§ 4. Классификация судебных автотехнических экспертиз

Каждая область знаний требует их систематизации и классификации1. Поэтому одной из задач судебной автотехники является научная разработка классификации экспертиз, назначаемых в связи с установлением обстоятельств дорожно-транспортных происшествий.

Нечеткость и неполнота классификации судебных экспертиз, <в том числе автотехнических, иногда ведет *на практике к ограничению круга вопросов, разрешаемых экспертами, либо к неверной их интерпретации. Так, эксперты-автотехники в настоящее время в основном решают вопросы о механизме дорожно-транспортного происшествия и технической возможности предотвращения столкновения (наезда) путем торможения. Однако предмет и круг изучаемых судебной экспертизой объектов могут и должны расширяться в соответствии с потребностями следственно-судебной практики 'По мере создания  новых методик исследования   и  ис-

1 По мнению академика Б. М. Кедрова, всякая наука есть определенная система знаний. Систематичность науки предполагает наличие строгой внутренней структуры, взаимосвязь не только ее элементов, но и отдельных отраслей, отдельных наіук [26].

28

пользований всех современных возможностей науки и техники.                                                                                       "     '

Классификация судебных экспертиз' по родам и видам представляет собой деление по их существенным признакам, рассматриваемым в совокупности, — предмету, объектам и методикам исследования — с учетом степени общности задач [27].

Судебная автотехническая экспертиза представляет собой один из родов инженерно-транспортной экспертизы. В свою очередь, она может быть классифицирована «а виды, а последние— «а подвиды, которые также различаются по предмету, объектам и частным методикам [86].

В общем виде с учетом предмета доказывания и специальных познаний автотехническая экспертиза может быть разделена на следующие виды:

— экспертиза     технического     состояния     транспортных средств  (технико-диагностическая экспертиза);

—'Экспертиза механизма различных видов дорожно-транспортного происшествия;

— экспертиза    транспортно-трасологическая     (исследование следов и повреждений   транспортных средств,   участников ДТП);

— инженерно-психофизиологическая экспертиза состояния и действий водителя транспортного средства и других участников   ДТП   (или   эргономическая   экспертиза   состояния и действий водителя   транспортного средства  и других   участников ДТП) [59];

— экспертиза состояния дороги, дорожных условий и условий окружающей (внешней) среды.

Все перечисленные виды, автотехнической экспертизы в зависимости от свойств, типов, характеристик исследуемых объектов, вида дорожно-транспортного происшествия и методов исследования подразделяются на подвиды по характеру задач. Так, по характеру решаемых задач в качестве подвидов экспертизы технического состояния транспортных средств могут быть названы:

—диагностическая экспертиза технического состояния автомобилей;

•— диагностическая экспертиза технического состояния городского электротранспорта;

— диагностическая экспертиза технического состояния гусеничных и специальных машин;

— химико-металлографическая   экспертиза    разрушенных деталей транспортных средств.

Задачи экспертизы тесно связаны с предметом судебного доказывания -по уголовным делам. Понятие задачи экспертизы сходно с понятием вопросов, которые ставятся перед экспертами. Однако понятие задачи шире. Одна и та же задача   может быть  выражена, в   виде   нескольких  вопросов,

29

сформулированных по-разному. Понятие задачи экспертизы связано также с объектами экспертизы и методикой экспертного исследования. Сущность задачи определяется возможностями исследования специфических объектов экспертизы, поэтому содержание задачи уясняется посредством анализа соотношения предмета и объектов давкого рода, вида судебной экспертизы.

Задачи судебной экспертизы в соответствии с потребностями судебно-следственной практики могут формулироваться раньше, чем будет создана методика их разрешения. Потребности "практики — необходимость установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по уголовному делу, — предопределяют поиски ученых, (направленные на разработку новых и усовершенствование существующих методик экспертного исследования.

В настоящее время, используя разработанные 'Методики исследования, эксперты-автотехники успешно решают вопросы, связанные с определением технического состояния транспортных средств и механизма ДТП.

Задачей экспертизы технического состояния транспортных средств является установление их неисправностей, причин и времени их возникновения, влияния неисправностей на возникновение ДТП, возможности своевременного обнаружения неисправностей водителем, причинной связи между -обнаруженной технической неисправностью и наступившим ДТП, технической возможности предотвращения ДТП, возникшего вследствие технической неисправности транспортного средства.                                                     ,

При исследовании механизма ДТП эксперт-автотехшк устанавливает обстановку происшествия, траекторию, характер и скорость движения транспортных средств и пешеходов, относительное расположение транспортных средств и пешеходов в момент столкновения (наезда), место ДТП. В задачу эксперта-автотехника входит оценка степени сложности дорожной ситуации в момент ДТП, определение значений коэффициентов. Раскрывая механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельных его элементов на основании исходных данных, полученных от следователя и суда, эксперт-автотехник, кроме того, устанавливает направление действий сил между двумя сталкивающимися транспортными средствами, тормозной и полный остановочный путь, взаимное расположение объектов в различных стадиях ДТП, наличие технической возможности предотвращения происшествия, время преодоления определенных участков пути, момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить наступление вредных последствий.

Задачей автотехнической экспертизы дорожных условий на месте ДТП является установление коэффициентов сцепления,   сопротивления  перемещению   транспортных средств,

30

величин обзорности и дальности видимости с заданного места нахождения транспортного средства. С ее помощью расчетным путем устанавливают возможную траекторию движения транспортных средств до столкновения (наезда), места их расположения в заданные моменты времени, скорость движения, тормозной и полный остановочный путь, время преодоления транспортными средствами заданных участков пути.

Важное значение имеют также исследование действий водителя транспортного средства и других участников ДТП, установление того, как должен был действовать водитель, чтобы избежать ДТП, и оценка его действий о точки зрения соответствия техническим требованиям правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также причинной связи между действиями водителя и наступлением конкретного факта, например технической причинной связи между приведением (или неприведением) им в действие рулевого управления, тормозной системы, системы освещения, сцепления, звуковых сигналов и наступившими последствиями таких действий.

Исчерпывающий перечень всех задач, которые решает эксперт-автотехник, привести нельзя. Заметим лишь, что эксперт может ответить на множество вопросов, решение которых требует специальных познаний в области автотехники, но он не вправе выходить за пределы научной компетенции а'втотехника и не должен вторгаться в область правовых знаний.

Во ВНИИСЭ предпринята попытка разработать классификацию судебных автотехнических экспертиз с учетом перспектив ее развития. Ниже приводится классификационная схема судебных автотехнических экспертиз (ее виды, подвиды и основные задачи) [28].         /Гі о

(у-1 ,

Л. Экспертиза технического состояния транспортных средств

а)  диагностическая    экспертиза   технического   состояния транспортных средств. Задачи:

1)   установление   неисправностей    транспортных   средств (отдельных узлов, механизмов, деталей);

2)   установление причин   и времени возникновения   неисправностей;

3)   выявление  влияния  неисправностей  на  возникновение, и развитие ДТП;

4)   установление    соответствия     технического    состояния транспортных средств, их узлов и деталей техническим нормам и требованиям безопасности движения;

5)   установление, причинно-следственной связи  между неисправностями   и   дорожно-транспортным    происшествием, а

31

также обстоятельств,   способствовавших возникновению   неисправностей;

6)  установление возможности   своевременного   обнаружения неисправностей до ДТП;

б)   диагностическая   экспертиза   технического   состояния городского электротранспорта1;

в)   диагностическая    экспертиза    технического   состояния гусеничных и специальных машин;

г)   химико-металлографическая экспертиза деталей   транспортных средств.

Задачи:                                                                                   ;

1)   определение   характера    излома    (ударный,   усталостный, брак и т. д.);

2)   металлографическое   определение    дефектов   металла, термической обработки и т.п.;

3)   выявление коррозии (давностиая, недавняя, равномерная или нет);

4)   определение термических   изменений нитей  накаливания и держателей и установление, были ли 'включены фары в момент происшествия;

5)   установление соответствия  материала  детали   проект-но-расчетным и техническим нормам;

6)   другие задачи.

Б. Экспертиза механизма различных видов дорожно-транспортного происшествия

а)   исследование столкновений транспортных средств, наезда «а стоящий транспорт и неподвижное препятствие.

Задачи:

1)   определение траектории и характера движения транспортных средств и других причастных к ДТП объектов до удара;

2)   определение относительного расположения транспортных средств и препятствий в момент удара;

3)   установление места столкновения, удара;

4)   определение скорости движения транспортных средств до столкновения по повреждениям при наличии или отсутствии следа торможения;

б)   исследование наезда на пешехода.                                  * Задачи:

1)   определение траектории  и характера движения транспортного средства и пешехода до наезда на него;

2)   установление места наезда транспортного средства на пешехода;

1 Задачи и объекты исследования подвидов «б» и «в» экспертизы технического состояния транспортных средств те же, что и подвида «а», но лишь применительно к специальным агрегатам и оборудованию, отличным от автомобильных.

32

3) "определение скорости движения транспортного средства до столкновения по повреждениям транспортного средства, 'пешехода, величине расстояния, на которое был отброшен потерпевший, и другим данным;

в)   'исследование опрокидывания   транспортных средств и других видов ДТП.

Задачи:

1)   определение траектории и характера движения   транспортного средства до опрокидывания;

2)   установление механизма   и  технической   причины   потери устойчивости;

3)   другие задачи;

г)   установление обстоятельств ДТП.

Задачи:

1)   определение   возможных   траекторий   движения   транспортных   средств и других  объектов   в   заданные моменты времени;

2)   установление      места      расположения     транспортных средств в заданные моменты времени;

3)   определение скорости движения транспортных средств в заданные моменты времени;

4)   определение   тормозного   и   остановочного   пусти,   расстояния, преодолеваемого транспортным средством в  заданные промежутки времени,  а также возможности предотвратить столкновение путем торможения;

5)   определение времени преодоления транспортным средством заданных участков пути;

6)   определение пути, времени и скорости движения пешехода в заданных участках пути.

Установление обстоятельств ДТП достигается как расчетным путем, так и посредством исследования машинных моделей динамических ситуаций с помощью ЭВМ и АВМ.

В настоящее время дискуссионным является вопрос об экспертном определении возможности предотвращения наезда (кроме торможения) путем маневра—изменения скорости, траектории движения, дистанции и т.д. Полагаем, что, руководствуясь критериями профессионального мастерства водителей автомобилей, эксперты-автотехники вправе решать такие вопросы, тем более что, изучая процесс тормо-. жения, они определяет технические возможности . предотвращения ДТП;

д)   исследование действий водителя.

Задачи:

1)   установление того, как должен был действовать водитель с точки зрения безопасности движения;

2)   оценка действий водителя   с точки зрения   соответствия их техническим требованиям нормативных актов и требованиям -правил безопасности движения;                              . :

33

3) установление причинной связи между действиями ёо-дителя и происшествием (техническими последствиями ДТП).

В. Комплексная транспортно-трасологическая   экспертиза (исследование следов  и повреждений транспортных средств)1

а)   исследование  следов  колес  транспортных  средств. Задачи:

1)   не явились ли данные/следы результатом воздействия колес транспортного средства;

2)   в   каком   направлении   двигалось   транспортное   средство;

3)   осуществляло   ли   транспортное   средство   остановку, торможение, поворот;

4)   каковы   признаки   конфигурации   шины,   оставившей следы  (ширина   беговой части протектора,   рисунок и величина грунтозацепов), какова модель шины;

5)   какие дефекты имеют шины, оставившие следы, о каких неисправностях транспортного средства свидетельствуют особенности шин,   отобразившиеся   в следах   (дефекты,   степень   износа   протектора,   неравномерный  износ   протектора как следствие неправильного развала или дисбаланса колес, пробои и порезы, вздутие протектора и др.);

б)   грузовым или легковым автомобилем оставлены следы (ширина колеи, количество осей, число колес на осях);

7)   какой   моделью  автомобиля,  мотоцикла,  автоприцепа, велосипедом какого вида и модели (мужским, женским, подростковым) оставлены следы;

8)   другие задачи;

6)   исследование следов гусеничных цепей. Задачи — см. п. «а».  Кроме того:

1)   каковы ширина колеи и параметры звена  гусеничной ленты, число звеньев в цепи, оставившей след, и каким моделям какого транспортного средства они соответствуют;

2)   какова   модель   трактора    (вездехода,   транспортера), оставившего следы;

3)   какие   дефекты   имеются   на   гусеничной   ленте   транспортного средства, судя по их отображению в следах  (отсутствие или деформация головок болтов в составных звень-. ях, поломки траков, другие дефекты);.

в) исследование следов отдельных деталей транспортных средств.

Задачи:

1) не являются ли данные следы результатом воздействия транспортного средства;

1 По своей сущности это комплексная экспертиза, которую выполняют совместно криминалисты-трасологи я аитотехники. Овладев теорией и методикой производства такой экспертизы, эксперт-автотехник сможет выполнять ее самостоятельно.                                                         .  .

34

2)  'каков     механизм     образования    имеющихся     следов (удар, скольжение и пр.);

3)   в каком направлении к воспринимающей поверхности двигалось . транспортное средство   (их  взаимное расположение, угол столкновения);

4)   какова (ориентировочно) сила воздействия, явившаяся причиной возникновения следов;

5)   какой   деталью   (частью)  транспортного   средства   оставлены следы;

6)   каким   видам транспорта,   судя   по   следам,   присущи такие детали  (такого размера, формы, локализации);

7)   транспортом какого типа   (легковым, грузовым,  гусеничным и т. д.) оставлены следы;

8)   не оставлен ли след деталью  (частью)  данного транспортного средства;

г)  исследование   следов   и   повреждений   потерпевших — участников ДТП.

Задачи:

1)   какой   частью   транспортного   средства   нанесены   повреждения;

2)   определение по характеру повреждений на теле потерпевшего места нахождения его в салоне, кабине транспортного средства в момент столкновения, наезда;

3)   другие задачи.                 >**\   /*Ч

Ч

Г. Инженерно-психофизиологическая экспертиза

состояния и действий водителя транспорного средства

и других участников ДТП   (или эргономическая   экспертиза

состояния и действий водителя транспортного средства

и других участников ДТП)

а)  исследование  психофизиологического  состояния   водителя1.

Задачи:

1)   установление 'возможности  своевременной  оценки  водителем опасной ситуации;

2)   установление   времени    реакции   водителя    в   зависимости   or  конкретных   обстоятельств   дорожной   обстановки, предшествовавшей ДТП;

3)   установление  возможности  выполнения водителем  необходимых действий в аварийной ситуации;

4)   установление возможности   неправильного восприятия водителем создавшейся перед ДТП дорожной обстановки;

1 Данный вид экспертизы выделяется в качестве перспективного направления развития автотехннческой экспертизы. Названные задачи могут решать специалисты в области инженерной психологии, которые в ряде случаев должны действовать совместно с автотехниками.

35

'■ 5) установление возможности предотвращения водителем ДТП с учетом психофизиологического воздействия на него различных обстоятельств;

б) исследование психофизиологического состояния и действий пешехода.

Задачи:

1)   установление возможности оценки пешеходом опасной ситуации;

2)   установление   времени'0' реакции   пешехода   в   зависимости   от конкретных   обстоятельств дорожной   обстановки, предшествовавшей ДТП;

3)   установление того, как должен был действовать пешеход с точки зрения Правил дорожного движения;

4)   установление причинной связи между действиями пешехода и происшествием.

Д. Экспертиза состояния дороги, дорожных условий и условий окружающей  (внешней) среды

Задачи:

1)   исследование состояния  дорожного  покрытия, определение    коэффициента   сцепления    (замедления)    на   участке ДТП;

2)   исследование элементов  дороги, обочины,   участка  за пределами дорожного полотна;

3)   определение коэффициентов сопротивления перемещению   транспортных  средств   и   других   объектов   на   'Поверхности дороги, обочины;

4)   определение    обзорности    из    кабины    транспортного средства   с учетом  индивидуальности   водителя,   типа  транспортного средства,   объектов,   ограничивающих   обзорность на месте ДТП;

5)   решение вопроса  о возможности  предотвращения   водителем  ДТП  с учетом  психофизиологического  воздействия на него различных обстоятельств дорожной обстановки.

Рассмотренная классификация экспертиз и решаемых ею задач не является бесспорной, она нуждается в уточнении и* дальнейшей разработке. При этом предстоит провести четкие границы между отдельными видами, подвидами и определить пограничные вопросы, требующие комплексного исследования с участием различных специалистов-криминалистов, медиков и др. Но нельзя не видеть и ее полезности: она указывает «а необходимость расширения предмета судебной автотехнической экспертизы, круга решаемых ею задач, разработки новых методик и ^практической реализации их иными специалистами, нежели инженеры-эксплуатационники, которые в силу ряда причин дают заключение только на основе  расчетно-аналитических  исследований  о  механиз-

36

ме ДТП и не решают при этом множество иных возникающих в следственной и судебной практике вопросов.

В результате научного поиска и разработки новых методик обогатится и теория (судебная автотехника), будут изучены разнообразные ситуации, при которых можно предотвратить дорожно-транспортное  происшествие.