ГЛАВА 20. ПРИМЕНИМОЕ ПРАВО
1. Право, подлежащее применению к отношениям, возникающим из торгового мореплавания с участием иностранных граждан или иностранных юридических лиц либо осложненным иностранным элементом, в том числе если объект гражданских прав находится за пределами РФ, определяется в соответствии с международными договорами РФ, Кодексом торгового мореплавания РФ, другими законами и признанными в РФ обычаями торгового мореплавания.
Стороны договора, предусмотренного положениями КТМ РФ, могут при заключении договора или в последующем избрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по данному договору. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве применяются правила настоящего Кодекса. Наличие такого соглашения не может повлечь за собой устранения или уменьшения ответственности, которую в соответствии с КТМ РФ перевозчик должен нести за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, утрату или повреждение груза или багажа либо просрочку их доставки.
2. Право собственности и другие вещные права на судно, а также возникновение, переход и прекращение таких прав определяются законом государства флага судна.
К вещным правам на судно, которому временно предоставляется право плавать под флагом другого государства, применяется закон государства, в котором судно зарегистрировано непосредственно до смены им флага.
Права на строящееся судно определяются законом государства, в котором судно принято к постройке или строится, если иное не предусмотрено договором о постройке судна.
3. Правовое положение членов экипажа судна и связанные с эксплуатацией судна отношения между членами экипажа судна определяются законом государства флага судна.
Отношения между судовладельцем и членами экипажа регулируются законом государства флага судна, если иное не предусмотрено договором, регулирующим отношения между всеми этими лицами, если таковые являются иностранными гражданами.
Выбор сторонами трудового договора права, подлежащего применению к отношениям между судовладельцем и членами экипажа судна, не должен приводить к ухудшению условий труда последних по сравнению с нормами права того государства, которыми должны регулироваться данные отношения при отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве.
4. Права на имущество, затонувшее во внутренних морских водах или в территориальном море, а также отношения, возникающие в связи с затонувшим имуществом, определяются законом государства, в котором имущество затонуло.
К судам, затонувшим в открытом море, находящимся на них грузам и иному имуществу применяется право государства флага судна.
5. Отношения, возникающие из договора морской перевозки груза, договора буксировки, договора морского агентирования, договора морского посредничества, договора морского страхования, тайм-чартера, бурбоут-чартера, регулируются законом государства, предусмотренным соглашением сторон, а из договора морской перевозки пассажира - законом государства, указанным в билете пассажира.
При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве отношения сторон, возникающие из договоров, регулируются законом государства, в котором учреждена, имеет основное место деятельности или место жительства сторона, являющаяся:
- перевозчиком - в договоре морской перевозки;
- судовладельцем - в договоре морского агентирования, тайм-чартере и бербоут-чартере;
- владельцем буксирующего судна - в договоре буксировки;
- доверителем - в договоре морского посредничества;
- страховщиком - в договоре морского страхования.
6. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве отношения, возникающие из общей аварии, регулируются законом государства, в порту которого судно закончило рейс после происшествия, вызвавшего общую аварию.
В случаях, если все лица, интересы которых затронуты общей аварией, принадлежат к одному и тому же государству, применяется закон данного государства.
Отношения, возникающие из столкновения судов во внутренних морских водах и в территориальном море, регулируются законом государства, на территории которого произошло столкновение. Если же столкновение произошло в открытом море и спор рассматривается в РФ, применяется право РФ и, конкретно, правила, содержащиеся в КТМ РФ.
К отношениям, возникающим из столкновения судов, плавающих под флагом одного и того же государства, применяется закон данного государства независимо от места столкновения судов.
При причинении ущерба от загрязнения с судов нефтью правила, содержащиеся в КТМ РФ, применяются к:
- ущербу от загрязнения с судов нефтью, причиненному на территории РФ, в том числе в территориальном море и в исключительной экономической зоне РФ;
- предупредительным мерам по предотвращению или уменьшению такого ущерба, где бы они ни принимались.
При причинении ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ правила, установленные на этот предмет КТМ РФ, применяются к:
- любому ущербу, причиненному на территории РФ, в том числе в территориальном море;
- ущербу от загрязнения окружающей среды, причиненному в исключительной экономической зоне РФ;
- ущербу иному, чем ущерб от загрязнения окружающей среды, причиненному за пределами территории РФ, в том числе территориального моря, если такой ущерб причинен опасными и вредными веществами, перевозимыми на борту судна, плавающего под флагом РФ;
- предупредительным мерам по предотвращению или уменьшению ущерба, где бы они ни принимались.
При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве к отношениям, возникающим из спасания судна и иного имущества во внутренних водах и территориальном море, применяется закон государства, в котором имело место спасание, и, если спасание осуществлялось в открытом море и спор рассматривается в РФ, применяются правила, установленные положениями КТМ РФ.
В случае, если спасавшее и спасенное суда плавают под флагом одного и того же государства, применяется закон государства флага судна независимо от того, где имело место спасание.
К распределению вознаграждения между владельцем спасавшего судна, его капитаном и другими членами экипажа судна применяется закон государства флага судна и, если спасание осуществлялось не с судна, закон, под действие которого подпадает договор, регулирующий отношения между спасателем и его работниками.
7. Если международным договором РФ установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены КТМ РФ, применяются правила международного договора.
«все книги «к разделу «содержание Глав: 36 Главы: < 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. >