§ 3. Участие специалиста-автотехника  в  производстве следственных действий

Отличие деятельности автотехника, привлеченного следователем в качестве специалиста, от процессуальной деятельности эксперта заключается в том, что специалист в соответствии с требованиями ст.  133! УПК РСФСР участвует в

67

производстве следственных действий, используя свои специальные познания и навыки для содействия следователю в обнаружении, закреплении и изъятии доказательств. Специалист дает пояснения по поводу выполняемых им действий. Он выступает как своеобразный помощник следователя по 'вопросам, требующим специальных познаний, содействуя обнаружению доказательств. В отличие от эксперта, который также может присутствовать при выполнении следователем следственных действий, специалист не проводит экс-, пертного исследования [79]-.

Согласно ст. 2531 УПК РСФСР в .случаях, предусмотренных законом, автотехник может быть вызван в суд для участия в судебном разбирательстве в качестве специалиста в порядке, установленном ст.  133! УПК РСФСР.

К лицу, вызываемому в суд в качестве специалиста, предъявляются почти такие же требования, как и к эксперту: он должен обладать специальными познаниями в области автотехники, не быть заинтересованным в исходе дела, не имеет права отказаться от выполнения обязанностей специалиста, если владеет специальными познаниями, не вправе разглашать данные предварительного следствия без разрешения следователя или прокурора (ст. 139 УПК РСФСР). Специалист подлежит отводу по тем же основаниям, что и эксперт (ст. 67 УПК РСФСР). Предыдущее участие но тому же делу в качестве специалиста не является основанием для его отвода.

Специалист может принимать участие в осмотре места ДТП, транспортных средств, потерпевших, предметов и документов, в получении следователем образцов для сравнительного исследования, в проведении следственного эксперимента (ст.ст. 170, 174, 179, 180, 183, 186 УПК РСФСР). Законом не предусмотрено участие специалиста при допросе следователем обвиняемого, потерпевшего, свидетелей, но в законе не содержится и запрета производить допрос в его присутствии. Поэтому следователи привлекают специалистов к участию в допросах, и нет оснований считать такую практику неправомерной.

Содержание и форма участия специалиста-автотехника в обнаружении и собирании следователем фактических данных технического характера, необходимых для производства ав-тотехничеокой экспертизы (хотя'деятельность специалиста этим не исчерпывается), определяются обстоятельствами конкретного дела.

Привлечение в качестве специалистов сотрудников экспертных учреждений благотворно влияет на качество и сроки расследования, уровень производимых затем судебных автотехнических экспертиз.

Участие специалиста-автотехника в осмотре места дорожно-транспортного   происшествия   и   транспортного   сред-

68

ства. Осмотр места происшествия — неотложное следственное действие, состоящее в непосредственном изучении места происшествия в целях '■■ установления и вроцессуального закрепления объективных данных, необходимых для решения вопросов, имеющих значение по делу [65].

Транспортное средство как элемент дорожно-транспортного происшествия является источником информации, имеющей важное доказательственное значение. Однако выявить и объяснить такую информацию зачастую могут лишь лица, обладающие специальными познаниями в области автомобильной техники. Лучшим является вариант, когда такое лицо участвует в осмотре в качестве эксперта. Для этого требуется, чтобы перед началом осмотра места ДТП (и транспортного средства) следователь вынес постановление о назначении автотехнической экспертизы, в частности для решения диагностических (определение состояния транспортного средства) и ситуационных задач, требующих экспертного осмотра места ДТП и транспортного средства. Если следователь по каким-либо причинам может назначить авто-техничсокую экспертизу лишь по истечении определенного времени, к осмотру следует привлечь автотехника в качестве специалиста.

Согласно ст. 1331 УПК РСФСР специалист обязан, явиться по вызову следователя, участвовать в производстве следственного действия и, используя свои специальные познания и навыки, содействовать обнаружению, закреплению и изъятию доказательств. При этом специалист вправе делать подлежащие занесению в протокол заявления, связанные с проведением этих действий.

При выполнении своих функций специалист-автотехннк должен соблюдать определенные правила. Необходимо учитывать возможность последующего исследования экснертом-автотехииком транспортного средства (отдельных его механизмов и агрегатов). Поэтому специалист должен спланировать и провести осмотр таким образом, чтобы исключить порчу механизмов транспортного средства и других объектов, которые могут потребоваться для дальнейшего исследования. При участии в осмотре или эксперименте снециалист-автотехник обязан сообщить следователю о том, как отразится на возможности последующего экспертного исследования проведение эксперимента или изъятие вещественного доказательства.

Осматривая место происшествия, необходимо обращать внимание на следы, признаки и другие веществевные доказательства, которые могут иметь значение, в частности для установления:

— характера ДТП (наезд, столкновение, опрокидывание, несчастный случай и т. п.) и его последствий;

69

— технической причины ДТП, транспортных средств, причастных к ДТП, и участников ДТП;                   ,   .

— обстоятельств, вызвавших.ДТП или способствовавших его возникновению  (с тем, чтобы немедленно принять меры к устранению таких причин и условий) [49].                      :

Путем осмотра места ДТП обычно можно выяснить:

— место   происшествия    и   его   характеристику    (ширина проезжей   части дороги,   состояние   покрытия,   окружающие предметы: столбы, деревья, рельсы, камни, выбоины и т. п.);

— характер ДТП  (наезд, столкновение л т. п.);

— механизм  ДТП   (расположение  транспортных  средств на дороге перед, происшествием, путь следования транспортных средств и пешеходов, место торможения, следы волоче-

, .ния трупа или предметов по дороге, следы удара транспортного средства о препятствие и т. п.);

— типы и марки участвовавших в ДТП автомобилей, их техническое состояние, полученные ими повреждения;

— обстоятельства, способствовавшие ДТП  (состояние дороги, мостов, освещения, дорож«ы-х знаков и разметок,   походные условия и т. п.);

— следы   и   иные   вещественные   доказательства,   с   помощью которых можно установить скрывшееся с места ДТП транспортное   средство   (или   направление его   дальнейшего движения) [40].

Участие специалиста-автотехника в проведении следственного эксперимента. В качестве исходных данных довольно часто выступают результаты следственных экспериментов [7]. Следственному эксперименту, как и любому другому, присущи такие существенные черты, как наблюдение исследуемого явления в строго учитываемых условиях и производство опытов в различных вариантах ситуаций. В процессе следственного эксперимента создаются условия, при которых интересующие следствие и суд обстоятельства события обнаруживаются при непосредственном восприятии [62].                                                           .           .         ..

Проводимые по делам о дорожно-транспортных происшествиях эксперименты могут быть классифицированы по различным основаниям-, в частности по целевой направленности.

При расследовании и судебном разбирательстве дел о нарушении правил безопасности движения целью следователя, суда является установление механизма происшествия. Реализация этой цели связана с постановкой экспериментов, направленных на воспроизведение тех или иных обстоятельств ДТП. Целью следственных экспериментов этого вида является воспроизведение того, что было или могло быть в Действительности. Не исключено, что при проведении экспериментов будут установлены факты, указывающие на несостоятельность тех или иных сведений об обстоятельствах происшествия, действиях его участников. В конечном итоге '70

установление-таких-фактов способствует правильному воссозданию события, имевшего место в действительности.

Дорожно-транспортное происшествие совершается нередко в результате отступлений от требований правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Поэтому эксперименты могут проводиться с целью установить, могло ли произойти данное ДТП, если бы его участники действовали в ■ соответствии с требованиями правил. В экспериментах такого вида исследуются обстоятельства, необходимость выяснения которых вытекает из требований правил безопасности.

Эксперименты имеют важное значение как для уяснения механизма ДТП, так и для правильной оценки действий его участников [15].

Исходя из характера решаемых задач различают следующие виды следственных экспериментов по делам о дорожно-транспортных происшествиях:

— эксперименты, «аправлешше  на  установление   (реконструкцию)    дорожно-транспортного   происшествия   в   целом или отдельных его фрагментов. К данному виду экспериментов  относится, например,  воспроизведение  показаний  водителя, свидетелей-очевидцев и т. д. о том, как возникло, протекало и чем закончилось происшествие, где и какие оставлены следы, и т. д.;

— эксперименты,   'Направленные   на   исследование   действий участников ДТП   и   имеющие   целью   проверку   доказательственной информации об этих действиях.  К этому виду экспериментов относится установление возможности наблюдения,   восприятия какого-либо объекта,   явления,   выполнения того или иного действия   как элемента поведения   (на; пример,   пройти   отрезок пути   за определенное время)   или технической операции   (например, совершить на  автомобиле поворот вправо из крайнего   правого ряда   проезжей части. дороги и т. д.);

— эксперименты,   направленные   на   установление    (или проверку)   данных   о техническом   состоянии   транспортного средства, характеристики дорожных условий,  среды движения. К этому виду экспериментов относится, например, установление  возможности  открывания  дверцы  кабины  автомобиля   при движении,   определение- коэффициента   сцепления шин с   дорогой   и т. д.   Огромное   значение   имеют  эксперименты,  проводимые в целях установления  технических возможностей   автомобилей. Например,   следственный   эксперимент    по    определению    возможности    данного    автомобиля развить   на   конкретном   участке   дороги   скорость   'порядка 90 км/ч. Такой эксперимент направлен на установление обстоятельств  индивидуального характера.

Для проведения следственных экспериментов все чаще привлекаются сведущие лица — специалисты,   в роли   кото-

71

рых обычно выступают инженеры автохозяйств и .сотрудники лабораторий (групп) судебно-автотехнических экспертиз судебно-экспертных учреждений. Основной процессуальной обязанностью участвующего в эксперименте специалиста является оказание консультативной помощи по организации и технике эксперимента, расстановке его участников, определению содержания опытных действий, соблюдению необходимых- мер безопасности при их выполнении. Консультации специалистов оказываются полезными и при фиксации и оценке результатов эксперимента. Четкое и правильное описание эксперимента по делам о дорожно-транспортных происшествиях предполагает использование специальной терминологии, в этом специалист также может оказать помощь следователю. Таким образом, участие специалистов в следственных экспериментах содействует эффективному использованию специальных автотехнических познаний в процессе установления и проверки судебных доказательств.

Успешное проведение следственного эксперимента по делам о дорожно-транспортных происшествиях обеспечивается соблюдением технических и методических приемов и способов его осуществления.

В законе (ст. 183 УПК РСФСР) указано, что следователь «о время следственного эксперимента обязан воспроизвести действия, обстановку и иные обстоятельства подлин-. ного события. Однако полностью воспроизвести обстановку и иные обстоятельства ДТП невозможно. В зависимости от характера ДТП и цели следственного эксперимента меняется требуемая степень точности приближения эксперимента к подлинной обстановке.

Использование во время эксперимента транспортного средства с технически неисправными рулевым механизмом, ходовой частью, тормозной системой и освещением, недопустимо, поскольку оно опасно для участников эксперимента и окружающих лиц.

Движение транспортного средства при проведении эксперимента со скоростью, которая имела место во время ДТП, допускается лишь в том случае, если данная скорость в конкретных дорожных условиях является безопасной и не может произойти столкновение, наезд, занос, опрокидывание или съезд с дорожного полотна.

При невозможности использования подлинных предметов и объектов их следует заменять манекенами или силуэтами, причем цвет и размер их должны полностью совпадать с цветом  и размером подлинных предметов и объектов.

Лицам, выполняющим во время опытов конкретные действия, надо указывать только объект следственного эксперимента, место нахождения препятствия им не должно быть известно. Ведь когда человек заранее знает, где находится препятствие для движения, его внимание сосредоточивается 72

на указанном месте и он видит препятствие раньше, чем человек, не знающий этого места.

Следственные эксперименты по установлению скорости движения пешехода очень важны, так как скорость передвижения пешехода зависит не только от его возраста, состояния здоровья, массы, но и от дорожных, погодных и других условий (психофизиологического состояния, одежды, обуви и т. п.).

В экспериментах по установлению скорости движения транспортных средств возможны случаи, когда в соответствии с показаниями свидетелей-очевидцев могут быть получены разные данные. Поэтому в постановлениях или определениях о назначении судебных автотехнических экспертиз следователи, судьи в качестве исходных данных сообщают предельные значения скорости движения (например, скорость движения автомобиля следует принимать для расчетов в пределах 25—35 км/ч).