19.1. Развитие основных центров машиностроения

В эпоху бурного развития научно-технической революции машино­строение стало быстро развиваться в десятках новых стран, поэтому ни одна другая отрасль промышленности не может сравниться с ним по рас­пространенности. И тем не менее, различия между отдельными странами достаточно велики. Более 90% всей машиностроительной продукции произ­водится промышленно развитыми странами.

В современном мировом хозяйстве выделяются четыре региональных машиностроительных центра:

Северная Америка, где производится практически вся номенкла­тура машиностроительной продукции;

Западная Европа, где производится главным образом массовая машиностроительная продукция и высоко развиты некоторые новейшие отрасли;

Юго-Восточная Азия, где лидирует Япония, сочетающая продук­цию массового машиностроения с изделиями самой высокой технологии;

страны СНГ, отличающиеся наличием достаточных производ­ственных мощностей, но отстающие по развитию наукоемких отраслей машиностроения.

В целом мировое производство продукции машиностроения характе­ризовалось во второй половине XX в. следующими данными (табл. 19.1).

Примечание. При составлении таблицы были использованы расчеты Э.К. Василевского из источника: Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет/Под ред. И.С. Королева. М.: Экономит», 2003. С. 281.

Лидируют в мировом машиностроении США, Япония и ФРГ — наи­более развитые в экономическом плане страны. В состав первой десятки входят также Франция, Великобритания, Италия, Испания, у которых весьма широкая номенклатура продукции машиностроения. Весьма пер­спективными с точки зрения развития производства и сбыта продукции машиностроения являются развивающиеся рынки Юго-Восточной Азии (главным образом Китая), а также Южной Америки (Бразилия, Аргентина).

Машиностроение является наиболее сложной отраслью мировой про­мышленности и включает в себя более 70 отраслей и подотраслей. Маши­ностроительный комплекс мира делится на пять больших групп:

производство металлоизделий и металлообработка;

общее машиностроение;

электротехника и электроника — электротехническое и электрон­ное машиностроение;

транспортное машиностроение — автомобилестроение, судо­строение, авиационная и ракетно-космическая промышленность;

приборостроение.

Самой быстрорастущей отраслью современного мирового машино­строения остается электронная и электротехническая промышленность, доля которой во всей продукции обрабатывающей промышленности к началу XXI в. выросла до 30—32%. Для общего машиностроения в целом характерен умеренный рост, причем в его структуре тоже происходят изменения: уменьшается производство сельскохозяйственных, текстиль­ных машин и оборудования, увеличивается производство дорожно-транс­портных машин, конторского оборудования и т.п. Доля транспортного машиностроения в структуре обрабатывающей промышленности в целом остается относительно стабильной, но за этим также кроются внутренние различия: сокращается доля судостроения, подвижного железнодорожного состава, но в целом сохраняется доля автомобилестроения.

В конце XX — начале XXI в. именно транснациональные корпорации (ТНК) развитых стран играют ведущую роль в развитии международного бизнеса в мировом машиностроении (табл. 19.2). Если судить по показа­телю годового оборота, то лидерами в машиностроительном комплексе являются машиностроительные корпорации США, Германии и Японии.

Многие из современных транснациональных корпораций в машино­строении нельзя отнести к конкретной подотрасли. Напротив, деятельность этих компаний диверсифицирована, она направлена на производство широкого круга продукции, сочетая в себе, например, производство автомобилей и авиационных двигателей. К крупнейшим из таких компа­ний, кроме вышеназванных, относятся германская многоотраслевая группа «Siemens», нидерландская компания «Philips», гонконгская компания «Hutchison Wampoa» и многие другие.

В эпоху бурного развития научно-технической революции машино­строение стало быстро развиваться в десятках новых стран, поэтому ни одна другая отрасль промышленности не может сравниться с ним по рас­пространенности. И тем не менее, различия между отдельными странами достаточно велики. Более 90% всей машиностроительной продукции произ­водится промышленно развитыми странами.

В современном мировом хозяйстве выделяются четыре региональных машиностроительных центра:

Северная Америка, где производится практически вся номенкла­тура машиностроительной продукции;

Западная Европа, где производится главным образом массовая машиностроительная продукция и высоко развиты некоторые новейшие отрасли;

Юго-Восточная Азия, где лидирует Япония, сочетающая продук­цию массового машиностроения с изделиями самой высокой технологии;

страны СНГ, отличающиеся наличием достаточных производ­ственных мощностей, но отстающие по развитию наукоемких отраслей машиностроения.

В целом мировое производство продукции машиностроения характе­ризовалось во второй половине XX в. следующими данными (табл. 19.1).

Примечание. При составлении таблицы были использованы расчеты Э.К. Василевского из источника: Мировая экономика: глобальные тенденции за 100 лет/Под ред. И.С. Королева. М.: Экономит», 2003. С. 281.

Лидируют в мировом машиностроении США, Япония и ФРГ — наи­более развитые в экономическом плане страны. В состав первой десятки входят также Франция, Великобритания, Италия, Испания, у которых весьма широкая номенклатура продукции машиностроения. Весьма пер­спективными с точки зрения развития производства и сбыта продукции машиностроения являются развивающиеся рынки Юго-Восточной Азии (главным образом Китая), а также Южной Америки (Бразилия, Аргентина).

Машиностроение является наиболее сложной отраслью мировой про­мышленности и включает в себя более 70 отраслей и подотраслей. Маши­ностроительный комплекс мира делится на пять больших групп:

производство металлоизделий и металлообработка;

общее машиностроение;

электротехника и электроника — электротехническое и электрон­ное машиностроение;

транспортное машиностроение — автомобилестроение, судо­строение, авиационная и ракетно-космическая промышленность;

приборостроение.

Самой быстрорастущей отраслью современного мирового машино­строения остается электронная и электротехническая промышленность, доля которой во всей продукции обрабатывающей промышленности к началу XXI в. выросла до 30—32%. Для общего машиностроения в целом характерен умеренный рост, причем в его структуре тоже происходят изменения: уменьшается производство сельскохозяйственных, текстиль­ных машин и оборудования, увеличивается производство дорожно-транс­портных машин, конторского оборудования и т.п. Доля транспортного машиностроения в структуре обрабатывающей промышленности в целом остается относительно стабильной, но за этим также кроются внутренние различия: сокращается доля судостроения, подвижного железнодорожного состава, но в целом сохраняется доля автомобилестроения.

В конце XX — начале XXI в. именно транснациональные корпорации (ТНК) развитых стран играют ведущую роль в развитии международного бизнеса в мировом машиностроении (табл. 19.2). Если судить по показа­телю годового оборота, то лидерами в машиностроительном комплексе являются машиностроительные корпорации США, Германии и Японии.

Многие из современных транснациональных корпораций в машино­строении нельзя отнести к конкретной подотрасли. Напротив, деятельность этих компаний диверсифицирована, она направлена на производство широкого круга продукции, сочетая в себе, например, производство автомобилей и авиационных двигателей. К крупнейшим из таких компа­ний, кроме вышеназванных, относятся германская многоотраслевая группа «Siemens», нидерландская компания «Philips», гонконгская компания «Hutchison Wampoa» и многие другие.