Глава 38.   Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

1.   Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных происшествий. Обстоятельства, подлежащие установлению

Значительное увеличение за последние несколько лет количества транспортных средств на дорогах страны, появление современных, более динамичных автомоби­лей отечественного и зарубежного производства- все это усложнило проблему безопасности дорожного движения, привело к росту дорожно-транспортных про­исшествий и числа жертв.

Под дорожно-транспортным происшествием (ДТП) понимается событие, воз­никшее в результате движения транспортного средства и повлекшее за собой трав­мирование или гибель людей, повреждение транспортных средств, груза, дорожных и иных сооружений, причинение иного материального ущерба. Таким образом, обязательным элементом ДТП является движущееся транспортное средство. К ним относятся все механические транспортные средства, в которых тягловая сила созда­ется за счет двигателя (автомобили, троллейбусы, трамваи, мотоциклы, мотороллеры, а также дорожные, строительные и сельскохозяйственные самоходные машины).

В соответствии с УК РФ к преступлениям против безопасности движения и экс­плуатации транспорта, связанными с ДТП, относятся: нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264) - в отношении лиц, управляющих транспортными средствами; недоброкачественный ремонт транс­портных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст. 266) - в отношении лиц, ответственных за техническое состояние; нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268) - в отношении пассажиров, пешеходов и других участников движения.

Кроме того, ст. 265 УК РФ предусмотрена ответственность в отношении лиц, нарушивших правила дорожного движения и оставивших место дорожно-транс­портного происшествия.

Дорожно-транспортные происшествия разделяют по видам: столкновение транспортных средств; наезд транспортного средства на пешехода; наезд на препят­ствие; опрокидывание транспортного средства; выпадение пассажиров из транс­портного средства; прочие происшествия.

Основными причинами возникновения ДТП являются: нарушение водителями правил движения и эксплуатации транспортного средства; нарушение правил дви­жения пешеходами или правил поведения пассажирами; неудовлетворительное

576     Раздел V. Методика расследования отдельных видов и групп преступлений

состояние дорог; неудовлетворительное состояние средств регулирования движения; выпуск транспортных средств в эксплуатацию с техническими неисправностями.

Анализ дорожно-транспортных происшествий позволяет сделать вывод, что наибольшее их число является результатом нарушения водителями, пешеходами и пассажирами правил дорожного движения, в частности: превышение скорости движения в населенных пунктах, в местах перехода, скопления людей, вблизи распо­ложения учебных заведений и т. п.; переоценка своих возможностей, игнорирование конкретных дорожных условий (характерно для неопытных водителей); управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; несоблюдение дистанции; нарушение правил проезда перекрестков, переездов; невы­полнение требований дорожных знаков; нарушение правил перехода проезжей части; неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящего транспорта; нарушение пасса­жирами правил посадки-высадки; выпрыгивание из движущегося транспорта и т. д.

Для ДТП характерны как идеальные, так и материальные следы. Идеальные сле­ды выявляются прежде всего путем допросов всех участников дорожно-транспорт­ного происшествия — водителей, пешеходов, пассажиров, очевидцев ДТП, других свидетелей, а также лиц, ответственных за выпуск и эксплуатацию транспортных средств, руководителей транспортных организаций, имеющих отношение к кон­кретному ДТП.

Материальные следы ДТП делятся на следы-отображения, следы-предметы и следы-вещества. Они могут быть обнаружены на проезжей части, транспортном средстве и препятствии (другом транспортном средстве, сооружении, человеке).

Для каждого вида ДТП характерны свои материальные следы. Так, при наезде на пешехода на проезжей части могут быть обнаружены: труп, следы крови, части одежды, предметы, ранее принадлежавшие потерпевшему; следы шин транспортно­го средства, в том числе от торможения; части деталей и детали транспортного средства (осколки стекол и т. п.); различные вещества (сколы краски, грунта, капли ГСМ). На транспортном средстве, как правило, остаются: повреждения на кузове (в месте столкновения) в виде вмятин, разбитых фар, стекол; иногда— отсутствие отдельных деталей кузова (например, подкрылков); наслоения (от одежды потер­певшего, волосы, кровь, мозговое вещество, кусочки ткани кожи) как непосредст­венно на кузове в месте столкновения, так и на ходовой части и днище транспорт­ного средства. На трупе и его одежде — повреждения от частей транспорта, с кото­рыми произошел непосредственный контакт (следы шин, а также наслоения грунта, ГСМ, сколы краски, осколки стекол и т. п.).

Наибольшее количество аварий на дорогах происходит в летний период (май-сентябрь), т. е. в период отпусков, выездов на дачу. По дням - пик приходится на пятницу и воскресенье в вечернее время. Кроме того, возрастает количество ДТП в дни, когда климатические условия затрудняют движение транспорта, сокращают зону видимости (сильный дождь, снегопад, туман, гололед и т. п.).

Субъектами ДТП являются: водители, пешеходы (велосипедисты), пассажиры, лица, ответственные за техническое состояние транспортных средств, а также должностные лица, ответственные за состояние путей сообщения (дорог), средств сигнализации или связи и т. д.

Глава 38                577

Основная масса ДТП происходит по вине водителей (около 60 %), из них одна треть совершается в состоянии алкогольного опьянения. Средний возраст винов­ных - до 25 лет и после 65 лет, когда практические навыки вождения либо недоста­точны, либо уже в некоторой степени утрачены.

К обстоятельствам, подлежащим установлению в ходе расследования дорожно-транспортного происшествия, относятся:

характер происшедшего события (имело место административное правонару­

шение, преступление, несчастный случай);

время, место, а также другие данные, характеризующие ДТП (тип, состояние

дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, освещен­

ность, погода и т. д.);

виновность обвиняемого в совершении ДТП;

причинная связь между нарушениями правил дорожного движения, либо экс­

плуатации транспортных средств и наступившими последствиями;

механизм транспортного происшествия (что конкретно произошло- наезд,

опрокидывание, столкновение и т. п., как протекало событие);

обстоятельства, влияющие на степень и характер наказания обвиняемого (на­

хождение в состоянии алкогольного опьянения, оставление места ДТП и т. д.);

-               характер и размер ущерба, причиненного преступлением (материальный

ущерб, вред здоровью потерпевшего, моральный ущерб, смерть в результате ДТП);

-               обстоятельства, способствовавшие совершению данного происшествия.

2.    Особенности возбуждения уголовного дела. Типичные

ситуации первоначального этапа расследования и действия следователя

Поводами для возбуждения дел этой категории могут служить заявления участ­ников дорожно-транспортного происшествия, свидетелей, родственников потер­певших, посторонних граждан; сообщения должностных лиц лечебных учреждений, куда поступили потерпевшие от ДТП; сообщения транспортных предприятий и других организаций, чьи интересы затронуты в результате этого происшествия; непосредственное обнаружение работниками правоохранительных органов, в ос­новном сотрудниками ГИБДД, дорожно-транспортного происшествия.

Чаще всего уголовное дело по факту происшедшего ДТП возбуждается следова­телем по материалам, поступившим из органов ГИБДД или непосредственно после осмотра места происшествия, если в результате дорожно-транспортного происше­ствия причинен тяжкий и средней тяжести вред здоровью человека или наступила смерть одного или нескольких лиц.

Прибывшие на место ДТП работники ГИБДД и следователь должны принять меры к оказанию потерпевшим медицинской помощи и предотвращению или смяг­чению других вредных последствий (при возгорании— тушение транспортного средства, извлечение потерпевшего из автомобиля и т. п.). Кроме того, выявляются свидетели, устанавливаются все участники ДТП, у водителей изымаются документы и они подвергаются медицинскому освидетельствованию на предмет установления алкогольного опьянения.

19 А. Г. Филиппов

578      Раздел V. Методика расследования отдельных видов и групп преступлений

Материалы, поступившие из ГИБДД по факту ДТП, должны содержать: прото­кол осмотра места происшествия со всеми приложениями (схемы, фототаблицы, кассета с видеозаписью и т. п.); рапорт сотрудника, обнаружившего происшествие и принимавшего участие в осмотре; объяснения участников ДТП, свидетелей; справка о ДТП; телефонограммы из лечебных учреждений с указанием диагноза; акт меди­цинского освидетельствования.

По делам о дорожно-транспортных происшествиях на первоначальном этапе расследования выделяют три типичные ситуации: 1) водитель и транспортное сред­ство находятся на месте происшествия; 2) водитель вместе с транспортным средст­вом скрылся с места происшествия; 3) транспортное средство находится на месте происшествия, а водитель скрылся.

Самой распространенной является первая ситуация, когда и водитель, и транс­портное средство находятся на месте ДТП. Следует учесть, что в данной ситуации не имеет значения- находится водитель непосредственно на месте происшествия или с места происшествия он направлен в лечебное учреждение либо в орган внут­ренних дел; главное - он установлен, и место его нахождения достоверно известно. Основной задачей в данной ситуации является установление всех обстоятельств дорожно-транспортного происшествия и виновности конкретных участников. Наи­более характерными для этой ситуации являются следующие следственные дейст­вия: осмотр места происшествия (включая осмотр транспортного средства и, если есть, жертвы, трупа); допросы свидетелей ДТП; освидетельствование водителя и потерпевшего с целью установления алкогольного либо наркотического опьянения; допрос водителя; допрос потерпевшего; назначение судебных экспертиз.

Вторая ситуация — когда ни водителя, ни транспортного средства на месте про­исшествия нет (есть лишь информация о самом событии и его последствиях). Ос­новной задачей в таком случае является установление и обнаружение как транс­портного средства, так и его водителя. Для этого проводятся: осмотр места проис­шествия; допросы свидетелей; допрос потерпевшего: медицинское освидетельство­вание потерпевшего на предмет установления алкогольного или наркотического опьянения; назначение судебных экспертиз; поручение органам дознания производ­ства соответствующих оперативно-розыскных мероприятий.

Для третьей ситуации — когда транспортное средство находится на месте про­исшествия, а водитель скрылся, характерны следственные действия, проводимые в условиях второй ситуации (в ходе осмотра места происшествия проводится также осмотр транспортного средства). Поскольку водители, совершившие ДТП, нередко делают ложные заявления об угоне транспортного средства, создают себе ложное алиби, основная задача расследования в данной ситуации — разоблачение виновного путем проведения как следственных действий, так и оперативно-розыскных меро­приятий, которые поручаются органам дознания.

3.    Особенности тактики первоначальных следственных действий

Чаще всего на первоначальном этапе расследования по делам о дорожно-транс­портных происшествиях проводятся такие следственные действия, как осмотр места

Глава 38                579

происшествия, допросы свидетелей и потерпевших, допрос водителя, совершивше­го ДТП, назначение судебно-медицинской экспертизы.

Осмотр места происшествия. При осмотре места дорожно-транспортного про­исшествия обычно выделяют три главных объекта: 1) участок дорожного покрытия; 2) труп (если он есть); 3) транспортное средство.

К задачам, которые решаются в ходе осмотра места происшествия, относятся: уяснение обстановки места совершения ДТП; обнаружение и фиксация следов, указывающих на механизм происшедшего; установление технического состояния транспортного средства; получение информации о транспортном средстве и води­теле, если их нет на месте ДТП; установление причин и условий, способствовавших совершению дорожно-транспортного происшествия.

По прибытии на место происшествия следователь и работник ГИБДД должны принять меры к оказанию помощи потерпевшим, а также обеспечению сохранности обстановки на месте происшествия и имеющихся там следов. С этой целью транс­порт направляется в объезд. Если на время осмотра полностью оставить обстановку в неприкосновенности невозможно, желательно сразу же произвести фотосъемку места происшествия (в целом и отдельных его объектов). Затем труп либо переме­щается на обочину, либо отправляется в морг; предварительно положение трупа фиксируется на проезжей части мелом. Транспортные средства также отбуксировы­ваются в сторону с отметкой их положения на месте происшествия.

Далее следователь должен опросить всех лиц, которые могут что-либо сообщить об обстоятельствах события с целью установления его механизма.

При фиксации хода и результатов осмотра места ДТП в протоколе необходимо отобразить: характер участка дороги (перекресток, развилка, прямая дорога, пово­рот направо, налево); продольный и поперечный профиль (подъем, спуск, горизон­тальная дорога, уклон вправо, влево); тип дорожного покрытия (асфальт, бетон, грунт); его состояние (сухой, мокрый, обледенелый и т. п.); ширину проезжей час­ти; наличие разметки; количество полос для движения в каждую сторону; наличие тротуаров, пешеходных переходов, дорожных знаков, дефектов проезжей части, обочин, тротуаров, газонов и т. д. Фиксируются расположение транспортных средств на месте ДТП, следы и другие объекты относительно элементов дороги, а также других постоянных ориентиров.

После общего проводится детальный осмотр. Особое внимание уделяется сле­дам, которые позволяют установить механизм происшедшего, а в случае, если транспортное средство скрылось с места происшествия, также установить тип и модель транспортного средства и некоторые его характерные признаки. К такого рода следам относятся: следы колес, в том числе и следы торможения; отделившие­ся от транспортного средства детали, частицы краски, осколки стекол, пятна ГСМ, части груза и т. д.

В ходе осмотра транспортного средства в протоколе следует зафиксировать его тип и модель, номерной знак, цвет. Устанавливаются также техническое состояние транспортного средства (исправность рулевой системы, тормозов, светосигнальных устройств, состояние колес и шин), наличие и характер груза, его размещение и крепление. Кроме того, фиксируются все повреждения и следы на транспортном

19*

580      Раздел V. Методика расследования отдельных видов и групп преступлений

средстве, образовавшиеся после происшествия (кровь, волосы, части человеческих тканей, части одежды и т. д.).

В случае необходимости осматривается салон автомобиля, фиксируются поло­жение рычага переключения скорости, ручного тормоза, указателей поворотов, выключенность осветительных приборов. В тех случаях, когда водитель скрылся, изымаются документы, предметы и вещи, находящиеся в автомобиле, принимаются меры к обнаружению и изъятию следов пальцев рук на рулевом колесе, рукоятке переключения передач и других объектах, к которым мог прикоснуться водитель. С сидений изымаются микроследы волокон одежды. Могут также изыматься запа­ховые следы с целью проведения в последующем одорологического исследования.

Фиксация результатов осмотра трупа начинается с места его расположения от­носительно транспортного средства, элементов дорожного покрытия, других ориен­тиров (зданий, дорожных знаков, столбов, следов и т. п.). Описывается поза трупа, состояние одежды, повреждения на теле трупа, следы, образовавшиеся от наезда как на теле, так и на одежде, ложе трупа и т. д. Следует отметить, что на месте ДТП проводится лишь первоначальный общий осмотр трупа; детальный осмотр реко­мендуется проводить в морге в более благоприятной обстановке. На месте проис­шествия в основном фиксируются лишь те обстоятельства и следы, которые от­дельно от обстановки места ДТП рассматривать нельзя.

Основная задача допросов свидетелей, водителей, потерпевших - выяснение механизма дорожно-транспортного происшествия во всех деталях и поведения его участников до, во время и после происшествия.

При допросе свидетелей (в том числе очевидцев происшествия) устанавливают­ся следующие обстоятельства: их физическое состояние, особенно состояние орга­нов зрения и слуха; где находился свидетель в момент совершения ДТП; что при­влекло его внимание к происшествию (услышал крик, сигнал, скрежет тормозов и т. п.); каковы были погодные условия, видимость, состояние дорожного полотна; какова была интенсивность движения; где находилось транспортное средство, когда свидетель его увидел; с какой скоростью и в каком направлении оно двигалось; где находился пешеход (на проезжей части, тротуаре, пешеходном переходе и т. п.); как вел себя пешеход (стоял, переходил проезжую часть, выходил из-за транспорта и т. д.); что делал водитель для предотвращения ДТП (тормозил, маневрировал, при­бавил скорость и т. п.); что предпринял пешеход для предотвращения ДТП; где непосредственно произошло ДТП; какой частью автомобиля был сбит пешеход; кто, кроме водителя, находился в автомобиле; какие меры предпринял водитель после совершения ДТП; что сделал свидетель после происшествия.

Если транспортное средство скрылось с места дорожно-транспортного проис­шествия, выясняются все сведения о нем (тип, марка, цвет, номерной знак, данные относительно груза, повреждений и т. п.) и водителе, а также пассажирах, находив­шихся в автомобиле.

Допрос потерпевших чаще всего проходит в лечебном учреждении, либо в ка­бинете следователя.

У пешеходов, на которых был совершен наезд, выясняется состояние слуха и зрения, а также двигательного аппарата (способность нормально передвигаться).

Глава 38                581

Кроме того, устанавливается: где находился потерпевший перед наездом на него (на проезжей части, пешеходном переходе, тротуаре); какой сигнал светофора горел; если потерпевший переходил дорогу, то каков был темп движения; когда он увидел приближавшееся транспортное средство; каковы тип, модель, номерной знак, цвет транспортного средства; с какой скоростью двигался автомобиль и в каком направ­лении; кто был в кабине и в кузове автомобиля; кто управлял транспортным средст­вом; какие действия предпринял водитель для предотвращения ДТП; что предпри­нял пешеход для этого; какой частью транспортного средства был совершен наезд; какие повреждения причинены; что делал водитель после наезда; что произошло после происшествия.

У потерпевших из числа пассажиров выясняется: где находился потерпевший в момент ДТП (в салоне рядом с водителем или сзади, в кузове, салоне автобуса); с какой скоростью двигалось транспортное средство; что говорил, чем занимался водитель во время управления автомобилем; каковы были видимость, погодные условия, дорожное покрытие; когда появился пешеход на проезжей части (время, место); что он делал до и после того, как увидел транспортное средство, и т. д.

При допросе водителя, совершившего дорожно-транспортное происшествие, выясняются следующие обстоятельства: состояние его здоровья до и в момент совершения ДТП; не находился ли он в состоянии алкогольного или наркотическо­го опьянения (сразу же после осмотра места происшествия проводится медицинское освидетельствование); в каком техническом состоянии находилось транспортное средство (если оно было выпущено на линию неисправным, необходимо установить лиц, ответственных за техническое состояние транспортного средства); откуда и куда двигалось транспортное средство; где конкретно оно находилось до ДТП; каковы были условия видимости, дорожного покрытия, погоды; какова была интен­сивность движения транспорта и пешеходов; когда водитель заметил препятствие; где находился пешеход и что он делал до наезда; какие меры предпринял для пре­дотвращения наезда водитель (маневрировал, тормозил, подавал сигнал и т. п.); как вел себя при этом пешеход; какой частью транспортного средства был совершен наезд; что делал водитель после наезда (столкновения).

Кроме того, у водителя необходимо выяснить, кто еще, кроме него, находился в кабине или кузове автомобиля и может что-либо сообщить о ДТП.

На разрешение судебно-медицинской экспертизы чаще всего выносятся сле­дующие вопросы: какие повреждения имеются на теле потерпевшего; каков их характер, расположение, механизм образования, последовательность нанесения; какие повреждения явились непосредственной причиной смерти потерпевшего; когда наступила смерть или причинены повреждения; явились ли повреждения результатом ДТП, если да, то каков механизм их происхождения (удар, переезд, сдавливание и т. п.); в каком положении находился потерпевший в момент нанесе­ния ему повреждения; какими частями транспортного средства могли быть нанесе­ны повреждения; с какой скоростью двигалось транспортное средство; принимал ли потерпевший незадолго до смерти алкоголь, наркотические средства, если да, то в каком количестве; имелись ли у потерпевшего физические недостатки (зрения, слуха); какова его группа крови.

582      Раздел V. Методика расследования отдельных видов и групп преступлений

4.    Последующие следственные действия

На последующем этапе расследования в целях установления отдельных обстоя­тельств дорожно-транспортного происшествия нередко проводится следственный эксперимент для определения скорости движения транспортного средства и пеше­хода до наезда, условий видимости в конкретной дорожной обстановке, возможно­сти восприятия (зрительного, слухового) каких-либо обстоятельств потерпевшим, свидетелем и водителем в конкретных условиях, для установления механизма ДТП и т. д.

Важное значение в раскрытии и расследовании данной категории дел отводится судебным экспертизам. Наиболее характерными из них являются: судебно-автотех-ническая (дорожно-транспортная), судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств (биологическая), трасологическая, Судебно-химическая. Могут также назначаться комплексные экспертизы (медико-автотехническая, медико-кримина­листическая, трасолого-автотехническая) и другие— в зависимости от конкретных обстоятельств.

В ходе проведения судебно-автотехнической (дорожно-транспорт­ной) экспертизы выясняются следующие обстоятельства: какие имеются поврежде­ния на транспортном средстве; когда и в результате чего они образовались— до, после или в момент ДТП; с какой скоростью двигалось транспортное средство до наезда (столкновения); с какой скоростью двигался пешеход; на каком расстоянии находилось транспортное средство по отношению к пешеходу (другому транспорт­ному средству, препятствию) на различных этапах события (в момент нахождения пешехода на обочине, проезжей части, в пределах зоны видимости и т. п.); каков тормозной и остановочный путь транспортного средства; была ли техническая возможность предотвратить происшествие; какова непосредственная техническая причина происшествия; какие обстоятельства способствовали ДТП.

При обнаружении на транспортном средстве, дорожном покрытии различных веществ биологического происхождения (кровь, волосы) появляется необходимость в проведении судебно-медицинской экспертизы веществен­ных доказательств (биологической) в ходе которой решаются следующие вопросы: не является ли обнаруженное на месте происшествия вещество веществом человека, если да- каким именно; к какой группе и типу оно относится; какова региональная природа вещества (от какой части тела она происходит); какова дав­ность происхождения данного следа; может ли данное вещество принадлежать потерпевшему и т. п.

Объектами исследования трасологической экспертизы по делам о ДТП являют­ся следы транспортного средства, оставленные на дорожном покрытии и препятст­вии, а также предметы и их части, отделившиеся от транспортного средства и следы от препятствия на самом транспортном средстве. Так, при обнаружении на дорож­ном покрытии следов шин транспорта наиболее распространенными вопросами являются: какой моделью шин оставлены следы на месте происшествия; на каких транспортных средствах устанавливаются шины данной модели; каким типом (мо­делью) транспортного средства оставлены следы; не оставлены ли следы шин кон­кретным транспортным средством, если да, то каким колесом (колесами).

Глава 38

583

При обнаружении осколков стекла, частей кузова, одежды проводится трасоло­гическая экспертиза для установления целого по частям.

При оставлении места происшествия водителем, если транспортное средство находится на месте ДТП, возникает необходимость в проведении дактилоскопиче­ской экспертизы с целью исследования следов пальцев рук, оставленных на различ­ных механизмах, предметах транспортного средства (рулевое колесо, рычаг пере­ключения скоростей, ручка двери, стеклоподъемника и т. п.). Основной вопрос — не оставлены ли следы пальцев рук конкретным лицом,

Для установления однородности того или иного вещества, обнаруженного на месте происшествия, транспортном средстве, потерпевшем проводится судеб­но-химическая экспертиза (материаловедческая) горюче-смазочных веществ, лакокрасочных покрытий, жидких и сыпучих грузов.

При допросе подозреваемого (обвиняемого) выясняются преимущественно сле­дующие вопросы: каков его водительский стаж; каково состояние здоровья; чувст­вовал ли он себя здоровым в день происшествия; сколько времени провел за рулем до момента ДТП; употреблял ли алкоголь в день происшествия или накануне; когда, в какой момент заметил пешехода или другой объект; с какой скоростью вел маши­ну в этот момент; как действовал в опасной ситуации; как развивались события и т.д.

Поскольку подозреваемые или обвиняемые по делам о ДТП обычно пытаются избежать ответственности и с этой целью уклоняются от дачи правдивых показа­ний, при допросе следует использовать собранные доказательства- показания других участников и очевидцев ДТП, данные, полученные при осмотре места про­исшествия, заключения экспертиз.

Литература

Родионов Л. Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий. - М, 1990.

Зуев П. М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. -М, 1991.

Расследование ДТП. Вопросы безопасности дорожного движения / Под ред. В. А. Алферова, В. А. Федорова. - М., 1998.

Селиванов Н. А., Дворкин А. И. Расследование дорожно-транспортных происше­ствий. -М, 1998.