§ 4.  Процессуальные условия и технические средства фиксации выявленных фактических данных

При проведении следственных экспериментов, осмотре транспортных средств необходимо применение научно-технических средств. Например, для опробования тормозной системы используется деселерограф или деселерометр, для проверки рулевого управления — люфтомер, манометр и т. п.

При осмотре места ДТП следует производить фотосъемку, точные измерения, отливать слепки вдавленных следов, осматривать мелкие и малозаметные следы и вещественные доказательства, измерять углы. При этом необходимо выявлять, осматривать, фотографировать и в необходимых случаях изымать осколки стекла, кусочки краски и комки грязи, отломанные или выпавшие из автомобиля детали и части, ткаїнь и волокна, пятна крови и части тканей человеческого организма, вещи, принадлежавшие потерпевшему или водителю. Кроме них предметом осмотра транспортного средства являются следы удара, откола краски, смазки ходовых частей, следы, оставленные человеком, наличие топлива в баке, образцы предметов, которыми было загружено транспортное средство, пальцевые отпечатки «а стеклах, пластмассовой поверхности, ручке ручного тормоза, рулевом управлении [49].

Специалист-автотехник призван обеспечить технически грамотную и правильную фиксацию результатов осмотра с тем, чтобы в протоколе осмотра была достоверно отражена обстановка ДТП. При этом необходимо изложить материалы таким образом,' чтобы читатель мог наглядно представить обстановку ДТП,  а также при необходимости можно было

73

Правильно воспроизвести место ДТП в натуре. Особое внимание должно быть проявлено к обнаружению, тщательному осмотру и правильному закреплению тех признаков и особенностей, которые могут быть со временем утрачены (летучие запахи, влажность и т. п.) [54].

Результаты осмотра места ДТП и транспортного сред' ства, а также отдельных узлов, агрегатов, деталей, фиксируются путем: а) производства фотоснимков; б) вычерчивания планов и схем; в) различного рода измерений; г) зарисовок; д) изготовления копий в виде слепков, отпечатков; е) изъятия предметов, которые могут иметь значение вещественных доказательств, с соблюдением ряда правил, гарантирующих их сохранность, первоначальный вид и свойства [39; 40].

О результатах осмотра, произведенного следователем, составляется протокол осмотра. Осмотр, который производился экспертом в ходе исследования, фиксируется, путем описания процесса осмотра и его результатов в заключении эксперта.

При осмотре места ДТП и транспортных средств применяются обзорная, узловая и детальная фотосъемка.

С помощью обзорной съемки фиксируется общий вид места происшествия и тех участков местности, где произошло столкновение, опрокидывание или наезд. Посредством съемки транспортного средства отображается его общий вид. Фотоаппарат устанавливается таким образом, чтобы в кадр вошел весь участок местности, в пределах которого имело место событие ДТП, либо дорога в перспективе: вперед по движению данного автомобиля, назад, вправо, влево и т. п. При съемке транспортного средства в кадр должен войти весь объект. _

Посредством узловой съемки фиксируются наиболее важные детали, вошедшие в кадр при обзорной съемке, например та часть автомобиля, которой причинены повреждения, лежащее на дороге тело потерпевшего и т. п.

Детальная съемка. Фотосъемка максимально крупно от-дельных предметов, следов, деталей транспортного средства не может быть заменена ни обзорной, ни узловой и должна проводиться непременно при осмотре места ДТП и транспортного средства. Такой съемке обязательно подвергаются предметы, которые могут стать вещественными доказательствами: тормозные цилиндры, тормозные механизмы, рулевые механизмы, узлы передней подвески и т. п. Необходимо фотографировать также пробоины, вмятины, отъединившиеся детали, следы шин, повреждений транспортных средств.

Специалист-автотехник в каждом конкретном случае может оказать содействие следователю в выборе объектов для фотографирования с тем, чтобы не упустить объекты, могущие послужить источником информации при решении вопро-

74

сов, входящих в предмет автотехнической и транспортной трасологической экспертиз [62].

В протоколе осмотра места происшествия должны быть зафиксированы все необходимые пространственные характеристики: длина тормозного следа, следов заноса, пройденное пешеходом расстояние, координаты места наезда или столкновения, расстояния между транспортными 'средствами, а также само место, данные о погоде в момент осмотра, рельеф и состояние дороги, расположение всех объектов, имеющих значение для дела (следов, предметов, трупов и т.п.), способы регулировки движения на перекрестке, наличие или отсутствие дорожных знаков, ширина проезжей части, размеры резервной зоны, островков безопасности и т. д. [39; 62].

К протоколу осмотра места- происшествия прилагаются план места происшествия и его схема. План представляет собой точное графическое изображение обстановки происшествия, зафиксированной в результате осмотра места ДТП. Схема — это графическое изображение обстановки происшествия, восстановленной в результате осмотра места ДТП либо в итоге проведения других следственных действий (с учетом показаний обвиняемого, свидетелей, потерпевшего, данных следственного эксперимента и т.п.).

Сведения о скорости движения пешехода обычно излагаются в постановлении о назначении экспертизы с учетом показаний очевидцев, уточненных путем проведения следственного эксперимента; данные о поведении пешехода следователь указывает на основании оценки показаний очевидцев.

Протокол осмотра транспортного средства фиксирует его техническое состояние, следы и иные вещественные доказательства. Эти данные получает путем осмотра (наблюдения) следователь. Присутствие эксперта, участие опециалиста-ав-тотехника в осмотре транспортного средства позволяет избежать неполноты и неточности в обнаружении и фиксации важных для дела обстоятельств.

Целью осмотра транспортного средства является обнаружение и фиксация исходных данных для решения, вопроса о том, являются ли (или нет) обнаруженные неисправности транспортного средства причиной ДТП.

В протоколе осмотра транспортного средства необходимо отразить состояние тормозной системы, рулевого управления, ш'ин, осветительных приборов, а также все неисправности и повреждения аварийного характера.

Большое значение имеет фотографирование места ДТП, транспортных средств, отдельных агрегатов и их деталей. Фотоснимки прилагаются к протоколу осмотра .с соблюдением установленного процессуального порядка оформления [63].

Участие специалиста в осмотре места ДТП и транспортного средства выражается в  активной помощи следователю

75

в обнаружении следов преступления и правильном описании их в протоколе осмотра, куда заносятся все обстоятельства, на которые специалист-автотехник обратил внимание участников осмотра, если, по его мнению, они могут иметь значение для дела.

Объективность и полнота экспертного заключения зависят не только от объема и качества собранного фактического материала, но и от правильного отбора его. Опсциалист-эв-тотехник, участвующий в осмотре транспортного средства на месте ДТП, может оказать следователю помощь не только оз подборе материалов для исследования, но и в формулировании вопросов для эмсперта-автотехника. Специалист может помочь также выделить обстоятельства, которые позволят исключить ту или иную версию.

Следственный  чемодан  и  чемодан эксперта-автотехника

У следователей органов онутрешшх дел и прокуратуры находятся в служебном пользовании чемоданы с различными наборами технических средств [3].

| Как минимум в следственном чемодане имеются следующие предметы и инструменты: фотоаппарат, включая необходимые предметы и средства для съемки (штатив, уровень, стереопленка, экспонометр, масштабная линейка), проявления и закрепления снимков (фотоувеличитель, химикалии, ■ фотобумага, фотопленка и т. п.), лупы, кисти, овечи, электрофонарь, вещества для приготовления раствора, закрепляющего следы, гипс, пластилин, пинцет, нож, ножницы, пилка, пассатижи, стеклорез, прорезиненная материя и парафинированная  бумага   для упаковки  изымаемых   предметов [32].

Специалист-автотсхник, участвующий в осмотре места ДТП и транспортных средств, может воспользоваться научно-техническими средствами, имеющимися в следственном чемодане, либо средствами, находящимися в чемодане экс-перта-автотехніжа.

В 1966 г. в ЦНИИСЭ разработан и изготовлен опытный образец чемодана, предназначенного для исследования места происшествия и транспортных средств при выезде на место ДТП. Чемодан эксперта может быть использован как для экспертного исследования, так и для следственного осмотра, в котором инженер-автотех'ник принимает участие в качестве эксперта либо специалиста.

С помощью приборов, инструментов, принадлежностей, помещенных в чемодане эксперта, могут быть выполнены следующие работы:

— сфотографировано место ДТП, транспортные средства, следы, образовавшиеся на месте происшествия, вещественные доказательства;

—произведены  измерения,  в  том  числе величины  следа юза  колес  автомобиля,  расстояния  между различными  следами, ширины проезжей части дороги; ,76

— изъяты   вещественные   доказательства,    обнаруженные на месте ДТП;

— зафиксированы   положение   и, состояние транспортных средств и имеющиеся на них следы повреждений;

-—проверено техническое состояние транспортных средств (тормозной системы, рулевого управления, шин автомобиля);                                      ■)'>*■   .

— установлена   величина   свободного хода   педалей  тормоза и сцепления транспортного средства;

— проверено отсутствие обрыва или короткого замыкания в электрических цепях,  измерены параметры электрической цепи;

— измерены   расстояния  между деталями   транспортного средства,   величины,   определяющие площадь   и конфигурацию   повреждений,   обнаруженных   на   транспортных   средствах.

Чемодан эксперта-автотехника может быть 'использован также для производства на месте следственного эксперимента.                                                 ,

В специально оборудованном для приборов и инструментов чемодане эксперта содержатся:

— приборы и инструменты, предназначенные для экспертного  исследования  на   месте происшествия:  двухстрелочный секундомер,   электрический   фонарь,   четырехкратная   лупа, пробирка   с притертой пробкой для   изъятия  вещественных доказательств,  медицинский пинцет, пластмассовая коробка для   изъятия   вещественных   доказательств,   полиэтиленовый пакет (для этих же целей), школьный мел;

•—приборы и инструменты для исследования транспортных средств: прибор для проверки рулевого управления автомобиля, тестер типа ТТ-1, шинный манометр МД-13 и МД-3, металлическая линейка, резьбомер, набор щупов № 5 кл. 2, штангенциркуль, румп 5 мм металлический, электрическая переносная лампа, малая отвертка, плоский надфиль;

— предметы,  необходимые  для   составления  заключения: металлическая линейка,  логарифмическая  линейка,  пенал с карандашами и циркулем,  планшет с миллиметровой  бумагой,--перочинный нож;

— фотопринадлежности    для    фотосъемки:    фотоаппарат, фотоэкспонометр,   электронная   импульсная   лампа-вспышка, широкоугольный объектив и удлинительные кольца для фотоаппарата,   две запасные кассеты   с пленками к фотоаппарату, масштабная линейка для фотосъемки;

— приборы  и  инструменты,  предназначенные для   производства  эксперимента:  деселерометр,  скоростемер   (на   базе хроноскопа), двухстрелочный секундомер,  10-миллиметровая рулетка, школьный мел.

В чемодане эксперта находится также инструкция по применению предметов, помещенных в нем [24].

Образец

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

о назначении судебной автотехнической экспертизы

г. Москва                                                 28 февраля  1979 г.

Следователь Следственного управления ГУВД Мосгор-исполкома лейтенант милиции Воронин, рассмотрев материалы уголовного дела № 7085 о наезде автобуса РАФ-2203 ММЛ 41-79 иод управлением Ершова В. М. на гр-ку Жихареву П. В.,

УСТАНОВИЛ:

25 декабря 1978 г. в 9 ч 55 мин в Москве в Петровско-Разумовском проезде напротив дома № 24 при движении к 2-й Хуторской ул. автобуса РАФ-2203 ММЛ 41-79 под управлением Ершова В. М. без применения торможения произошел наезд правой передней частью (в 0,4 м от правого угла) на 'пешехода Жихареву П. В., 79 лет, которая пересекала проезжую часть улицы слева направо в темпе 10 м за 4 или 4,4 с и преодолела к моменту наезда 5,5 м от левого бордюрного камня (8,5 м от тротуара).

Скорость движения автобуса составляла 35 или 45 км/ч, автобус был технически исправным, загруженность — 8 пассажиров.

Дорожные условия: проезжая часть асфальтированная, покрыта слоем раскатанного онсга, горизонтального профиля, шириной 19 м, двустороннего движения, справа и слева ограничена прнтротуарньгми газонами, имеется дорожный знак 4.13 «Пешеходный переход».

Время реакции водителя принято равным 0,8 с.

Принимая во внимание, что по делу требуется производство судебной автотехни-ческой экспертизы, и руководствуясь ст.ст. 78 и  184 УПК РСФСР,

ПОСТАНОВИЛ:

Назначить по уголовному делу № 7085 судебную автотехническую экспертизу, поручив ее производство Всесоюзному НИИ судебных экспертиз МЮ СССР.

1 Приведенные в образцах фамилии вымышленные. 78

Директору института предупредить эксперта, которому будет поручено производство экспертизы, об ответственности по ст.ст. 181 и  182 УК РСФСР.

На разрешение экспертизы поставить следующие вопросы:

1.   Каков  полный остановочный  путь  автобуса  РАФ-2203 в условиях места происшествия.

2.   Где мог находиться   пешеход относительно места   наезда в момент, когда автобус от места наезда находился на расстоянии полного остановочного пути.

3.  Исходя   из установленного   следствием факта,   что до момента  наезда  пострадавшая   пересекала  проезжую   часть в темпе 10 м за 4 или 4,4 с, не меняя направления, не останавливаясь, и преодолела к моменту наезда 5,5 м от левого бордюрного, камня   (8,5; м от тротуара,),  определить,  где но отношению к месту наезда, могла  находиться, пострадавшая при условии, если бы водитель применил торможение с момента начала движения пострадавшей от тротуара и от обочины.

4.  На каком расстоянии мог находиться автобус от места наезда в момент начала движения пострадавшей от тротуара, а также когда она начала движение по проезжей части.

5.  Располагал  ли- водитель  Ершов  технической  возможностью- предотвратить   наезд   при   избранной   им   скорости, если бы им был'и приняты меры к снижению скорости и остановке  автобуса,' когда  пострадавшая начала  движение от тротуара, а также в момент, когда она начала движение по проезжей части.

6.  Как должен был действовать водитель Ершов   в данной дорожной обстановке и соответствовали ли его действия техническим требованиям Правил дорожного движения.

Прилагаются материалы уголовного дела № 7085 на 32 листах.

Следователь:                        Воронин

' (подпись)