таможен в посты производил НКВТ. Оформление экспортно-импортных грузов, а также контроль за перемещаемым через границу имуще­ством осуществляли таможни первого и второго разрядов. Таможни третьего разряда имели право на указанные дей­ствия лишь в том случае, если это не требовало специальной технической экспертизы. Таможенные посты занимались толь­ко пропуском пассажиров, багажа и ручной клади, а также пересылкой международных почтовых отправлений.

Принятый в 1928 г. Таможенный кодекс СССР* не внес значительных изменений в организацию таможенного управ­ления, но более подробно, чем Устав, определял компетенцию ГТУ. В развитии таможенного дела в это время видна тенденция к постепенному упрощению системы таможенных органов. В частности, Таможенный кодекс 1928 г. не предусматривал на территории СССР районных таможенных инспекторских уп­равлений.                                             

* СЗ СССР. 1929. № 1. Ст. 1.

В период с 1929 по 1932 гг. все более отчетливой становит­ся тенденция к отказу от экономической модели управления и доминированию административно-командных методов. Этот процесс затронул и организацию таможенного дела. Значитель­но сократился оборот международного пассажирского сообщения, резко уменьшился состав участников внешнеторговых связей.

Таможенное дело в целом и таможенный контроль в ча­стности перестали играть важную роль в регулировании экс­портно-импортных операций. В 1932–1934 гг. был упорядочен ускоренный пропуск через границу грузов общественного сек­тора и централизованный расчет по таможенным пошлинам за эти грузы. В связи с этим сократилось число таможенных слу­жащих. Например, аппарат сотрудников Московской, Ленин­градской и Одесской таможен, насчитывавший по 800–1000 человек, был сокращен в 6–8 раз*.

* См.: Дмитриев С. С. Возникновение и развитие советской таможенной системы // Социалистический таможенный контроль. 1967. № 3–4. С. 11.

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1964г. утвердил новый Таможенный кодекс*. По сравнению с ТК 1928 г. он был значительно меньше по объему (120 статей, сгруппированных в три раздела). Управлению таможенным де­лом посвящался первый раздел Кодекса, содержащий всего семь статей. Управление таможенным делом на территории СССР было отнесено к ведению Министерства внешней тор­говли и осуществлялось через входящее в его состав Главное таможенное управление (ст. 1). Среди функций таможенных учреждений выделялись контроль за соблюдением государ­ственной монополии внешней торговли, совершение таможен­ных операций и борьба с контрабандой. Ко времени принятия Таможенного кодекса 1964 г. существенные изменения претер­пела структура самого ГТУ. Оно состояло из отделов: опера­тивно-инспекторского, по борьбе с контрабандой, таможенного права и международных связей, кадров, финансирования, бухгалтерского учета и контроля**. В системе ГТУ уже не су­ществовало структурного подразделения, непосредственно за­нимавшегося вопросами тарифно-пошлинного регулирования.

* ВВС СССР. 1964. № 20. Ст. 242.   

** См.: Храбсков В. Г. Таможня и закон. М., 1979. С. 30.

Устанавливалась двухзвенная система управления тамо­женным делом: местные таможенные учреждения (таможни и таможенные посты) подчинялись непосредственно ГТУ. Созда­ние, реорганизация и ликвидация таможен и таможенных по­стов производились Министерством внешней торговли (МВТ). Принятые после 1964 г. нормативные акты по таможенному делу не внесли существенных изменений в таможенное управ­ление.

Пожалуй, наиболее радикальный этап реформы системы таможенных органов приходится на начало 1986 г., когда ГТУ МВТ было преобразовано в Главное управление государствен­ного таможенного контроля при Совете Министров СССР (ГУГТК при СМ СССР) – самостоятельный орган государ­ственного управления со статусом союзного ведомства. Именно с этого времени началась перестройка системы управления та­моженным делом, так как впервые за всю историю Советского государства таможенная служба выделялась организационно. Этот этап развития системы управления таможенным делом имеет ряд особенностей.

Во-первых, с 1986 по 1989 гг., несмотря на то, что тамо­женная служба стала самостоятельной отраслью государствен­ного управления, функции таможенных органов фактически остались прежними, так как почти не изменился порядок эк­спортно-импортных операций. Как и раньше, главной задачей таможен был контроль за соблюдением государственной моно­полии внешней торговли. Этот период характеризуется органи­зационно-правовым развитием системы таможенных органов. Правовой аспект этого развития заключался главным образом в принятии нормативных актов, определявших их правовой статус и порядок деятельности (Положение о ГУГТК при СМ СССР, Инструкция о порядке подготовки нормативных актов ГУГТК при СМ СССР). Происходило структурное переустрой­ство органов управления таможенным делом: отделы, входив­шие в состав ГТУ МВТ, были преобразованы в управления ГУГТК; увеличилась сеть местных таможенных учреждений. Постановление Совета Министров СССР от 28 февраля 1989 г. № 191* юридически закрепило отход от принципа государ­ственной монополии внешней торговли и поставило задачу формирования новой таможенной политики, современного ме­ханизма таможенного контроля.

* СП СССР. 1989. Отд. 1. № 14. Ст. 45.

Во-вторых, и после 1989 г., когда произошел переход к новым формам управления внешней торговлей и функции таможенных органов стали постепенно меняться, из-за недоста­точно радикальной и последовательной реформы внутреннего хозяйства новый механизм регулирования внешнеэкономичес­ких связей на практике не действовал. Поэтому новые юриди­чески закрепленные функции таможенных органов имели де­кларативный характер.

В-третьих, отсутствовала законодательная база для пере­стройки системы управления таможенным делом. Таможенный кодекс 1964 г., принятый по стандартам командно-бюрократи­ческой системы, не только перестал соответствовать суще­ствующим реалиям, но и противоречил принимаемым подза­конным актам.

Развитие таможенного дела вплоть до принятия в 1991 г. нового Таможенного кодекса и Закона СССР о таможенном тарифе определялось подзаконным нормотворчеством – поста­новлениями Совета Министров СССР и ведомственными акта­ми. Общее руководство таможенными вопросами осуществлял высший исполнительно-распорядительный орган – Совет Ми­нистров, который определял также основные направления дальнейшего развития таможенной системы.

Координацией деятельности таможенного ведомства с дру­гими управленческими структурами, а также непосредствен­ным оперативным руководством таможенным делом занималась Государственная внешнеэкономическая комиссия Совета Мини­стров СССР.

Во главе таможенной системы стояло Главное управле­ние государственного таможенного контроля при Совете Ми­нистров СССР – центральный таможенный орган. Положение о ГУГТК, утвержденное постановлением Совета Министров СССР от 13 июля 1987 г. № 775*, определяло функции и поря­док его деятельности. Оно отвечало за таможенный контроль, борьбу с контрабандой и нарушениями таможенных правил, за эффективное применение таможенного тарифа. ГУГТК было обязано: разрабатывать предложения и принимать меры по совершенствованию государственного таможенного контроля; устанавливать в соответствии с Таможенным кодексом и иными актами законодательства порядок пропуска предметов через госудapcтвeннyю границу, их декларирования и досмотра, личного досмотра лиц, следующих через государственную грани­цу, порядок совершения иных таможенных операций; разра­батывать и проводить мероприятия по борьбе с контрабандой и нарушениями таможенных правил; участвовать в разработке таможенного тарифа на товары; утверждать ставки тамо­женных пошлин на предметы личного потребления. ГУГТК имело право: участвовать в разработке предложений о созда­нии на государственной границе пунктов пропуска, через ко­торые осуществляется автомобильное, морское, речное, воз­душное и иное сообщение; разрешать ввоз и вывоз имуще­ства, не являющегося предметом операций по внешней торгов­ле; создавать, реорганизовывать и ликвидировать таможенные учреждения и др.

* СП СССР. 1987. Отд. 1. № 41. Ст. 135.

Основными структурными единицами ГУГТК были управ­ления и отделы. В составе центрального аппарата действова­ли: Управление организации таможенного контроля, Управле­ние по борьбе с контрабандой и нарушениями таможенных правил, Техническое управление, Управление кадров и учеб­ных заведений, Управление таможенного права, Управление таможенной политики и внешних связей, Экономическое уп­равление, Отдел контроля за печатными и аудиовизуальными материалами. ГУГТК имел и множество административно-хо­зяйственных подразделений (Управление делами, Управление материально-технического снабжения и социального развития, Управление эксплуатации контрольно-пропускных пунктов).

Наряду с функциональным определенное значение в де­ятельности структурных подразделений ГУГТК имел и терри­ториальный принцип. На его основе происходило, например, распределение обязанностей в организационно-инспекторском секторе Управления организации таможенного контроля, каж­дый сотрудник которого отвечал за положение дел в таможен­ных учреждениях, расположенных на определенном участке территории СССР.

Основным нормативным актом, регулирующим деятель­ность местных таможенных структур, было Положение о та­можнях и таможенных постах, утвержденное приказом ГТУ МВТ от 9 сентября 1982 г. Таможни и таможенные посты по их дислокации делились на пограничные и внутренние. По специ­фике деятельности различались сухопутные, воздушные, мор­ские (речные) таможни (таможенные посты). Зоны деятельно­сти таможен были неодинаковы по размерам, поэтому и чис­ло таможенных постов, входивших в ту или иную таможню, было различным. Например, Иркутская и Керченская таможни их вообще не имели. В составе Чопской таможни, в зону де­ятельности которой входили три пограничных района Закар­патской области, действовало пять таможенных постов (Батеево, Звонковский, Лужайка, Тисса, Косинский).

 Увеличение числа международных перевозок и рост объе­ма международного пассажирского сообщения обусловили в 1987–1990 гг. значительный рост числа местных таможенных учреждений. Только с марта по август 1989 г. число таможен увеличилось с 87 до 95*.

* См.: Организационное, правовое и экономическое обеспечение выхода предприятий, организаций и производственных кооперативов СССР на внешний рынок. М., 1990. С. 132.

В это время ясно наметился переход от чисто территори­ального принципа построения местных таможенных структур к созданию сети таможен по федеративному принципу. Ряд крупных таможен, зоны деятельности которых почти полнос­тью совпадали с территориями союзных республик, были пе­реименованы в республиканские. Так, Тбилисская таможня была преобразована в Грузинскую республиканскую. Интерес­но, что в республиканскую преобразовали и Дальневосточную таможню, зона деятельности которой ограничивалась Примор­ским краем.

В ходе реформы внешнеэкономической деятельности мно­гим предприятиям и организациям было предоставлено право самостоятельно проводить экспортно-импортные операции. Чтобы увеличить пропускную способность таможен и таможен­ных постов, а также освободить их от существенного объема работ по оформлению грузов, предусматривалась возможность проведения досмотра и таможенного оформления непосред­ственно в месте расположения участника внешнеэкономичес­ких связей. Для этого заинтересованное предприятие (органи­зация) могло за свой счет вызвать сотрудника таможни, обра­титься в таможенное управление с просьбой об организации досмотровой комиссии или о назначении постоянного таможен­ного уполномоченного.

Порядок создания досмотровых комиссий и назначения таможенных уполномоченных был утвержден приказом ГУГТК от 29 января 1988 г.*. Комиссии создавались на смешанной ос­нове из представителей таможенных учреждений и админи­страции предприятий. Таможенные уполномоченные были по­стоянными представителями таможенных органов на тех пред­приятиях, которые осуществляли экспортно-импортные опе­рации регулярно. В отличие от досмотровых комиссий они были официальными представителями органов таможенного контроля на местах и входили в единую систему ГУГТК. В целом, однако, эта практика не получила распространения и с введением Таможенного кодекса 1991 г. была прекращена.

* См.: Основные документы по осуществлению внешнеэкономической дея­тельности. М., 1989. С. 5.  

Таможенный кодекс СССР и Закон СССР о таможенном тарифе, принятые в 1991 г., существенно изменили организа­цию таможенного управления. Предусматривалось создание двух координационных органов – Таможенно-тарифного сове­та и Координационного совета по борьбе с международным не­законным оборотом наркотических средств и психотропных ве­ществ. Новый Кодекс узаконил фактически сложившуюся трехзвенную систему таможенных органов: центральный таможенный орган – региональные таможенные управления – таможни. Центральным таможенным органом, который заменил ГУГТК, стал Таможенный комитет. Существенно изменились его функ­ции, ориентированные в значительной мере на экономическую модель регулирования внешнеэкономических связей. Однако в целом и Таможенный кодекс, и Закон о таможенном тарифе 1991 г., несмотря на определенную прогрессивность, были пронизаны духом всесилия административно-командных методов управления экономикой, внешнеэкономической деятельностью и таможен­ным делом. Крайне ограниченный набор средств таможенного регулирования стал серьезным препятствием при формирова­нии новых внешнеэкономических отношений.

Заканчивая анализ данного периода, подчеркнем следую­щее.

Первое. Несмотря на ограниченность историческими рамка­ми, непоследовательность и противоречивость, предшествую­щий опыт создания и функционирования таможенной службы представляет значительный теоретико-прикладной интерес для формирования и развития российской таможенной системы.

Второе. Представляется целесообразным принять во вни­мание опыт систематизации и кодификации таможенного за­конодательства, хотя бы при создании модели таможенной службы и схемы управления таможенным делом. Желательно использовать и правовое регулирование этих вопросов в Тамо­женных кодексах 1964 г. и 1991 г. Не стоит отрекаться от этих законодательных актов, видя в них лишь негативный админи­стративно-силовой дух и изоляционистскую направленность. Многие правовые категории, нормы и институты Кодексов, такие, как понятие и содержание таможенного дела, опреде­ление таможенного тарифа, классификация таможенных по­шлин, система таможенных органов, специфика таможенного контроля и ряд других, полезно проанализировать при подго­товке новых правовых актов о задачах, функциях и основных полномочиях Государственного таможенного комитета Россий­ской Федерации, региональных таможенных управлений и та­можен, а также таможенных постов, статус которых (как, впрочем, и всей подсистемы местных таможенных органов) требует совершенствования.

Третье. В процессе формирования российской таможенной службы и соответствующего законодательства целесообразно учесть международный аспект организации и ведения тамо­женного дела. В частности, к российским условиям разумно применить правовой материал, содержащийся в Генеральном соглашении о тарифах и торговле (ГАТТ), в Гармонизирован­ной системе описания и кодирования товаров, почерпнуть все полезное и оригинальное, что содержится в правовом стату­се Совета таможенного сотрудничества (СТС).

Четвертое. В связи с образованием СНГ возникли и проблемы таможенного сотрудничества входящих в него госу­дарств. Правовые основы этого сотрудничества были заложе­на в минских и алма-атинских соглашениях и развивались в Соглашении между членами СНГ от 13 марта 1992 г. Они, бе­зусловно, явились важным шагом в укреплении таможенного сотрудничества. Эти акты в силу их значимости рассмотрены отдельно в специальном разделе учебника.

Третий период (1991 г. – настоящее время).

Глубокий кризис и последующий крах партийно-советской системы управления экономикой и социальными процессами и стремительный переход России к глубоким политическим и социально-экономическим преобразованиям повлекли обновле­ние механизма правового регулирования внешнеэкономической деятельности, а значит, и таможенного дела.

Началом создания таможенной службы и других таможенно-правовых институтов России можно считать распоряжение Президента РСФСР "О деятельности таможенной службы на территории РСФСР" от 25 августа 1991 г.*. Затем Указом Пре­зидента РСФСР от 25 октября 1991 г.** был создан центральный таможенный орган России – Государственный таможенный комитет. Однако в то время Россия входила в состав СССР и надо было решать, какой статус приобретет новый государ­ственный орган. В Указе устанавливалось, что председатель ГТК РСФСР является по должности первым заместителем Председателя Таможенного комитета СССР. В течение после­дующих двух месяцев российский ГТК реально не приступил к практической деятельности, а союзный Таможенный коми­тет продолжал осуществлять свои функции. Компетенция рос­сийского и союзного таможенных ведомств разграничена не была, что порождало неясности и сложности в их взаимоот­ношениях.

* См.: Советская юстиция.1991. № 19. С. 21.

**См.: Ведомости РСФСР. 1991. № 44. Ст. 1479-.

Важным шагом в определении правового статуса ГТК РСФСР стал Указ Президента "О реорганизации центральных органов государственного управления РСФСР" от 28 ноября 1991 г.*, В соответствии с ним таможенное ведомство включа­лось в российскую исполнительную структуру и, следователь­но, отделялось от системы таможенных органов СССР. По Ука­зу Президента России "О системе центральных органов феде­ральной исполнительной власти" от 30 сентября 1992 г.** ГТК вместе с другими российскими ведомствами образовывал сис­тему органов межотраслевого регулирования.

* См.: Ведомости РСФСР. 1991. № 48. Ст. 1696.

** САПП. 1992. № 14. Ст. 1090.

С подписанием в декабре 1991 г. Минского соглашения прекратил свое существование СССР. Все таможенные орга­ны, действовавшие на российской территории, должны были перейти под полную юрисдикцию России.

26 декабря 1991 г. российское Правительство во исполне­ние Указа Президента от 25 октября 1991 г. приняло постанов­ление № 65 "Вопросы Государственного таможенного комите­та РСФСР". Этим постановлением регламентировался комплекс вопросов по организации таможенного дела и таможенной службы. Было утверждено Положение о ГТК РСФСР, опре­делены структура и штатная численность центрального аппа­рата таможенного органа.

Непременным условием существования целостного госу­дарства является единство внутреннего рынка, свободное пе­ремещение внутри страны товаров, капиталов. Однако ввиду отказа центральной власти России от жесткой регламентации этих и других вопросов и повышения роли местных органов власти в некоторых областях и городах были приняты реше­ния о запрете вывоза за пределы данных административно-территориальных единиц некоторых видов товаров и об орга­низации досмотра транспортных средств, почтовых отправле­ний, багажа пассажиров. Чтобы приостановить этот опасный процесс, Президент РСФСР издал Указ "О едином экономичес­ком пространстве РСФСР" от 12 декабря 1991 г., в котором органам власти и управления предписано обеспечить на тер­ритории России свободное перемещение товаров, капиталов и рабочей силы. Все акты и решения, незаконно ограничиваю­щие это движение, были признаны недействительными и под­лежали отмене. Принцип свободного перемещения товаров на территории России был еще раз подтвержден Указом Прези­дента РФ "О свободе торговли" от 29 января 1992 г. Этот Указ запрещал также произвольно задерживать и изымать перево­зимые грузы по решению местных органов.

Указом Президента "О либерализации внешнеэкономичес­кой деятельности на территории РСФСР" от 15 ноября 1991 г. Правительству было предложено в качестве первоочередных мер утвердить Положение о лицензировании и квотировании экспорта и импорта товаров в 1992 г., а также разработать по­рядок налогообложения экспортно-импортных операций и раз­меры ставок соответствующего налога и таможенных тарифов.

Почти одновременно появились первые документы, каса­ющиеся таможенных пошлин на экспортные и импортные то­вары. Постановления Правительства России "О введении экс­портного тарифа на отдельные товары, вывозимые с терри­тории Российской федерации" от 31 декабря 1991 г. № 91 и "О таможенных пошлинах на импортные товары" от 15 янва­ря 1992 г. носили временный характер и действовали до вве­дения общего таможенного тарифа. В соответствии с постановлением Правительства РФ "Об изменении ставок экспортного тарифа Российской Федерации" от 23 января 1992 г. № 42 ра­нее утвержденные ставки этого тарифа были преобразованы. В частности, предусмотрена более четкая и удобная для поль­зования редакция экспортного тарифа. Вторым из упомянутых постановлений Правительство России отменило действующий с 1981 г. Таможенный тариф СССР.

Характеризуя мероприятия российского Правительства по регулированию внешнеэкономических связей, можно отметить недостатки, типичные для первого этапа такой деятельности: недооценка последствий вводимых мер, запаздывание с обес­печением их реализации и др.    

Завершающей вехой этого этапа развития таможенного законодательства в России явилось принятие Таможенного кодекса Российской Федерации и Закона о таможенном тари­фе 1993 г., а также многочисленных правовых актов, разви­вающих, дополняющих и конкретизирующих указанные зако­ны. Начался современный этап развития таможенного дела и формирования таможенного права в Российской Федерации.

Принципиальное значение имели два Указа Президента РФ "О признании утратившими силу и об отмене решений Президента Российской Федерации в части предоставления таможенных льгот" от 6 марта 1995 г. и "Об основных принци­пах осуществления внешнеторговой деятельности в Российской Федерации"*. С этими указами тесно связан Федеральный за­кон "О некоторых вопросах предоставления льгот участникам внешнеэкономической деятельности" от 13 марта 1995 г.**, от­менявший все ранее предоставленные участникам внешнеэко­номической деятельности льготы, в том числе в виде бюджет­ных ассигнований на уплату таможенных пошлин и других платежей, по обложению ввозными и вывозными таможенны­ми пошлинами, налогом на добавленную стоимость и акциза­ми на товары, за исключением предоставленных в соответ­ствии с Законом "О таможенном тарифе", законами РФ "О на­логе на добавленную стоимость", "Об акцизах" и Таможенным кодексом.

* СЗ РФ. 1995. № 11. Ст. 967, 968.

** СЗ РФ. 1995. № 11. Ст. 942.

В Указе Президента РФ "Об основных принципах осуще­ствления внешнеторговой деятельности в Российской Федера­ции" установлены следующие важнейшие начала ведения этой деятельности:

1) количественные ограничения экспорта и импорта товаров и услуг могут вводиться Правительством исключительно с целью выполнения международных обязательств России;

2) иные нетарифные ограничения экспорта и импорта от­дельных видов товаров и услуг могут быть введены в целях обеспечения правопорядка, поддержания обороноспособности страны и международной безопасности, охраны жизни и здо­ровья населения, окружающей среды, исторического, архео­логического и культурного наследия;

3) не допускается ограничение экспорта товаров и услуг путем установления обязательного объема поставок на внут­ренний рынок;

4) экспортные поставки для федеральных государственных нужд могут осуществляться только для выполнения междуна­родных экономических, в том числе валютно-кредитных, обя­зательств Российской Федерации;

5) с 25 марта 1995 г. экспорт стратегически важных сырь­евых товаров осуществляется без регистрации экспортеров в МВЭС России.